【太平洋汽车网 导购频道】每天大家打开太平洋汽车网，在焦点图或大头条这两个区域总能看到我们导购组的文章（点击查看导购组首页），可是很多人看来看去发现我们组的文章除了海选、对比就剩购车手册，实在是没半点儿新意。我们自己也深感再这样下去，估计连饭碗儿都不一定能保住，所以在经过了个把月的酝酿，并招来了个190cm的空间体验员——兰博后，终于是时候推出《导购组众编辑实车体验》这个新系列了。

　　可能很多人都会有这样的疑问，我们这个《导购组众编辑实车体验》和评测组的文章到底有什么区别呢？评测组的文章会从专业的角度为大家提供最为精准的数据和最为专业的试乘试驾感受；而我们的文章则会更接地气、更生活化的从整车以及细节的做工、亮点配置和大家最为关心的空间、人性化设计这几个大的方向为大家介绍每一款车的方方面面。

　　另外要说明的是，我们的文章将不会对设计做过多的介绍，因为毕竟每个人的审美观都不一样。就比如这次的13款C5，我是觉得改款后的尾灯没有老款漂亮，而阿牛却觉得改款后更漂亮一些，这些我们内部都不能统一的设计问题我们就不做点评了；而试乘试驾感受这方面，我们也不过多的涉及，毕竟评测的文章更专业些而且有数据的支撑也更让人信服。

 

　　既然新来了一个190cm的大高个儿，自然不能放过这个“人肉空间展示器”，我们第一篇文章就先从他开始。他是连名字都和汽车有着不解之缘的兰博文，简称兰博（暂时没有编辑博客，求技术速度开通）。他将和标准身材的阿牛一起为大家展示每一款车的内部空间，下面就是他的第一人称叙述：

● 乘坐空间展示：有点儿意外 居然这么大

　　作为一个身高和体重都有些超标的人，面对像雪铁龙C5这种车身高度较低，顶部又很流线型的轿车，我都会有一种敬而远之的心态。不过打开车门进入车内后发现，雪铁龙C5比我想象中的要好不少，首先介绍一下出场人物的部分参数。

● 编者插：既然都展示到大伙儿的玉照了，就顺便先为各位简单介绍下出镜的人物吧！

　　导购组超标空间员——兰博：本网站目前的最高海拔，有着高大威武的外表却开着辆秀气的小派喜，最喜欢研究各种各样的小破车。曾经一度抱着净化心灵的期待自驾去了趟西藏，结果下来之后悲剧的发现自己猥琐依旧。由于有着190cm的傲人身高，所以他一来就抢了阿牛的空间体验工作。

　　导购组标准空间员——阿牛：导购组的文艺潮男，这个相信大家从那一身闷骚的红裤子、红鞋子也能看得出来，他一直坚信男人有车帅十倍，哪怕仅仅是辆小奥拓。之前一直负责我们组的空间体验，但来了兰博之后，对先天条件的不足也只能暗恨爹妈，最后含泪从本人出镜变成了手中的纸箱和矿泉水出镜。

　　客串的第5座空间员——大志：也就是本文的编者啦，是个标准的由国内大学培养出来的理科男，平时特喜欢宅在家里，而且行为的准则是能搭车就绝不走路，能坐着就决不站着。由于身高刚好170cm，在有了两个大高个儿后，体验空间的时候只能客串坐在中间，所以大多数时候你们都会看到我一副苦逼脸，当然我的主值还是体验配置。

　　膝部空间的体验，由拥有着180cm完美身材的首席空间测评员阿牛来演示。在调整到最合适的驾驶姿势之后，膝盖部位离转向柱仅有几厘米的余量，虽然并不影响油门转踩刹车踏板的节奏。但如果驾驶者是我这样190cm的，在急踩刹车时膝盖会磕到转向柱上，得先稍微收腿才能从容踩到刹车踏板，在紧急制动时可能会损失一部分时间。

（请忽略他的手部动作，他不是在转向，他是在展示踩刹车时膝盖已经擦着转向柱了）

　　我坐进驾驶座的时候，阿牛也被“塞进”了后座。对于大多数中级别以下的轿车，坐在身材较高的人后面是一件很虐心的事情，尤其是在后排乘客也不矮的情况下。于是在我的身后，180cm的人勉强能获得一拳的腿部空间，虽称不上宽裕，但在这种较极端的情况下已经是一个很不错的表现了。

　　后排方面，考虑到雪铁龙C5类似于”fastback”的车身设计，设计师在车内的顶部设计了两个大凹槽，180cm左右的乘客可以获得约一拳多的空间。中央地板突起的高度比较低，可以刚好放下45码的鞋子，脚部空间没问题，但若同时坐三个体格在标准之上的男性，中间那位还是比较难受的。

● 乘坐舒适度：整体令人满意

　　乘坐舒适性上，雪铁龙C5座椅填软硬度比较适中，前排座椅的侧向支撑性不错，后排座椅比前排更软一些软，且扶手宽大而柔软，总得来说是一种不过不失的设置。但需要吐糟一点的是，四个门板上搭手的地方尽管非常宽大且有皮革包裹，但里面的填充物很单薄，搭上去其实没有看上去那么好。