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香港试驾最热电动车Tesla 细节或成短板
【太平洋汽车网 深圳行情】前段时间，我们曾推出过一篇《揭开神秘面纱 内地赴港直击Tesla直营店》的文章，揭开Tesla（特斯拉）的神秘面纱。Tesla Model S在8月21日已经在国内接受预订，目前全国订单已高达300余辆。以香港地区为例，目前该车的预售价介乎6-9万欧元左右，大概共有3-4个车型，售价的高低与续航里程以及内饰配置成正比。首批预订交付时间为2014年春季。
此前我们曾经在香港捕获过Model S试驾车为系列中的Advance Option Model（高配版）的P85（P=Performance），这是目前Model S车型中的代表作。受到文章的刺激，许多网友亲自联系我们，希望亲身体验这款车的独特魅力。没问题！我们经过层层筛选之后，确定两位具备资格的网友与我们一同前往香港体验这款人气极高的创时代全电动跑车。
想发表你对Tesla Model S的看法？猛击下方链接：
//bbs.pcauto.com.cn/forum-19547.html
● 网友简介：
姓名：Peter（40岁）
职业：互联网企业高管
爱好：对创新事物具有很强的接受度与追求
爱车：某豪华品牌Hybird车型
姓名：Alan（38岁）
职业：互联网企业市场部
爱好：注重品牌认知度、对未来残值率有较大要求
爱车：某豪华品牌Hybrid车型
*备注：由于两位网友并不愿意出镜，所以我们以尊重个人隐私为前提，本次体验的过程以名字开头的“P”和“A”简称。
● 试驾车型简介：
型号：Tesla Model S P85（欧版Advance Option Edition）
试驾地点：香港数码港某公路
试驾时间：每人约15分钟
● 预约试驾者条件：
1）具备香港颁发的驾驶执照；
2）具备一年的驾驶经验；
3）对Tesla品牌有一定认知。
● Tesla Mode S 外观简介：
● Tesla Mode S 技术亮点简介：
● 网友试驾体验：
问：请问您对Model S的视觉效果上有什么感受？
P（粤语翻译）：首现，它是目前市场上最新颖的轿跑。你能从任何一个细节之处感受它的科技感，例如灯光系统、门把手以及它的设计等等。第一印象分数很高，而且短短的十分钟的试驾已经引来众多的目光，我觉得买这个车绝对是够炫的。
问：对于内饰，让你印象最深刻的是什么？
A（粤语翻译）：大显示屏。毫无疑问，这是我驾驶过那么多车型中显示屏最大的，并且它的操控方式与我们的手机的习惯很相似，上手基本没有难度。并且在刚才的试用过程中，系统的响应度很高，例如你要从Map切换至Control，在一般车型上这需要花大概2-3秒，但它在1秒内完成，效率十分高。
问：大家刚体验完这款车，对它的最直观印象是什么？
P（粤语翻译）：很好开。它给你的最直观印象是它动力很强。我曾驾驶过奔驰、日产等跑车，相比起同价位的车型而言，它的加速性能真的很出色。从轻踩油门开始，它给驾驶者的反馈是，它还有源源不绝的动力在后面推动你。
虽然它的车身很长，但是驾驶起来一点难度也没有，很好的视野、很精准的转向系统等等，开起来给我十分愉悦的享受。但从细节来看，它的完成度并不是很高，我不知道是否试驾车的问题。很多细节之处，例如A、B柱的塑料包括都出现开裂现象，而且装饰件之间的缝隙还是很大，并且用料也谈不上高档。
A（粤语翻译）：它的噪音有点大。与我驾驶的某日系豪华品牌Hybrid车型而言，它的噪音有点大。无论是加速还是静止，它给我的最大感受是一股又一股的电流声传递至耳道。与此同时，它的转向半径很大，刚才的掉头位需要较大的摆动才能通过。与此同时，它的驾乘感受与汽油车有很大的差异，动力输出的把握还是有一定难度。它虽然有很强的动力，但是在实际中你所用的不足整体20%，觉得可以把这部分剩余的动力演变成续航能力。
我比较注重操控性能，所以我在刚才的界面中选择更大的驾驶者主动性。刚才把滑行、制动力回收电能系统的介入度减至最低，把制动效果调节至最强，动力输出调节至最大。显然，它的调教还是以运动为主。转向系统的精准度很高，底盘的反馈信息很多，油门的响应速度高等等，此时我彷如在驾驶某德国品牌的车型。我挺喜欢这种很有底蕴的操控感，对于驾驶者而言这是一大福音。而不足是，它简易度太高，很多原本更适合用人手来操作的功能都转变成电动或者自动。这对于驾驶者而言，我的可控性真的太弱了。
● 总结：
虽然只是短短的数十分钟的体验，对于这两位网友而言，Model S已经深深印刻在他们的脑海里。特别是对科技感这一块，两位网友都给出很高的分数。不过对于做工、性价比上，两位网友都给出不同的答案。Peter不喜欢它的细节做工，Alan则不喜欢它过于主动的电子设备，并且两位朋友均对它较几乎无残值率可以的部分给出不可接受的评价。
