众口不一 9位威驰车主评价丰田售后服务
2005年08月08日 00:56
本页显示全文>>(共计3页)
我的威驰已经跑了38 000 km了，每次都是到正规的一汽丰田“3S”店去做保养，喜欢那里的环境、喜欢那里主人的热情、喜欢在那里坐着等自己心爱的车被通体检修一遍后，开出来时的开心一刻。以前听说威驰的配件不贵，比方说保险杠，涨价后还比别的合资品牌车型便宜一大截，可终究没有看到自己的保险杠碎裂。曾经有一次也皮开肉绽，补漆没有在“3S”店，因为在其他维修站我只花了300元，但修补的却是一汽丰田“3S”店1 200元的补丁。大伤当然最好还是去“3S”店。前几天我可怜的威驰被朋友倒到沟里，后桥变型严重，在保险公司的指定下，我极不情愿地去了保修点，而不是自己可以放心的“3S”店，看那里乱糟糟的环境就使人感到心烦，两个小小的胶套，就让那里的工人费了2个小时的劲，十八般兵器几乎样样都使上了，最后还是用破坏性的方法才得以搞定，心疼啊，而且还老感觉那个地方被整的有问题。我一直在想：“假如我是在‘3S’店换的……”。
38 000 km了，我提前把车开进了“3S”店保养，因为明天早上我就要开着我心爱的威驰，带着乖巧的10岁女儿进藏了。被一汽丰田“3S”店的技术主管告知：4万km是大保，得花1 000多元——多少也得花啊，接下来可是1万km行程。因为从西藏回来，估计5万km的保修期就会过，所以我让他们检查得仔细些，结果发现前轮半轴的一个胶套漏油，正在暗自庆幸在保修期，又被告知：“橡胶制品不在保修范围！一对胶套，还不分开卖，500元的件费，100元的工时费，换吗？”经过痛苦的考量“换！”，可心里却在说“贵啊！”
丽礼 深圳车主
四、失约是有原因的
我的小威已经快两岁了。不过从没出过深圳，所以只跑了19 000 km。很多朋友都说我买车是一种浪费。我是对车一窍不通的人，记得刚拿到车的时候，毫不夸张地说，我连打火都不会。就是因为不懂车，所以买威驰是看中丰田的牌子，想着大公司售后服务应该会好点吧。但从这两年去一汽丰田“3S”店保养的经历来看，他们的售后服务与丰田在全世界的品牌有差距。
两年来，只到“3S”店做了免费保养，一次空调的免费检测和一次保险杠的喷漆。新车一般来说不会有什么问题， 所以免费保养基本上也就是把车送过去，例行检查一下，再洗个车就出来了。至于空调的免费检测也没检查出什么问题， 检查完了空调也还是感觉不太凉。而那次自己掏钱的喷漆效果让我不太满意， 收的价格贵就不说了，喷了两个星期后，竟然就有漆脱落了，深蓝色的前保险杠夹杂着浅蓝的斑点，因为不太明显，也懒得浪费时间再去服务站让他们返工了。说实话，质量还不如我到外面的汽修店呢！就因为这次喷漆事件，后来就很少去一汽丰田“3S”店保养了。
总的来说，个人感觉丰田服务站的表面工夫做得不错，经常发短信给客户，接待时态度也还好。但修车或检测给我的感觉就不够认真，敷衍了事。
每次到服务站都看到很多人在排号等着修车或者保养，也许就是因为人多，他们就难以把工作做细致吧。我可不喜欢凑热闹，所以我今后还是打算去人少的其他汽修店保养或者修车。
五、啥叫提高劳动生产率
我是去年年初买的车，虽然买车前对威驰的空调以及零部件价格贵等问题已经有心理准备，但最近还是有件事情让我感觉不舒服。上个月我在一个常去的威驰车友会的坛子里，发现有人半年前对降价以后生产的威驰空调过滤器提出质疑，说这个过滤器和降价前的不一样，折叠层也没有以前那么多，厚度也有所降低。我就按照坛子里的介绍把我那辆威威的空调过滤器拆出来，果然如坛子里所说的一样。还有车顶的胶条，很多人都反映降价后这个胶条变形的可能性增大了。诸如此类的问题我觉得对我们这些车主的伤害很大。
我开单位的捷达的时候，曾经在一个加油站请他们帮我简单清洁过空调过滤器，那场面可以用“飞砂走石”来形容，从那以后，我就知道了，空调过滤器对我的健康至关重要。降低厚度、取消活性碳层显然会降低过滤的效果，虽然感觉这样不够厚道，但我也认了，毕竟购车的价格还是便宜了。我就到汽配城买了个据说是原装的空调过滤器，厚实了，也有活性碳层(没去特约服务站买当然是因为那里的价格实在没有竞争力)。
我买车的时候曾经看过一篇对日本丰田总部公关部门采访的文章，记者问丰田公关部的负责人：降低成本通过降低采购价格不就行了吗？丰田公关部的负责人回答说：“那不行，因为这关系到大大小小几千家零部件供应商，仅仅降低价格会让他们销售额减少，甚至破产。而且这也不符合日本企业的习惯。我们的做法是，通过提高生产率降低成本，保证供应商的利润。”我引用这个话在坛子里发帖子说：威驰的这个滤芯并不是丰田有意要设计成这样，主要是要保证供应商的利润，还要保证服务站的利润，所以零部件价格一般也不降，但要提高劳动生产率，所以只能减少空调过滤器的厚度和褶皱数量。
