1，世嘉三厢 16MT 时尚型 总体性能 怎么样
这车各方面表现都不错，就是1.6的发动机有点太老了。老富康发动机，除了发动机，其他性能都还不错，就是非主流方向盘，你最好试试，可能不行
2，新世嘉三厢16EC5发动机火花塞型号
新世嘉轿车1.6EC5发动机火花塞型号为FR7SI30。 EC5发动机采用精细电极贵金属FR7SI30火花塞。中心电极为细电极，顶部为铂铱贵金属。细电极可有效降低点火需求电压，提高点火性能。同时，冷启动得到了极大的改善。贵金属电极更耐烧蚀，寿命更长。陶瓷采用KM39级材料制成，比目前使用的KM38级材料具有更好的绝缘性能。新款世嘉轿车1.6EC5发动机火花塞的作用火花塞的作用是产生电火花，用于点燃发动机气缸内的汽油。火花塞按电极材料分，有镍合金、银合金和铂合金。火花塞的结构是由细长的金属电板穿过具有绝缘功能的陶瓷材料制成的。有一个金属制成的外壳，用螺纹的方式拧紧在气缸盖上，金属外壳底部焊接有电极，与车身形成接地作用。
3，雪铁龙世嘉三厢怎么样全面哪款好
车瘾团队为您答疑解惑；这车看着不错，但别买1.6，发动机太老了，还是铸铁的，不是全铝的，变速箱一般，底盘不错，弱点是发动机和手动4变速箱，不过2.0发动机还是不错的，全铝的，不错。
4，雪铁龙世嘉三厢怎么样啊
网友试驾世嘉轿车分享感受！一般来说，年轻人更喜欢两厢车而不是三厢车。当然，喜欢轿车的人也不少，其中居多的还是家用和商务。这次试驾世嘉轿车，不得不佩服这个设计作品。首先，在国内，还没有其他车型能够设计出如此出色的“尾巴”。我想应该是酝酿已久的新模式。下面说说试驾后的感受吧。看外观：世嘉轿车的弧度看着很舒服。从侧面来看，可以说两厢和三厢在C柱之前是一模一样的，所以车尾并没有一味的求索，而是采用了短尾设计，与车头向下的弧线相呼应，使身体形成一条非常流畅的线条。不得不说，它比凯旋更动感，比世嘉两厢更优雅。感受车内：也能体验焕然一新的感觉。世嘉轿车重新匹配了内饰颜色。除了与两厢车相同的黑色内饰外，在浅色内饰版本中，世嘉三厢车采用了黑色和米色的组合，而两厢车版本则采用了棕色和米色的组合。效果强很多，档次感也能提升。此外，中控台的面板也换成了银色装饰，很有质感。比两厢版的仿红木装饰要年轻很多。真希望两厢版也能早日采用三厢版的设计。在座椅舒适性方面，世嘉轿车也有所提升。两厢版硬座问题得到改善。现在，前后座垫和靠背的柔软度要好很多。椅子一直设计得比较宽敞，所以目前的舒适度还是很不错的。乘坐空间方面，由于世嘉车身较高，头部空间十分充裕。说说配置：世嘉三厢配置齐全。我们测试的高配版还配备了6碟CD、ESP稳定系统、蓝牙系统、折叠后视镜、定速巡航、行车电脑等配置。储物空间方面，世嘉轿车还是比较丰富的，中控台的左中右都有触控盒。由于采用了分离式扶手，即使牺牲了扶手箱的空间，中央扶手下方的杯托也比较浅，放水也不是总有安全感。谈性能：在制动性能方面，世嘉轿车表现不错。将刹车的灵敏度调到了更高的水平，轻踩刹车就有明显的刹车感，给人很强的信心。此外，世嘉轿车在隔音方面的表现也不错。在时速100公里左右的时候，风噪和路噪并不明显，而且此时天上还下着小雨，车厢内依旧很安静，尤其是路噪的表现。厚实的底盘，绝大部分琐碎的噪音都被隔绝，不会对车内的音响和谈话产生任何影响。动力系统方面，世嘉三厢车延续了上一代两厢车的1.6升和2.0升发动机，搭配5速手动变速箱和TIPTRONIC 4速便携变速箱。我们这次试驾的是2.0自动挡车型。这台发动机配备了VVT可变气门正时技术。它倾向于高速运行，这也是法国发动机的最大特点。在行驶过程中，这台发动机比较平稳。加速比较平缓和平稳。虽然没有明显的推背感，但整体还是很线性的。变速箱很好的完成了传递动力的任务，换挡也比较迅速。换上S挡后，发动机可以一直保持高转速，法系车高转速的优势也能发挥出来。这时候，动力是令人满意的。
