新A3/新Q5领衔 奥迪2021年新车绝对让你高潮迭起
2021年01月17日 20:09
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●一汽-大众奥迪新能源篇
国产奥迪e-tron
发布/上市时间：3月份
我们从相关渠道获悉，奥迪国产e-tron有望将于明年3月正式上市，同时e-tron Sportback车型也将同步推出。奥迪e-tron基于MLB evo平台打造，在外观方面与进口版本基本一致，仅细节部分有所不同，而目前进口版指导售价为65.88-82.86万元，预计国产版起售价有望控制在50万上下。
奥迪e-tron（询底价|查参配）采用了奥迪家族最新的设计理念，标志性的大尺寸中网也不可或缺。相比家族内其他成员，奥迪e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，带来的视觉效果个人觉得足够给好评，比奥迪Q7大气却又略显呆滞的中网要灵动许多，比起当红的奥迪Q5L上的中网则要更加犀利。
新车侧面也能看到奥迪家族式设计的影子，线条流畅，并加上了黑色的外包围；尾部采用贯穿式尾灯，加上带有运功感的下包围显得层次明显。值得一提的是，新车尾标除了车加入“一汽奥迪”的标识外，还有“50quattro”，而进口版本则都为“55quattro”，因此从命名规则来看，该车的动力或将比进口版有所削弱。
而车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。官方表示其行李厢的容量为660L。
内饰部分，预计国产版奥迪e-tron将延续海外版设计，依然采用了奥迪最新的内饰风格，整体似乎与奥迪A8（询底价|查参配）相似。其拥有全液晶仪表和双中控屏幕，以及全新4幅运动造型的方向盘。
动力方面，参考海外版，预计国产版奥迪e-tron同样搭载了两台电机，最大输出功率为300kW（408PS），峰值扭矩为664 N·m，而国内版本功率将有所下调；电池组上，奥迪e-tron采用宁德时代提供的电池包，电池容量为95kWh，官方续航里程为470km，奥迪e-tron直流快充理论上在40分钟内可以将电池充至80%。
奥迪e-tron Sportback（进口）
发布/上市时间：预计年内
奥迪除了e-tron外，还会于今年正式上市奥迪e-tron轿跑，也就是奥迪e-tron Sportback。
外观部分，奥迪e-tron Sportback的前脸设计与e-tron如出一辙，标志性的大尺寸八边形中网带来浓浓的奥迪家族式特征，不过这副中网并未采用纯电车型惯用的封闭式结构，但丝毫不影响新车的运动感，保险杠两边独特的三角形导流口展示出不错的力量。
车身侧面，新车两侧以摄像头取代了传统的外后视镜，展示出极强的科技感。车身后半部的溜背式设计在线条上与A5 Sportback和A7相近，扁平低矮的车顶也为e-tron Sportback带来了极低的风阻系数——0.25Cd。e-tron Sportback的车身尺寸长宽高分别为4901/1935/1616毫米，轴距为2928毫米。即便拥有庞大的身躯，但在设计师的妙笔下新车并不是显得臃肿累赘。
车尾设计了一个上翘的“小鸭尾”，相似的设计在近两年逐渐兴起，其取代了传统加装的小尾翼，同样令视觉效果更加运动动感。横贯式LED尾灯造型及光源都与e-tron相同，点亮后效果出彩。
奥迪e-tron Sportback的内饰设计与奥迪e-tron几乎一样，中控台三大屏幕的组合极具科技范。紧贴空调出风口的12.1英寸触控屏用于娱乐系统的操作和车辆功能设定，最下部的8.6英寸屏幕负责控制空调系统。中控台明显朝驾驶员一侧倾斜，凸显出e-tron Sportback对于驾驶、对于运动的注重。
动力方面，奥迪e-tron Sportback提供50/55 quattro两种动力车型，其中还50 quattro版本前后双电机最大功率为230kW（312PS），峰值扭矩540N·m，0-100km/h加速时间为6.8秒，最高行驶速度为190km/h，与之匹配了64.7kWh电池组，WLTP工况下最大续航里程为347km。这次实拍到的车型为55 quattro版本，其搭载前后双电机，综合最大功率265kW(360PS)，最大扭矩561N·m，boost模式（最长8秒）下最大功率达到300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方0-100km/h加速时间为5.7秒，动力电池容量95kWh，NEDC综合工况达500km。
奥迪RS e-tron GT（进口）
发布/上市时间：2021年第一季度
此前奥迪官方已宣布，奥迪e-tron GT量产版已正式开始量产；同时参考意大利市场的售价来看，其售价或折合人民币109万元。据悉，新车作为奥迪旗下第三款纯电动车型，定位为纯电动四门GT轿跑，搭载与保时捷Taycan相同的动力系统，并与奥迪R8共线生产。
外观上，奥迪e-tron GT（询底价|查参配）整车应用了激进前卫的设计手法，前脸造型家族气息浓重，与奥迪最新的A5、A7均有几分相似；一体式进气格栅于位于前脸的正中央，与奥迪e-tron和相比，奥迪e-tron GT采用了更多平直设计， 进气格栅上部采用车身同色系的封闭设计，并配其蜂窝状的设计，整体像极了中世纪重甲骑士身上铠甲的鳞片，新颖且具备很强的视觉吸引力。
车身侧面造型具有极强的轿跑风味，后轮拱上的侧围肩线挺立并向外延伸，与饱满的驾驶舱形成了鲜明的对比；凹凸有致的车身侧面造型，吸引视线下移至车身地板区域。而轮毂的设计，也遵循了空气力学理念，每个轮毂都搭载双五轮辐设计，此设计可使制动盘获得最佳通风效率，同时减少空气阻力。
