偷工减料为哪般？看中国车市普遍"减配"现象
2005年10月10日 09:56
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笔者今天要谈的"偷工减料"并不是指在汽车生产中刻意的降低质量标准或简化必要工序，而是针对目前中国汽车市场比较普遍出现的"减配"现象。众所周知，合资厂家引进的各车型多少都存在比原车型减少配置的情况，日韩系车有、欧美系车也有。想在中国汽车市场找到一款完全忠于原作的引进车型，几乎是不可能的。那么，为什么这些车型引进中国的时候，会这么普遍的出现配置降低的现象呢？都是因为对中国消费者的歧视吗？笔者今天就来与大家探讨一下。
首先，笔者的观点是：对中国市场有所保留，这绝对存在，但不是主流。作为觊觎中国广大市场的各路汽车巨头，没有特别的理由要歧视中国消费者，生意人以赚钱为要务，不认真对待市场就只有被淘汰；相反的，很多合资汽车公司为了尊重中国的法规或中国消费者的消费习惯，还会进行现地化改造，比如增加真皮、桃木等中国消费者喜欢的内饰材料，而如标致还投巨资专门为中国市场开发适合中国人口味的307三厢版车型。可见，认为合资厂都是因歧视中国消费者而降低配置的看法并不全面。那么，还有哪些原因呢？笔者就以刚刚国产的丰田皇冠为例来与大家讨论这个问题。
以丰田皇冠为例来说明减配的原因
丰田皇冠是日本豪华车的主要代表，在日本的地位是无可替代的。而这次在中国投产，也是这款日本国宝级车型近50年来首次在日本以外生产。丰田对中国市场的重视可见一斑，但是，就算如此"重视"，国产的皇冠与日本本土的皇冠还是有一些不同之处。归纳起来，可以分为以下几种原因。
原因一：受限于国内的零部件生产水平
说明：汽车业是顶层产业，需要很多配套产业的支持。中国目前在机加工、模具、新材料等诸多领域还落后于世界先进水平，很多引进车型却常常使用了国际上最尖端的科技成果，而这些都是无法在中国国内生产的；如果厂方迫于成本压力，不愿直接进口这些使用了新技术的零部件。那么，唯一的选择，就是干脆在国产车型中省掉该配置或使用其他零部件来替代它。
举例：皇冠日本版的引擎盖是铝合金材质、而国产皇冠则是使用钢制的引擎盖。厂家表示，原因是因为铝合金加工难度大，且由于引擎盖本身的弧度复杂，国内生产困难。笔者本身经常于国内的很多零部件厂商打交道，就笔者了解，国内确实鲜有零部件厂家具备生产如此复杂和高强度要求的铝合金制品的实力。而要将此零件直接进口，势必加大厂家的成本压力。
皇冠的发动机罩，日版和中国版是不同的
对策：希望中国能在发展汽车产业的同时，注重相关配套产业的同时发展，互相促进，不要让相关产业成为汽车产业发展的挚肘。
原因二：中国相关法规还不建全，厂家有顾忌或有意专空子
说明：众所周知，中国目前对于新事物的立法过程是十分审慎的，同时，也是十分缓慢的。而汽车产业作为一个日新月异的高科技产业，发展十分迅猛，中国确实在很多法律法规方面都显得落后。没有明确的法律法规，就无法给厂家以有效和实际的指导，在无所适从之下，大多数厂家都会选择成本最优化的方案。
举例：国产皇冠没有配备日本版有的主动转向大灯和夜视系统。其中原因，相信与中国没有相关立法有一定关系。因为新科技的使用从来都是有一定风险的，在没有相关法律规避和明确风险责任之前，某些比较保守的厂家就可能放弃新科技的使用。比如夜视系统，倘若由于厂家夜视系统的故障导致了车祸，没有明确的法律规定，责任将很难认定。厂家取消这类装备，倒也可以谅解。但是，笔者想，这种事情若是发生在如通用这样的美资厂，可能就不会有诸多顾虑了。比如最近上市的福特福克斯就装备了主动转向大灯，只是氙气灯换成了卤素灯。而以往很多合资车型有意降低发动机排放标准，则是有意转中国排放标准较低的空子来降低成本。但是，若以生意人的角度，笔者认为这样做与情不通但是于理相容。
国产皇冠没有装备主动转向大灯
对策：这方面，只盼望中国有关部门能加快立法进程，约束汽车市场。