一汽丰田汽车公司的反馈
一汽丰田认为，关于空调滤芯的问题并不存在，价格调整前后的零件的结构和品质都是完全一样的。一汽丰田认为类似于空气滤芯这样的保养类零件的价格是用户非常关心的问题，经过对市场的调查，一汽丰田对部分零件作了一些更符合市场要求的价格调整。需要强调的是，这些零件的采购成本没有任何的变化，一汽丰田是本着答谢丰田用户并力争提高自身服务形象的理念实施的此次调价的。
38 000 km了，我提前把车开进了“3S”店保养，因为明天早上我就要开着我心爱的威驰，带着乖巧的10岁女儿进藏了。被一汽丰田“3S”店的技术主管告知：4万km是大保，得花1 000多元——多少也得花啊，接下来可是1万km行程。因为从西藏回来，估计5万km的保修期就会过，所以我让他们检查得仔细些，结果发现前轮半轴的一个胶套漏油，正在暗自庆幸在保修期，又被告知：“橡胶制品不在保修范围！一对胶套，还不分开卖，500元的件费，100元的工时费，换吗？”经过痛苦的考量“换！”，可心里却在说“贵啊！”
丽礼 深圳车主
四、失约是有原因的
我的小威已经快两岁了。不过从没出过深圳，所以只跑了19 000 km。很多朋友都说我买车是一种浪费。我是对车一窍不通的人，记得刚拿到车的时候，毫不夸张地说，我连打火都不会。就是因为不懂车，所以买威驰是看中丰田的牌子，想着大公司售后服务应该会好点吧。但从这两年去一汽丰田“3S”店保养的经历来看，他们的售后服务与丰田在全世界的品牌有差距。
两年来，只到“3S”店做了免费保养，一次空调的免费检测和一次保险杠的喷漆。新车一般来说不会有什么问题， 所以免费保养基本上也就是把车送过去，例行检查一下，再洗个车就出来了。至于空调的免费检测也没检查出什么问题， 检查完了空调也还是感觉不太凉。而那次自己掏钱的喷漆效果让我不太满意， 收的价格贵就不说了，喷了两个星期后，竟然就有漆脱落了，深蓝色的前保险杠夹杂着浅蓝的斑点，因为不太明显，也懒得浪费时间再去服务站让他们返工了。说实话，质量还不如我到外面的汽修店呢！就因为这次喷漆事件，后来就很少去一汽丰田“3S”店保养了。
总的来说，个人感觉丰田服务站的表面工夫做得不错，经常发短信给客户，接待时态度也还好。但修车或检测给我的感觉就不够认真，敷衍了事。
每次到服务站都看到很多人在排号等着修车或者保养，也许就是因为人多，他们就难以把工作做细致吧。我可不喜欢凑热闹，所以我今后还是打算去人少的其他汽修店保养或者修车。
五、啥叫提高劳动生产率
我是去年年初买的车，虽然买车前对威驰的空调以及零部件价格贵等问题已经有心理准备，但最近还是有件事情让我感觉不舒服。上个月我在一个常去的威驰车友会的坛子里，发现有人半年前对降价以后生产的威驰空调过滤器提出质疑，说这个过滤器和降价前的不一样，折叠层也没有以前那么多，厚度也有所降低。我就按照坛子里的介绍把我那辆威威的空调过滤器拆出来，果然如坛子里所说的一样。还有车顶的胶条，很多人都反映降价后这个胶条变形的可能性增大了。诸如此类的问题我觉得对我们这些车主的伤害很大。
我开单位的捷达的时候，曾经在一个加油站请他们帮我简单清洁过空调过滤器，那场面可以用“飞砂走石”来形容，从那以后，我就知道了，空调过滤器对我的健康至关重要。降低厚度、取消活性碳层显然会降低过滤的效果，虽然感觉这样不够厚道，但我也认了，毕竟购车的价格还是便宜了。我就到汽配城买了个据说是原装的空调过滤器，厚实了，也有活性碳层(没去特约服务站买当然是因为那里的价格实在没有竞争力)。
我买车的时候曾经看过一篇对日本丰田总部公关部门采访的文章，记者问丰田公关部的负责人：降低成本通过降低采购价格不就行了吗？丰田公关部的负责人回答说：“那不行，因为这关系到大大小小几千家零部件供应商，仅仅降低价格会让他们销售额减少，甚至破产。而且这也不符合日本企业的习惯。我们的做法是，通过提高生产率降低成本，保证供应商的利润。”我引用这个话在坛子里发帖子说：威驰的这个滤芯并不是丰田有意要设计成这样，主要是要保证供应商的利润，还要保证服务站的利润，所以零部件价格一般也不降，但要提高劳动生产率，所以只能减少空调过滤器的厚度和褶皱数量。
一汽丰田汽车公司的反馈
一汽丰田认为，关于空调滤芯的问题并不存在，价格调整前后的零件的结构和品质都是完全一样的。一汽丰田认为类似于空气滤芯这样的保养类零件的价格是用户非常关心的问题，经过对市场的调查，一汽丰田对部分零件作了一些更符合市场要求的价格调整。需要强调的是，这些零件的采购成本没有任何的变化，一汽丰田是本着答谢丰田用户并力争提高自身服务形象的理念实施的此次调价的。
相关文章