新途观领衔 深圳车展十大重磅车型汇总
2013年06月09日 18:05
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● 讴歌RDX 3.0L
上市时间：已上市
官方售价：43.9万元
讴歌RDX车系近日出现新成员，讴歌官方在今天开幕的深港澳车展上，正式推出RDX的3.0L精英版，新车售价为43.9万元。国内现售RDX车系仅有一款3.5L车型，3.0L精英版的出现，使得入门门槛得到降低。
3.0L精英版车型外观没有变化，依旧采用家族特色的盾形中网，车身轮廓同样是较锐利的科技范儿，内饰方面都会和3.5L的车型一样，至于配置上的变化讴歌方面没有公布太多。
讴歌RDX 3.0L精英版搭载3.0L i-VTEC V6发动机，并且还会继续搭载重量更轻的Real time AWD智能适时四驱系统，和SH-AWD不同，它不能实现后轮动力0-100的转变，后轮最多只能获得50%的动力。
其实讴歌RDX的底盘系统我们都很清楚，与本田CR-V实则是一样的。当然，我们不能说讴歌在用料上没有改善，而且在动力系统，比如变速器和发动机自然是要更好。把它称之为“超豪华CR-V”也算是合情合理了。
编辑点评：其实推出3.0L版本的目的大家都清楚：中国对3.0L以上车型征收的排量税很高，所以3.0L的推出很有必要。不过讴歌的车定价似乎都比较高，论性价比没比雷克萨斯好多少，更比不过英菲尼迪。新出的讴歌RDX靠降低排量来将很高的售价降到了一个虽低了一些但还是很高的售价是否能凑效，还有待验证。如果讴歌能拿出当年TL一降就是10万的气魄，或许讴歌在国内会火许多。毕竟，就算是豪华车也得有性价比才行，现在的消费者没傻到为了牌子就乱砸钱，更何况讴歌的牌子在国内还远不够响。
相关文章：
2014讴歌RDX北美售价公布 折合21.4万起
http://www.pcauto.com.cn/nation/242/2428030.html
● 讴歌RLX
上市时间：已上市
官方售价：85.8万元
讴歌此前的豪华旗舰轿车讴歌RL的定位着实尴尬，空间不怎么样、动力不怎么样，甚至外形也不怎么样，不知道一个月能卖出去几辆。这回讴歌RL的替代者RLX来到了，至少第一眼给人感觉就焕然一新赏心悦目，再加上更强的动力系统，总算成为一款合格的中大型豪华轿车。
同级别车型在国内多数都经过加长处理，所以讴歌RLX的车身尺寸在这个级别并不占优势，不过相比现款RL，除车长外尺寸还是稍有提升。RLX车身尺寸为4980mm*1890mm*1465mm，轴距2850mm，比现款RL增加了50mm。
讴歌RLX的车头细节处的设计跟现款RL差异比较明显，尤其是中网，造型个性似乎不像上现款RL那样突出，RLX更偏向成熟的设计风格。
讴歌RLX的中网内暗藏一颗感应探头，可以监测跟前车的距离，提供自适应巡航功能。这一功能我们在新款A6L和雷克萨斯GS上都有看到，功能性大同小异。RLX侧面曲线比较硬朗，在翼子板和车尾侧面则有明显的肌肉感。车身修长低矮，车尾则比较短促，看起来既有豪华车大气的外观，也有运动型车的视觉要求。
讴歌RLX的内饰有全黑内饰和浅色内饰两种，我们试驾车型是浅色内饰，相对来说浅色内饰更偏商务。RLX内饰的做工和用料在这个级别里都数上乘，按键和旋钮的质感都符合豪华车的定位。
普通版本的RLX搭载纯汽油动力，而混动版则在普通版的3.5L V6再加三台电机，两套系统的动力数据分别为231kW（314PS）/369Nm和276kW（375PS）/609Nm。变速箱方面，一台传动比被重新设定的Sequential SportShift 6挡自动变速箱与两个版本的动力所匹配，变速箱还提供运动模式可选。可惜目前引入国内的只是普通版本。
编辑点评：全新讴歌旗舰轿车RLX确实是比RL给力不少，不过慢着，3.5L自然吸气、发动机横置、前轮驱动，85.8万！？你没看错！好了，编辑不想再说什么了……
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西装套着运动裤 新一代讴歌旗舰RLX解析
