现在很多人买车都会选择自动挡。一方面，很多车型没有手动挡版本。另一方面，现在汽车越来越多，交通拥堵明显比以前更严重。自动挡汽车在堵车时行驶更省心。
但是当你去买车的时候，你会发现自动挡的车有好几种，有的用at变速箱，有的是CVT变速箱，有的是双离合变速箱，也就是俗称的DCT变速箱。那么这几款变速箱哪个更省心，更耐用，更值得选择呢？今天就从油耗、驾驶性、可靠性等方面来说说这几款变速箱，给想买自动挡车的朋友提供一些参考。
说到油耗，CVT变速箱绝对是第一。虽然它的传动效率不高，但人的结构小巧紧凑，零件总共那么多，发动机很容易驱动。
另外，CVT变速箱的传动比是不断变化的，这意味着有无数个齿轮密集地排列在一起。在任何转速下，变速箱都可以选择合适的档位，使发动机尽可能工作在热效率更高的状态。
第二个是双离合变速箱，因为双离合变速箱本质上是两个平行的手动变速箱，不像AT那样有很多档位参与动力传递。另外，双离合变速箱的离合器在提速后很快就会完全结合形成硬连接，动力传递非常直接，也可以减少一些损失。
AT的平顺性一直是强项，因为液力变矩器在AT变速箱和发动机之间传递动力，液力变矩器打太极最好，可以缓冲大部分冲击力，不会抱死，换挡更平顺。
驾驶包括很多方面，有人喜欢平顺舒适，有人喜欢运动敏捷。对于CVT变速箱来说，最大的特点就是平顺性，让它感觉像电动车。记得第一次开CVT的车，加速的时候总是下意识的看转速表，因为踩油门感觉不到升档的节奏。我想看一下转速表，确定变速箱没有忘记升档。
这也是分品牌的。有的CVT变速箱开起来真的很舒服，比如A6的Multitronic，开起来很平稳很从容，真的是丝般顺滑。
双离合变速箱的驾驶体验也很好，我觉得属于那种开一次就会喜欢的类型。动力感特别直接。只要车动，动力基本都是直接传递的。稍微踩一下油门就能感觉到驱动轮在推动汽车前进，动力感非常明显。换挡速度也快，尤其是中高速行驶，换挡平顺性真的不输AT。有人说双离合变速箱低速会顿挫，但我试过干湿两种方法，都没有'
AT对驾驶的感受如何？我认为这取决于你的口味。如果你喜欢平顺和舒适，那么AT是可以的。起步平稳，换挡平顺，变速箱在大部分行驶工况下换挡平稳。
耐用性耐用性绝对是AT的强项。毕竟经过这么多年的发展，产品不断更新，各种缺陷早已弥补。另外，AT变速箱是齿轮驱动，齿轮驱动的传动形式耐用性绝对没话说。重点是控制行星齿轮组的多片离合器。如果没有压紧，变速箱在传动过程中会打滑，导致故障，这是AT变速箱出现问题的最大原因。离合器压力不紧是因为变速箱油太脏，导致液压阀体磨损泄压。所以只要变速箱油没有问题，出问题的概率很低。
湿式双离合的耐久性比干式双离合高很多。首先，它们的传动部件本质上都是手动变速箱和齿轮对齿轮的传动结构，所以耐用性是毋庸置疑的。主要问题是离合器单元和控制单元。
湿式双离合好很多。首先，它的离合器是多片式湿式离合器，工作在油中，摩擦特性与干式离合器不同。驱动的时候伴随着机油的张力，温度慢慢上升。而且同时驱动的离合器片很多，变速箱油也能辅助散热，湿式离合器很难有高温。
不过湿式双离合的耐用性还是略逊于AT。虽然工作时主要由多个离合器支撑，但AT变速箱的每个档位只有少数几个离合器在工作，其他离合器都处于静止状态。平均下来，每个离合器实际参与工作的时间更短。此外，还有一个变矩器来帮助减轻冲击力，因此离合器的实际负载更低。
CVT就不用说了，属于最精致的自动变速箱。因为是锥形轮的夹紧带驱动，这种传动结构本来就比齿轮啮合的形式稳定性差，最怕打滑。一旦发生打滑，就容易导致严重的磨损。如果想避免打滑，只能让锥形轮尽可能用力的夹住钢带。但是夹紧力过大会导致功率损失过大，所以CVT变速箱会根据传递的功率主动调节夹紧力。传递大扭矩时提高夹紧力防止打滑，传递小扭矩时适当降低夹紧力减少损耗。
虽然这些都是电脑调节，但是准确度比较高。但是计算机不是万无一失的。它只能根据各种传感器提供的数据结合预设的参数来驱动执行单元调节压力。这个过程中的任何一个失误都可能导致严重的后果。虽然at和双离合电脑也可能出现这种情况，但不同的是，AT和双离合电脑都有一定程度的容错能力，也就是说，即使电脑偶尔出错，也只会导致短时间内换挡顿挫。毕竟人的离合器本身就有打滑的工况，人的齿轮传动机构更是固若金汤。
总结：AT可靠性高，综合性能最好。在AT买最省心，但是要避免一些可靠性相对较低的品牌。现在AT变速箱的标杆是ZF和爱信，这两个品牌的AT变速箱口碑最好。
双离合变速箱也是一个不错的选择，在合理使用的情况下，省油且耐用性好。尤其是驾驶体验，平顺性不输AT，燃油经济性好，动力直接驱动，开起来很舒服。不过双离合也挑品牌。目前
大众的双离合绝对是行业内的标杆。另外，可以尽量选择湿式双离合，而不是干式离合器。毕竟湿式双离合在可靠性上更可靠。
虽然CVT变速箱的可靠性没有其他变速箱高，但不代表完全不行。如果你只是在家，所在区域没有长距离的上坡下坡，平时开车也比较平稳，每年行驶里程也没有那么多，那么选择CVT也不是不可以。如果你平时用车比较频繁，或者局部爬坡下坡路比较多，开车不耐烦，那么我觉得选择其他变速箱似乎更合适。
一般来说，选择变速箱最重要的是可靠性，毕竟直接关系到我们后期的使用成本。另外，我觉得变速箱的经济性也很重要。毕竟谁也不想开气虎。我觉得可以参考工信部的油耗测试。虽然和实际驾驶有些偏差，但是每个变速箱的测试条件都是一样的，还是能反映出一些问题的。最后是驾驶体验，我觉得这个也很重要。你不能有一天买了别人的车突然就后悔了。这太讨厌了。所以买车前一定要充分试驾，体验各种变速箱的驾驶感受，找到自己喜欢的，确保不后悔。
所以如果打算买自动挡的车，首先要根据自己的车特点，从可靠性的角度来选择，然后根据自己对油耗的预期来筛选。最后，我们必须进行更多的试驾。最好带上亲戚朋友，换人试驾，体验不同变速箱的特性，比如测试起步响应速度，低速爬行，瞬间提速超车，大油门突然收油。这些情况最能体现一个变速箱的聪明与不适。只有这样，才能不被外界的谣言蒙蔽，选择真正适合自己的自动挡车型。而且有人说去试驾，一上车就恨不得找个大直道，全油门试着加速，让你什么都试不出来。