5，雪铁龙新世嘉三厢怎么样求指教求大神帮助
很好，网站挺稳定的，就是自动的太费油了。最好使用手动的。全车无小毛病。这是完全禁止的。新的我不知道，但是旧的世嘉肯定比同价位好不到两倍，至少在整体上是前三名。也就是品牌知名度、油耗，差不多就是这个意思。内部空间足够了。查看原帖采纳。哦，很好，网站还算稳定，就是自动的太费油了。最好远离手动的。全车无小毛病。这是完全禁止的。我不知道新的。但是老世嘉在同价位绝对不逊色，至少综合排名前三。也就是品牌知名度、油耗，差不多就是这个意思。
内部空间还是很充足的。
6，雪铁龙世嘉三厢怎么样
1.6L自然吸气发动机+传统自动挡车型。非常典型的法律作品。但是这款车已经停产了。你突然问，要问这车的二手车吗？作为法律思维的产物，世嘉的发动机和变速箱其实是法国PSA集团的经典车型。尤其是那台1.6L的机器，无论是雪铁龙还是标致的多款车型都配备了它，甚至在东风的自主品牌车型中也能看到它的身影。所以这台世嘉车本身就很实用，配件海量，保养自然没有问题。您可以放心选择更好看的二手车。您好，雪铁龙世嘉轿车的综合性价比非常好。高，车辆比较受市场消费者的认可，整体的舒适性操控性稳定性，在同级别车型中都比较好。雪铁龙世嘉三厢车型个人认为车子底盘设计方面不错，缺点是车子在同级别合资品牌的紧凑型车里面品牌知名度和还有保值性方面一般。
7，世嘉三厢怎么样啊世嘉这车总的来说是不错的，安全性很强 底盘扎实 唯一的不足是油耗有点高 1.6的手动挡市区9.5左右 油耗还是可以接受的 虽然比日韩系高了些 但是安全性要差太多了 很反感有人拿日本车跟世嘉或大众系列的比较 鸡蛋跟石头有什么好比的 动力方面世嘉也是非常的出色 WRC五连冠 也不是浪得虚名的 总的来说这车性价比很高 家用车的典范三厢世嘉的外形看似低调，不过在细节方面还是有它的独到之处，比如前灯采用家族标志性的飞去来器型设计、结合了转向辅助照明功能的后视镜，不仅美观而且更安全、亮眼的车头镀铬标识等等，外加堪称优秀的尾部设计，很好地避免了传统三厢轿车的僵硬造型内饰是世嘉的一大特点，单就一个方向盘就够你琢磨和把玩好一会的，乘坐空间及储物空间也都考虑得很周全，就连驾驶座的边上都设计了储物槽。2011款世嘉上还将全系标配中央集控式方向盘、定速巡航、限速器等，新增的USB接口则对年轻消费者来说非常实用。，它的尾部造型应该算是国内为数不多的靓丽之作。 动力方面，世嘉并不会让人眼前一亮，服役多年的1.6升（TU5JP4）、2.0升（EW10A）发动机，已经在国内多款标致、雪铁龙车型上所应用，表现虽然可靠，但与之搭配的4速自动变速箱实在不能令人满意。不过悬架对路面颠簸的回馈很清晰，这与它运动型家轿的定位十分吻合。
8，世嘉 三厢的优缺点 世嘉的原形C4是一款挺时髦的车，是欧洲最畅销的2厢车之一，并列福克斯和高尔夫，国内的世嘉也占了艺术的光，可能很多人不喜欢，但是我认为外形相当成功，感觉比欧洲的C4都要好看些。加上C4在WRC中多次夺冠，这车的背景还是很有来头。世嘉的车身是一次冲压成型的，世嘉的中心点可是黄金切割比例，其优势明显。三厢的屁股借鉴的C5，不是一般的漂亮、协调。推荐这车。 优点：1）优良的底盘，骄傲的血统；2）很漂亮的外形加C5的屁股，协调，看着比较大气；3）安全性能高；4）工厂磨具精度略高于竞争对手；5）2.0的发动机比较好；6）售后服务体系完善；缺点：1）1.6还是那款老发动机，以及4速手自一体的变速箱，心脏还是那个心脏，1.6的动力还是那么一般；2）刚上市，价格上没有优惠；3）车型单一，2.0自动档没有入门级别，价格有点高。