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上市时间：已上市
官方售价：43.9万元
讴歌RDX车系近日出现新成员，讴歌官方在今天开幕的深港澳车展上，正式推出RDX的3.0L精英版，新车售价为43.9万元。国内现售RDX车系仅有一款3.5L车型，3.0L精英版的出现，使得入门门槛得到降低。
3.0L精英版车型外观没有变化，依旧采用家族特色的盾形中网，车身轮廓同样是较锐利的科技范儿，内饰方面都会和3.5L的车型一样，至于配置上的变化讴歌方面没有公布太多。
讴歌RDX 3.0L精英版搭载3.0L i-VTEC V6发动机，并且还会继续搭载重量更轻的Real time AWD智能适时四驱系统，和SH-AWD不同，它不能实现后轮动力0-100的转变，后轮最多只能获得50%的动力。
其实讴歌RDX的底盘系统我们都很清楚，与本田CR-V实则是一样的。当然，我们不能说讴歌在用料上没有改善，而且在动力系统，比如变速器和发动机自然是要更好。把它称之为“超豪华CR-V”也算是合情合理了。
编辑点评：其实推出3.0L版本的目的大家都清楚：中国对3.0L以上车型征收的排量税很高，所以3.0L的推出很有必要。不过讴歌的车定价似乎都比较高，论性价比没比雷克萨斯好多少，更比不过英菲尼迪。新出的讴歌RDX靠降低排量来将很高的售价降到了一个虽低了一些但还是很高的售价是否能凑效，还有待验证。如果讴歌能拿出当年TL一降就是10万的气魄，或许讴歌在国内会火许多。毕竟，就算是豪华车也得有性价比才行，现在的消费者没傻到为了牌子就乱砸钱，更何况讴歌的牌子在国内还远不够响。
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● 讴歌RLX
上市时间：已上市
官方售价：85.8万元
讴歌此前的豪华旗舰轿车讴歌RL的定位着实尴尬，空间不怎么样、动力不怎么样，甚至外形也不怎么样，不知道一个月能卖出去几辆。这回讴歌RL的替代者RLX来到了，至少第一眼给人感觉就焕然一新赏心悦目，再加上更强的动力系统，总算成为一款合格的中大型豪华轿车。
同级别车型在国内多数都经过加长处理，所以讴歌RLX的车身尺寸在这个级别并不占优势，不过相比现款RL，除车长外尺寸还是稍有提升。RLX车身尺寸为4980mm*1890mm*1465mm，轴距2850mm，比现款RL增加了50mm。
讴歌RLX的车头细节处的设计跟现款RL差异比较明显，尤其是中网，造型个性似乎不像上现款RL那样突出，RLX更偏向成熟的设计风格。
项目/车型 | 全新讴歌RLX | 现款讴歌RL |
长(mm) | 4980 | 4985 |
宽(mm) | 1890 | 1847 |
高(mm) | 1465 | 1450 |
轴距(mm) | 2850 | 2800 |
讴歌RLX的中网内暗藏一颗感应探头，可以监测跟前车的距离，提供自适应巡航功能。这一功能我们在新款A6L和雷克萨斯GS上都有看到，功能性大同小异。RLX侧面曲线比较硬朗，在翼子板和车尾侧面则有明显的肌肉感。车身修长低矮，车尾则比较短促，看起来既有豪华车大气的外观，也有运动型车的视觉要求。
讴歌RLX的内饰有全黑内饰和浅色内饰两种，我们试驾车型是浅色内饰，相对来说浅色内饰更偏商务。RLX内饰的做工和用料在这个级别里都数上乘，按键和旋钮的质感都符合豪华车的定位。
普通版本的RLX搭载纯汽油动力，而混动版则在普通版的3.5L V6再加三台电机，两套系统的动力数据分别为231kW（314PS）/369Nm和276kW（375PS）/609Nm。变速箱方面，一台传动比被重新设定的Sequential SportShift 6挡自动变速箱与两个版本的动力所匹配，变速箱还提供运动模式可选。可惜目前引入国内的只是普通版本。
编辑点评：全新讴歌旗舰轿车RLX确实是比RL给力不少，不过慢着，3.5L自然吸气、发动机横置、前轮驱动，85.8万！？你没看错！好了，编辑不想再说什么了……
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