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　　虽然中国还是发展中国家，中国的汽车工业甚至连发展中都算不上，但国人在宾利、劳斯莱斯等天价轿车上的消费能力却一点都不落后，劳斯莱斯更明言每年要把5%的产品销往中国大陆，中国对天价轿车的消费能力俨然已经是发达国家的水平，这一点在北京尤为明显。编者从宾利和劳斯莱斯的北京办事处获悉，它们每年向中国内地输入数十辆汽车，其中半数都销往了北京，而购买者全都是富裕的民营企业老板。

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　　2002年6月，宾利落户北京赛特购物中心，拉开了顶级豪车掘金京城的序幕。一年半以来，该店共售出20多辆宾利，其中有3辆是售价998万元的特长宾利，剩下的一半是售价368万元标准型宾利，一半是售价468万元的加长型宾利。据北京宾利集团公司有关负责人介绍，除北京以外，宾利还在深圳、上海、广州设有专卖店，但京城一家店的销量就相当于其他三家店的总和。

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　　位于东方广场劳斯莱斯专卖店的业绩也出乎意料地好。据该店负责人顾先生介绍，自2003年10月13日开业来，短短两个多月，该店就售出了近十辆劳斯莱斯，销售收入在4000万元左右，完成了全年销售计划的一半，业绩好于劳斯莱斯在上海和广州的专卖店。据悉，今年劳斯莱斯准备向中国输入45至50辆汽车，其中半数供应北京市场。

　　中国人在天价轿车上的惊人消费力和中国人好炫耀的心理息息相关，如今北京的宾利、劳斯莱斯热卖景象让人想起80年代的香港，可是当时是香港经济，也是全球经济的黄金时代，进入90年代后，全球经济衰退，香港和各发达国家的居民消费都变得务实起来，宾利、劳斯莱斯的销售每况愈下，最终分别被奥迪和宝马所收购，就是这么一对没落贵族，在中国这么一个发展中国家却遇到了最高的礼待，中国人的厚待大概会使这两位贵族在惊讶之余感激得热泪盈眶。

　　编者又想起在日韩等国，成功企业家都慷慨支持本国汽车工业，以乘坐国产的高级轿车而自豪，现在的中国人似乎不这么想了，即使是售价一百多万的加长型大红旗，也会被人嗤之以鼻，无非是两点：不够贵；不是洋车。一些民营企业主甚至不考虑企业本身的经济承受能力，把大量资金投入到天价轿车的购买中，逞一时之快而后患无穷。中国人好炫耀的消费心理可窥一斑。

　　天价轿车的京城热卖还揭示了北京、乃至全国贫富差距不断拉大的事实。据北京市统计局城调队的调查显示，随着经济改革，社会资源的重新分配，一批家庭资产逾百万、千万的富豪阶层已逐渐形成。当然富豪阶层的兴起并不是坏事，任何一个发达国家的发展历程都是伴随着一批超级富豪的发迹，也离不开其富豪阶层的带动作用。希望中国富豪阶层在先富起来的同时，也不忘支持中国民族汽车工业一把。

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