性能测试


0-100km/h加速时间：7.78s

　　测试当天气温13℃，并采用冷车弹射的方式进行加速测试。车辆的起步转速为2150rpm，虽然此时已经处于峰值扭矩的区间之内，但为了对变速箱进行保护，动力并不是突然爆发的状态，而是当转速达到2500rpm后才真正出力，伴随着较为明显的顿挫感，储备的动力也被完全激发，最终在4挡完成破百，测得百公里加速时间7.78s，相比此前我们所测试的VV7快了一秒。

100-0km/h制动距离：37.06m

　　全力制动时，车辆能够保持良好的姿态，对于纵向负荷转移的控制较为合理，全段制动力的释放都非常线性，配合较大的胎宽，使得ABS系统介入的时机相对延后，并且车身也并未出现偏移的情况。最终测得制动距离37.06m，在这个级别的SUV中，是一个相当理想的成绩了。

试验场(麋鹿、绕桩)


　　此次封闭场地内的测试项目中，厂家的工作人员还特意安排了麋鹿测试和绕桩测试的科目，而对于一款中型SUV来说，较高的重心无疑是其一大障碍，除此之外，连续的重心转移也让我为它捏了一把汗。

　　经过测试，摩卡在麋鹿环节中的时速可以达到71km/h并完美通过，而面对绕桩测试中多次的重心转移，其车身虽然发生了较大角度的侧倾情况，但弯中的姿态还算从容，虽然只是采用了传统的前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构，但面对绕桩和麋鹿测试时，它的表现还是可圈可点的。由此也可以看出，WEY在摩卡这款车的调教上的确下了功夫。