2018年12月，改变了韩国中大型SUV市场格局的
现代Parisi发布。中国市场虽然是进口销售，但销量不是很好。但在韩国市场和美国市场，销量都不错。四年后，也就是2022年5月，迎来了中期改款，它以更加硬朗的设计来到了我们面前。巴黎是现代在海外市场最畅销的中大型SUV，在韩国没有竞争对手。如果这款车能国产，说不定还能和
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新款Parisi的外观肯定比以前更硬朗，线条比以前更粗，让车显得更大。尤其是日间行车灯更加粗壮，让前脸显得更大。在设计上也有传承，比如分体式大灯，就是近几年现代SUV比较流行的设计。
网格更改为具有参数化设计和参数化宝石图案的阶梯式设计。是粗网。还有一点就是转向灯，也是宝石形状的，看起来像网的一部分。
实车是顶配20寸合金轮毂，更豪华的多旗造型。尺寸方面，车长也从4980mm增加到了4995mm，增加了15mm。
内饰也进行了全新的设计。 12.3英寸的中控屏和空调系统的触摸屏，给人的感觉更加精致。此外，之前分成中、左、右三部分的空调出风口，换成了横向延伸的细长出风口，整体感十足，出风口下方还新装了氛围灯.
内饰用料也变得更加奢华，木饰、皮革和金属材质的和谐搭配，看起来更像是豪华家具。中控台采用真铝材质，给人的感觉非常高档。
空房间是它的主要卖点。 2+2+3的座椅布局，后排两排座椅放倒成为一张大床。足够两个身高180cm的男人躺下没有不适。
Parisi的第二排座椅配备了与第一排一样多的功能。加上通风，即使是后座乘客也能享受凉爽的乘坐体验。由于头枕两侧可移动约15度的翼形头枕，可稳定支撑头部，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。第三排座椅也是倾斜的。腿部空间还不错，就是头部空间太低，175cm以上不方便。不过，如果你改变角度，你很难坐得舒服。现代汽车首次配备三排加热，即使在冬天也能舒适。
动力总成保持不变，配备2.2 升柴油和3.8 升汽油。 3.8 升V6 采用阿特金森循环技术，注重燃油效率。 Palisty 的重量接近2 吨，因此初始加速度比预期的要慢。您必须几乎一直踩下油门踏板才能在响亮的发动机声音下加速。尽管如此，由于六缸发动机的大排量，它仍然具有足够的后部强度。
与发动机的8 速自动变速器的兼容性低于预期。以100公里/小时等速行驶时，车速会先升高后降低，偶尔会自主换档。尽管如此，8 速自动变速器还是认真地完成了它的工作。
试驾过程中最令人惊喜的是安静舒适的乘坐体验，而不是外观上的变化。这是为了通过在轮舱中添加额外的衬垫来抑制进入汽车的道路噪音。现代在轮罩、扬声器、后备箱侧板、保险杠等部位增加了吸音材料的厚度。以达到更好的隔音效果。此外，安装的套管和双层玻璃的应用也让车内更加安静。
此外，新车配备了采用第三代SDC阀的新型避震器，加强了车身刚性，乘坐舒适性也相当稳定。路上的震动得到了明显的抑制，在崎岖路面上的表现也出奇的成熟。当然因为1750mm的高度，过弯的时候会侧翻，而且因为是前轮驱动AWD，所以有转向不足的倾向，但考虑到它的尺寸，开起来也很有趣。不过由于方向盘更轻，高度更高，高速下赛道有点扫兴。
Highway Driving Assist 2 (HDA2) 是现代汽车的驾驶辅助功能，可将驾驶员从专用道路和高速公路中解放出来，而智能限速辅助系统(Isla) 则有助于避免在道路上超速行驶。 Paris搭载了“Digital Key 2 Touch”等诸多便捷功能，只需将配备NFC功能的智能手机贴在驾驶座外侧的车门把手上，无需钥匙即可开门启动车辆。其中，最常用的HDA2 仅限于高速公路，但在几乎半自动驾驶级别也能很好地工作。实线中，车道保持良好，但模糊的虚线无法正确识别，有时会左右移动。此外，它不仅可以控制车辆之间的距离，还可以检测测速摄像头并调整速度。
Palisty在韩国市场的售价为3867万至6028万韩元，折合人民币20.88万至32.55万元。主力车型价格在30万以内。进口到中国市场的车型售价为29.88万，所以中国市场的车型比韩国的贵。
Parisi号称是6000万韩元（30万人民币）以内的韩系最强SUV。你觉得这款车的实力如何？