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原因三：国内燃油品质低下
说明：关于这一点，相信大家都已经深有体会，国外的发动机技术发展迅猛，如日系厂家看重的精密燃烧控制、大众的分层燃烧技术、菲亚特的柴油微喷技术等都已经成为各自的看家绝活。但是无奈中石化、中石油、中海油等一众国内的石油寡头们，都无法生产能适用于这些新技术发动机的高品质油料。各合资厂自然也只能放弃使用各自的新技术发动机。
举例：日版皇冠装备汽油直喷发动机，而中国版皇冠则使用了双VVT-I发动机。唯一的理由，就是因为中国没有能满足汽油直喷技术所需的高品质油品。无奈之下，一汽丰田只得选用这一款双VVT-I（即进、排气侧都有可变气门正时）发动机，动力、燃耗、排放表现依然非常出色，但动力输出当然要比采用了汽油直喷技术的D4引擎差上一些。
国产皇冠使用的3.0L V6双VVT-I发动机及其工况图
对策：没办法了，中石化们加油吧。否则，日后还会有大把的好引擎将离我们远去啊！
原因四：市场需求不同，消费习惯不同
说明：中国俗话说得好"一样米难养百样人"。汽车也是如此，不同国家地区对汽车的要求和品味是不一样的。如果真的照国外原型照搬照拿，反而说明厂家不重视中国市场。一般来讲，国外引进的车型都会经过各种变化的。这些变化，有的是变"好"了，而有的则是变"差"了。
举例1：日版丰田有2.5L和3.0L两种排量发动机。而国产目前仅有3.0L一种。国人的消费习惯决定了，皇冠绝对是最适合的官车之一。既然是针对官车市场，那么区区0.5L排量的差别，又怎么会对购车者产生影响呢？既然购车者不在乎多花点银子，厂家当然乐得方便，提供3.0L就足够了。这样的情况，同样也发生在上海通用的荣御身上，而其他大部分豪车级产品也都会着重于更高排量的市场。
举例2：日版丰田皇冠有双色仪表台规格，而国产皇冠刚投产的时候则以全黑内饰铺陈，现在倒是也有双色仪表台规格了。对此，厂家给出的解释是，他们认为在中国人眼里黑色更高级。而事实也的确如此，君不见各级别官车，大多以黑色为主。在很多尊贵的购车者心中，黑色是唯一的选择。而最近比较流行的双色内饰，家居味道更浓，确实不太适合威严的各级官员。厂家只提供黑色，也只能算是不愿冒险吧。
日版皇冠的双色内饰与中国版皇冠的纯黑色内饰
对策：这个？无所谓吧。
原因五：成本考量
说明：处于成本压力，很多昂贵的但是又不会直接影响消费者选择的配置都会被舍弃。大家可以在很多合资车型上发现空置的开关，都是由于舍弃了某些配置遗留下来的。实际上，如果这些配置真的价值昂贵而又不会很大程度上影响汽车本身的性能，我们又何不乐得享用这便宜一些的简化版呢？
举例：日版皇冠有四驱规格，而国产皇冠目前仅有FR规格。对于这一点，厂方的设计师曾反问："你认为国内会需要四驱吗？"此话细细琢磨，原也不假。在日本，皇冠有很多私人买主，更注重个人的驾驶感受，四驱车型的优越驾驶性能自然可以吸引买家。而在国内，作为官车的皇冠，当然是有专职司机的，买昂贵的四驱只能让司机爽到而已，何必呢？而一套四驱系统，不单本身价值昂贵；而且也将给厂家的售后工作带来困难。其实，既然厂家已经将50年不外传的车型的最新款拿来中国，又何必保留这并不是厂家独门秘笈的四驱系统呢？成本必然是让厂家作出取舍的重要因素。
结构复杂且昂贵的4驱系统（本田S2000）
对策：中国市场竞争激烈，成本压力之大不言而喻。加速国产化进程，既可助厂家低减成本，又可发展中国本土制造业水平，一举两得。
实际上，正如笔者所言。中国市场目前存在的引进车型降低配置的情况仅有极少是因为对中国市场有所保留。其他大多是由于以上几点原因，也有如考虑中国特殊地理、道路、天气因素而作出改变，可能也会造成配置水平的降低。但是，随着竞争的加剧、中国相关产业水平的不断提高以及消费者用车习惯的日渐成熟，笔者相信，更多更好的新技术装备自然可以来到中国，为中国的消费者服务。
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