下面小编总结了一些汽车发动机术语的常见定义和发动机基础知识，供您了解。这些汽车发动机术语的定义将在今后的研究中得到满足。你最好把它们写下来
停止
死点是指活塞运动的终点，在此活塞改变其运动方向。停止点分为上止点(TDC)和下止点(BDC)。燃烧室的容积在到达上止点时最小，在到达下止点时最大。
上止点：
活塞顶面离曲轴中心线最远时的死点。下止点：活塞顶面最靠近曲轴中心线时的死点。
排量：
发动机所有气缸的工作容积之和称为发动机的排量。
燃烧室：
它由活塞和气缸盖顶部相应的凹面空间组成。
压缩比：
压缩前气缸内气体的最大体积与压缩后的最小体积之比。
爆燃：
爆燃是由于燃气压力和温度较高，可燃混合物在燃烧室内远离点火中心的一端自燃而引起的异常燃烧。
表面点火：
表面点火是燃烧室内的混合气被热表面点燃而引起的异常燃烧现象。
排水
气缸的排量是指活塞在一个冲程中通过的空间；或者活塞的上止点和下止点之间的气缸空间。在发动机的技术数据中，排量通常指发动机的总排量。总排量是所有气缸单个排量的总和。
气动箱
压缩室是指活塞到达上止点位置时活塞上方的空间，此时燃烧室的容积最小。
燃烧室
燃烧室的边界由气缸盖、活塞和气缸壁组成。当到达上止点位置时，燃烧室是压缩室。当到达下止点位置时，燃烧室容积是压缩室容积和排量的总和。
燃油消耗率：
发动机每产生1kw的有效功率，在1h内消耗的燃料质量称为燃料消耗率。
气门正时：
气门正时是进气门和排气门的实际开启和关闭时间，通常用曲轴角度相对于上、下止点曲轴位置的圆形图表来表示。
发动机负载：
指发动机驱动被驱动机械所消耗的功率或有效扭矩。
点火提前角：
从点火时刻到活塞到上止点的曲轴转角。
压缩比
压缩比是指排量和压缩室容积之和与压缩室容积之比。
冲程/缸径比
指冲程与气缸直径之比。
按发动机类型可分为长冲程发动机和短冲程发动机。长冲程发动机的冲程大于缸膛，短冲程发动机的冲程小于或等于缸膛。具有相同气缸直径和冲程的发动机是短冲程发动机。这种发动机也叫等径发动机。
曲轴比(英寸)
指连杆长度(两个连杆头中点之间的距离)与曲轴半径(主轴承轴颈轴线与曲轴轴颈轴线之间的距离)之比。
活塞平均速度
即使发动机转速保持不变，活塞也会继续加速和减速。当到达上止点和下止点时，活塞立即停止。在这两个位置之间，活塞速度增大到最大值，然后减小到最小值。因为活塞速度是不断变化的，所以使用平均活塞速度进行计算，这是一个恒定的理论速度。平均活塞速度通常是指额定速度下的速度，用于衡量发动机负载。
最大活塞速度
当连杆与曲轴半径成直角时，活塞速度最大。最大活塞速度约为平均活塞速度的1.6倍。
指定的发动机转速
发动机转速是指曲轴的每分钟转数。
每台发动机都有几个不同的重要转速：起动转速是发动机起动所需的最低转速；当.的时候.
每个气缸点火一次
气缸越多，点火间隔越小，发动机运转越平稳。至少理论上质量平衡因素也起作用，这取决于发动机结构和点火顺序。
