大部分汽车在平坦的路面上行驶基本上都很平稳，但是如果汽车在平坦的路面上行驶感觉颠簸，就说明汽车底盘系统的部件出了问题，而悬挂系统和轮胎首当其冲。
一、悬架系统故障问题影响车辆在平坦路面行驶的颠簸感。
即使在平坦的道路上，也可能会有一点坑洼。这时候就要靠悬挂系统来吸收或者减少走过坑洼时的颠簸感了。悬挂系统主要依靠弹簧吸收颠簸，而液压减震器的作用就是减少弹簧在吸收震动时的反复拉伸次数，这样会大大提高车辆的稳定性。
当液压减震器失效时，弹簧的反复拉伸会得不到约束，影响车身的左右跳动，造成颠簸感。减震器漏油、失压，灰尘堆积导致阻力增大，减震器变形，基本都会影响液压减震器的失效。
二是轮胎不平衡影响车辆在平坦路面行驶的颠簸感。
轮胎一般由钢圈和橡胶轮胎组成。然而，由于材料、生产和加工的原因，钢圈和橡胶轮胎的质量不可能一致。高速旋转的时候会颤抖，震动很厉害，会造成颠簸感。所以，当一个轮胎在有足够的空气的情况下组装时，必须进行动态平衡。一般要求轮胎动平衡小于等于5g。
但是随着轮胎的使用磨损，会轻轻的失去平衡，然后旋转的时候就会产生颤抖和震动。大部分厂家基本都要求轮胎每4万公里必须进行动平衡。做动平衡的时候，需要把旧平衡块全部拆下来重新平衡，更换新轮胎也是一样。
三、四轮定位不准影响车辆在平坦路面行驶的颠簸感。
四轮定位是指车轮的前束角和外倾角，以及主销的外倾角和外倾角。新车出厂时，这些角度基本上已经设定好了，但是随着行驶行程的增加和悬架的反复受力，这些角度基本上会有微小的变化。当这些角度发生变化时，轮胎的接地和汽车的推力线可能会发生变化，从而影响车辆在平坦路面上行驶的颠簸感。
大多数情况下，车轮前束角可以通过横拉杆或连杆调节，而车轮倾角和主销角度基本不可调，除非改装副厂的悬架。有时因为行驶事故导致悬架变形，但变形的程度可能只有1cm，肉眼是看不出来的。但仅仅1cm就足以影响车轮和主销十度以上的角度变化。
