● 冰雪试驾科目介绍：

　　这次试驾有别于之前的各种冰雪试驾活动，它是一个进阶式的，由浅入深，逐步将你的冰上驾驶技术提升。而此次最大的乐趣在于，关掉ESP后的各种漂移，以往我们在电视或者视频看到的那种帅气的甩尾动作，在此次试驾活动中可以充分领略到。废话不多说，且看看我们的升级过程。

科目一：椭圆漂移练习

　　这次冰雪试驾的任务之一就是要学会如何在冰面上做出帅气好看的漂移，这个椭圆赛道算是敲门砖。地图看着比较简单，分A1和A2两段。A1让你体会如何在正常弯道如何漂起来；而A2则是升级版，入弯角度更加苛刻，而且还得连续变向，对技术的要求会更高一些。

　　接下来准备开始正式地漂移练习吧，其实方法很简单，入弯减速，然后往内侧打方向盘，进入弯心后再深踩油门，巨大的扭矩爆发会突破轮胎在冰上的抓地力，然后你就开始漂起来了，接下来你要做的，就是回方向盘，将车身尽量控制在既定的轨道上。

　　不过说起来容易做起来却很难，入弯刹车点以及速度控制不好，出现推头现象就很难漂起来；就算从推头现象中顺利救回来，很多人又会因为方向打得太大回的太慢然后因紧张急踩刹车又会出现转向过度。总的原则就是入弯前减速，出弯时加速，至于方向盘打多少，油门踩多深，就得慢慢琢磨了。

科目二：组合弯道练习

　　在初步了解漂移的原理后，接下来就是实战的前期准备了，必须得了解在冰上行驶的各种需要注意的地方。而在这个蛇形道中，在速度不快的情况下就可以了解到冰面行驶最容易发生的各种转向不足或者转向过度情况。

　　入弯前如果速度过快，由于冰面湿滑导致轮胎附着力不足，重心与惯性会将车身不断推向外侧雪墙，这就是所谓的推头现象，此时不管你怎么打方向盘，都很难将车身摆回正确的路线上。你能做的就只有收油门，稳住方向盘，然后祈祷车子重新受控。

　　而入弯后如果方向盘回正不及时或者给力过度，后轮容易抓不住力导致车尾向外回旋，转向过度的问题就会非常明显（后驱车尤甚）。不过在奥迪A4L身上，由于quattro四驱系统，动力分配会非常及时，要纠正这一问题并不难。而且有时候为了来次帅气的卷雪过弯，有些朋友还会有意地制造这种甩尾。

科目三：赛道全面体验

　　好了，冰面驾驶的基本技巧大体掌握，接下来就得来此全面的体验了。科目三试驾的是条长达1.4公里的赛道，直线、大小蛇形弯的组合体。这个赛道要判断的要点很多，如根据弯道的宽度来衡量入弯的速度以及角度，切入弯心后观察下一个弯道的远近而判断油门是要重给还是轻点。

　　除了油门以及方向盘的把握之外，刹车的使用也成了锱铢必较的点。很多人在入弯时速度过快出现推头现象时，都会习惯性地踩刹车希望车速降低，但这在冰面上却只能获得相反的效果，轮毂被刹车钳住，反而更容易失去向前的驱动力而撞上雪墙，小编就经常犯这种错误。

　　这个赛道体验随着时间得推移也会慢慢地升级，从刚开始的总览图看，赛道一练习完后会赶往赛道二继续练习，结束后，会打通赛道一和赛道二的连接点行成一个新的更长的赛道。以此类推，不断地打通相邻赛道，再配合正反方向来改变行车路线，让你总会有新鲜的试驾感觉。到了最后的计时赛，我们所要跑得冰雪赛道已经接近9公里。比赛结果是，冲入雪墙最多的人拿到了第一名，据他说，那是为了测试自己的极限，而在与雪墙的多次亲密接触后，总算获得了应有的荣誉。而小编自己，弱弱地拿到了三等奖，知足了...

　　总结：此次试驾不同以往，它已经完全升级为赛道培训的课程，对于南方人来说，这种冰雪体验几乎是0经验值开始，而经过两天的渐进式练习，再加上奥迪A4L出色的驾控辅助，让我们很快地掌握到了雪地驾驶的窍门。当然，要说熟悉或者专业那是远远谈不上，因为在最后，教练带着我们跑了一圈高速冰雪拉力赛道，当速度表冲击到80甚至更快的时速漂移着通过各种弯道时，我们才充分认识到自己的水平仅仅是皮毛而已。学无止境，奥迪以这么一种形式让我们感受到了冰雪驾驶的极大乐趣，当然，如果有奥迪A4L Quattro这样的车型辅助，它能最大程度地帮助你避免频繁地撞上雪墙，你也不会因此而太过懊恼了。