我们会继续带着网友所给出的疑问进一步去分析Tesla Model S到底是一款什么样的车型。未来我们将对其进行全新一轮的评测试驾，如果你对这款车感兴趣的朋友，不妨高度关注本网。
（图文/ 吴颖 摄/ 吴颖、曾振邦）
此前我们曾经在香港捕获过Model S试驾车为系列中的Advance Option Model（高配版）的P85（P=Performance），这是目前Model S车型中的代表作。受到文章的刺激，许多网友亲自联系我们，希望亲身体验这款车的独特魅力。没问题！我们经过层层筛选之后，确定两位具备资格的网友与我们一同前往香港体验这款人气极高的创时代全电动跑车。
想发表你对Tesla Model S的看法？猛击下方链接：
//bbs.pcauto.com.cn/forum-19547.html
● 网友简介：
姓名：Peter（40岁）
职业：互联网企业高管
爱好：对创新事物具有很强的接受度与追求
爱车：某豪华品牌Hybird车型
姓名：Alan（38岁）
职业：互联网企业市场部
爱好：注重品牌认知度、对未来残值率有较大要求
爱车：某豪华品牌Hybrid车型
*备注：由于两位网友并不愿意出镜，所以我们以尊重个人隐私为前提，本次体验的过程以名字开头的“P”和“A”简称。
● 试驾车型简介：
型号：Tesla Model S P85（欧版Advance Option Edition）
试驾地点：香港数码港某公路
试驾时间：每人约15分钟
● 预约试驾者条件：
1）具备香港颁发的驾驶执照；
2）具备一年的驾驶经验；
3）对Tesla品牌有一定认知。
● Tesla Mode S 外观简介：
● Tesla Mode S 技术亮点简介：
● 网友试驾体验：
问：请问您对Model S的视觉效果上有什么感受？
P（粤语翻译）：首现，它是目前市场上最新颖的轿跑。你能从任何一个细节之处感受它的科技感，例如灯光系统、门把手以及它的设计等等。第一印象分数很高，而且短短的十分钟的试驾已经引来众多的目光，我觉得买这个车绝对是够炫的。
问：对于内饰，让你印象最深刻的是什么？
A（粤语翻译）：大显示屏。毫无疑问，这是我驾驶过那么多车型中显示屏最大的，并且它的操控方式与我们的手机的习惯很相似，上手基本没有难度。并且在刚才的试用过程中，系统的响应度很高，例如你要从Map切换至Control，在一般车型上这需要花大概2-3秒，但它在1秒内完成，效率十分高。
问：大家刚体验完这款车，对它的最直观印象是什么？
P（粤语翻译）：很好开。它给你的最直观印象是它动力很强。我曾驾驶过奔驰、日产等跑车，相比起同价位的车型而言，它的加速性能真的很出色。从轻踩油门开始，它给驾驶者的反馈是，它还有源源不绝的动力在后面推动你。
虽然它的车身很长，但是驾驶起来一点难度也没有，很好的视野、很精准的转向系统等等，开起来给我十分愉悦的享受。但从细节来看，它的完成度并不是很高，我不知道是否试驾车的问题。很多细节之处，例如A、B柱的塑料包括都出现开裂现象，而且装饰件之间的缝隙还是很大，并且用料也谈不上高档。
A（粤语翻译）：它的噪音有点大。与我驾驶的某日系豪华品牌Hybrid车型而言，它的噪音有点大。无论是加速还是静止，它给我的最大感受是一股又一股的电流声传递至耳道。与此同时，它的转向半径很大，刚才的掉头位需要较大的摆动才能通过。与此同时，它的驾乘感受与汽油车有很大的差异，动力输出的把握还是有一定难度。它虽然有很强的动力，但是在实际中你所用的不足整体20%，觉得可以把这部分剩余的动力演变成续航能力。
我比较注重操控性能，所以我在刚才的界面中选择更大的驾驶者主动性。刚才把滑行、制动力回收电能系统的介入度减至最低，把制动效果调节至最强，动力输出调节至最大。显然，它的调教还是以运动为主。转向系统的精准度很高，底盘的反馈信息很多，油门的响应速度高等等，此时我彷如在驾驶某德国品牌的车型。我挺喜欢这种很有底蕴的操控感，对于驾驶者而言这是一大福音。而不足是，它简易度太高，很多原本更适合用人手来操作的功能都转变成电动或者自动。这对于驾驶者而言，我的可控性真的太弱了。
● 总结：
虽然只是短短的数十分钟的体验，对于这两位网友而言，Model S已经深深印刻在他们的脑海里。特别是对科技感这一块，两位网友都给出很高的分数。不过对于做工、性价比上，两位网友都给出不同的答案。Peter不喜欢它的细节做工，Alan则不喜欢它过于主动的电子设备，并且两位朋友均对它较几乎无残值率可以的部分给出不可接受的评价。
我们会继续带着网友所给出的疑问进一步去分析Tesla Model S到底是一款什么样的车型。未来我们将对其进行全新一轮的评测试驾，如果你对这款车感兴趣的朋友，不妨高度关注本网。
（图文/ 吴颖 摄/ 吴颖、曾振邦）
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