优点：实用性强些缺点：不是原版，停车不如两厢方便我也准备弄个世嘉，前段时间还试驾了世嘉，各方面都不错，造型就不用说了， 车门厚重、特别是它的z字型车门设计，在碰撞时可以挡下很多的冲击力，这样的设计以往只能在类似宝马这样的高档车才能看见。 小缺点，中央集控式方向盘，新鲜事物，需要时间适应，切方向盘力度稍沉，高速时挺沉稳，城市中穿梭就有点吃力了。另外就是，拉力赛车血统的地盘，听起来很猛，但后悬挂实际上还是扭力梁非独立悬挂，稍微偏硬，好在开起来舒适性还是一流的，在城市中够了，要真把那拉力赛的地盘弄过来在城市中开不也浪费了嘛！ 另外，四档自动的变速箱，很平顺，几乎感觉不到换挡，不过档位数少了点，加上偏上高转速的发动机，结果就是油耗。。。在杂志上看世嘉车主的百公里油耗高达11~14l，当然这是城市路况。 家用的话，省油肯定比不上日本车，不过在驾驶感觉上肯定能满足你，三厢版很和谐。好车，性价比高，仿C5的屁股，漂亮！2.0CVVT发动机全铝的，博士8。1的ABS EBD，手自一体变速箱很不错。可惜是4速的，换挡顿挫感明显。WRC的冠军底盘。全国维修服务站300多家，费用较低。
9，世嘉三厢怎么样油耗高吗 手动挡8个油，自动挡9到10个油。新世嘉超酷的中控和多功能方向盘，个性十足。超前的外观设计，时尚而又大方。安全性能方面，太空舱高强度吸能车身，同级别最为丰富、人性化的安全配置，使新世嘉拥有全方位的安全保障车子还是不错的，油耗在同级别当中偏高，但是还是挺值得世嘉与凯旋是同一生产线,世嘉2.0和凯旋发动机一样,世嘉1.6与新爱丽舍发动机一样(世嘉1.6发动机略有改动,但主体一样)变速箱与凯旋一致都是al4变速箱东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到出色的0.31，在拥有完美造型风格的同时，更有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗和有害气体的排放。世嘉前脸造型充满活力，镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征，极富表现力。发动机舱盖线条清晰有力，飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。尾部造型线条感十足，动如静，静亦动。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌双人字标造型。整车给人以“静如处子、动若脱兔”的感觉。 东风雪铁龙世嘉配备了同样在凯旋上使用的2.0l 16v发动机，采用vvt可变气门正时技术，可迸发出最大功率为 108 kw的强大马力，最大扭矩可达到200n?m，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。配合采用保时捷tiptronic技术的手自一体变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验。1.6l 16v发动机高效、节能，90km等速油耗仅为6.0升。同时，东风雪铁龙世嘉也可满足国iv排放标准 缺点： 车厢隔音措施普通； 发动机动力输出较平淡； 发动机声音偏大，怠速时车厢内抖动较为明显； 多功能方向盘的按钮编排复杂，须时适应； 储物空间虽多，但都不够好用，杯座也少。 全系没有天窗。 相比更喜欢突出运动性格的两厢车，三厢车的家庭的实用倾向更明显。三厢世嘉有着不输其堂兄标致307的功能设计，在设计精致感上还稍胜307，但个别过于前卫的细节会考验用户的适应能力，这很容易成为选择307还是世嘉的分水岭。
