大家好。小太阳来讲解下一个15年的跃进轻卡，跃进轻卡：一辆车，一段历史，一个时代，很多人还不知道。现在让我们来看看！
2008年是值得骄傲的一年，每个人都期待着百年奥运与这个古老国度的亲密接触。2008年是激动人心的一年。30年改革开放的巨大成就使中国屹立在世界的东方。回首过去，我们必须向自力更生、勇于创新的前辈致敬，向他们不屈不挠的探索精神致敬。
2008年，一个行业已经走过了半个世纪（查成交价|参配|优惠政策）。中国轻卡，一个几乎默默无闻的行业，用自己的实践撑起了一片自主品牌的天空。那么我们就来回顾一下历史，探究一下中国轻卡的起源。
1958年3月10日凌晨5点，第一辆NJ130型2.5吨卡车缓缓驶出南京汽车厂的厂房。虽然这辆铁、木、帆布混合驾驶室的卡车看起来很简单，但在场的每个人都异常兴奋。“我们成功了！向省市领导和中央报告好消息！”当时人们只有一个想法。
听到第一辆轻型卡车试制成功的消息，中央领导人同样兴奋不已。“跃进”，这个产品很快有了一个响亮的名字。从应用到试制成功，不到一年时间，中国第一辆轻型卡车正式诞生。
缘起：一张图纸创造一个时代。
当汽车在国外被广泛使用的时候，中国50年代的汽车工业还是一片空白。自力更生，发展民族汽车工业！中央政府已经明确了这一基本方针，周恩来总理也亲自作出了“中外文化相结合，各方共同努力”的指示，要求有关部门大力发展汽车工业。
1956年，解放汽车的发布，让中国的汽车工业看到了希望。1957年，当时主管汽车工业的第一机械部决定发展轻型卡车。时任南京汽车厂厂长的康杞亲自进京争取这一重任。
当第一机械部同意南京汽车厂开发生产轻型卡车的申请时，康杞主任既兴奋又尴尬。我面前只有一张发动机图纸，没有其他相关资料。即使是厂里最合格的技术人员也无法真正掌握。没有经验和技术如何开发一款轻卡？成为摆在大家面前的大问题。
“困难很多，但在当时那种情况下，哪个行业发展起来没有困难？既然国家给了我们这个工作，我们就要克服这个问题！”多年后，这位为中国轻卡奉献了一生的老人，依然回响着他的誓言。
攻击：出租车被锤子砸了。
很快，一个由厂领导、工程技术人员、老工人组成的课题组成立了，研究的重点也是70马力发动机、驾驶室、车架总成这三个部分。“我记得那段时间几乎没有完整的饭，大家都走得很匆忙。晚上经常开夜车，忙的时候经常到天亮。”经历过这段历史的工程师，在细数那些年的艰苦日子时，依然充满自豪。两个月后，NJ130的技术方案跃然纸上。
最让南七人印象深刻的是做出租车的那段日子。没有现成的模具，工人只好先用马粪纸做个模型，再用锤子锤出来。于是他们用锤子改了一下，终于在几个月内“打掉”了一辆出租车。“当时没有必要动员。每个人的行动都是自发的。我记得试产组有个年轻人叫韩玉成。为了不耽误工作，他连续三次推迟婚礼。”尽管半个世纪过去了，跃进汽车有限公司的老厂长朱亮仍然对过去记忆犹新。
收获：“轻卡第一车”诞生。
八个月的努力终于有了回报。1958年3月10日，跃进轻卡行驶在大街上的时候，南京沸腾了。“车身上有大红花，我一路开车去市委、省委报喜。每个人都在敲锣打鼓。那种兴奋真的是难以忘怀。”回忆在南京生活了60多年的老陈曼新华。
进入21世纪，跃进已经融入南京依维柯这个拥有50年历史的品牌，再次焕发出蓬勃的青春。南京依维柯总经理周亮表示，跃进的目标是成为世界级的轻卡品牌。经过50年的发展，跃进品牌走进了千家万户，获得了150万轻卡用户的信任和支持，见证了他们致富的过程。“我父亲是跃进的第一批用户。我和儿子组建了一个运输队，都用的是leap车。缘分是什么？”60岁的辽宁人俞大林说起这次飞跃，难掩激动之情。
“跃进的出现填补了中国汽车工业格局‘缺光’的巨大空白，为中国汽车工业做出了突出贡献。”中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐用这句话概括了跃进的历史地位。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。