来到车尾，一条“鱼骨”式的尾灯贯穿车尾，在两侧边缘处分散成独立的菱形LED灯块，辨识度十足；后包围上大尺寸的扩散器暗示了其拥有强悍的性能。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4960/1960/1380mm，轴距2900mm。
进入车内，从顶部的浅色逐步过渡到地板区域的深色，让整个设计兼具更多的日常实用性以及质感，并营造出宽阔的内部空间感；而中大尺寸触摸屏以及贯穿车门与驾驶舱处的线条，形成环抱式的座舱，层次分明，功能布局也清晰规整；同时中控娱乐系统和虚拟座舱均为浮动式的。
动力部分，奥迪e-tron GT搭载了总功率达434kW（590PS）的前、后桥双永磁同步电机，可实现quattro四轮驱动，0-100km/h加速仅为3.5s，0-200加速更是只有12s，最高时速被控制在240 km/h。同时由于前、后桥之间没有机械连接，所以e-quattro四驱系统可以精准的控制前、后桥之间的动力分配以及同桥间左、右车轮之间的动力驱动，实现不同工况下双电机动力在四个车轮间的最优化的分配。
电池部分，新车搭载了超过90 kWh的锂离子电池，并全部安装在整个地板下方及前、后桥之间，实现了极低重心，对整车在动态操控维度受益颇多；配合全新的能量回收系统，将双电机及电控液压整合制动系统完美融合，可实现续航里程30%的提升。
对于充电，奥迪e-tron GT可实现以下几种充电方式：将充电线与左前翼子板上的充电口连接进行充电，或通过奥迪无线充电技术进行非接触感应式充电。其中无线充电板搭载着一体式线圈，并安装在停车位地面上，当全新奥迪e-tron GT停入停车位后，即可接通电源实现充电操作。 交变磁场通过气隙感应出汽车地板副线圈中的交变电压，充电输出功率为11 kW，一夜之间即可轻松充满电。
而800伏快充系统，可大大减少了充电时间，20分钟即可将电池充至其容量的80％，也就是获得320公里（WLTP）的续航里程。此外，奥迪e-tron GT也可以在电压比较低的充电点进行充电。
国产奥迪e-tron
发布/上市时间：3月份
我们从相关渠道获悉，奥迪国产e-tron有望将于明年3月正式上市，同时e-tron Sportback车型也将同步推出。奥迪e-tron基于MLB evo平台打造，在外观方面与进口版本基本一致，仅细节部分有所不同，而目前进口版指导售价为65.88-82.86万元，预计国产版起售价有望控制在50万上下。
奥迪e-tron（询底价|查参配）采用了奥迪家族最新的设计理念，标志性的大尺寸中网也不可或缺。相比家族内其他成员，奥迪e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，带来的视觉效果个人觉得足够给好评，比奥迪Q7大气却又略显呆滞的中网要灵动许多，比起当红的奥迪Q5L上的中网则要更加犀利。
新车侧面也能看到奥迪家族式设计的影子，线条流畅，并加上了黑色的外包围；尾部采用贯穿式尾灯，加上带有运功感的下包围显得层次明显。值得一提的是，新车尾标除了车加入“一汽奥迪”的标识外，还有“50quattro”，而进口版本则都为“55quattro”，因此从命名规则来看，该车的动力或将比进口版有所削弱。
而车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。官方表示其行李厢的容量为660L。
内饰部分，预计国产版奥迪e-tron将延续海外版设计，依然采用了奥迪最新的内饰风格，整体似乎与奥迪A8（询底价|查参配）相似。其拥有全液晶仪表和双中控屏幕，以及全新4幅运动造型的方向盘。
动力方面，参考海外版，预计国产版奥迪e-tron同样搭载了两台电机，最大输出功率为300kW（408PS），峰值扭矩为664 N·m，而国内版本功率将有所下调；电池组上，奥迪e-tron采用宁德时代提供的电池包，电池容量为95kWh，官方续航里程为470km，奥迪e-tron直流快充理论上在40分钟内可以将电池充至80%。
奥迪e-tron Sportback（进口）
发布/上市时间：预计年内
奥迪除了e-tron外，还会于今年正式上市奥迪e-tron轿跑，也就是奥迪e-tron Sportback。
外观部分，奥迪e-tron Sportback的前脸设计与e-tron如出一辙，标志性的大尺寸八边形中网带来浓浓的奥迪家族式特征，不过这副中网并未采用纯电车型惯用的封闭式结构，但丝毫不影响新车的运动感，保险杠两边独特的三角形导流口展示出不错的力量。
车身侧面，新车两侧以摄像头取代了传统的外后视镜，展示出极强的科技感。车身后半部的溜背式设计在线条上与A5 Sportback和A7相近，扁平低矮的车顶也为e-tron Sportback带来了极低的风阻系数——0.25Cd。e-tron Sportback的车身尺寸长宽高分别为4901/1935/1616毫米，轴距为2928毫米。即便拥有庞大的身躯，但在设计师的妙笔下新车并不是显得臃肿累赘。
车尾设计了一个上翘的“小鸭尾”，相似的设计在近两年逐渐兴起，其取代了传统加装的小尾翼，同样令视觉效果更加运动动感。横贯式LED尾灯造型及光源都与e-tron相同，点亮后效果出彩。
奥迪e-tron Sportback的内饰设计与奥迪e-tron几乎一样，中控台三大屏幕的组合极具科技范。紧贴空调出风口的12.1英寸触控屏用于娱乐系统的操作和车辆功能设定，最下部的8.6英寸屏幕负责控制空调系统。中控台明显朝驾驶员一侧倾斜，凸显出e-tron Sportback对于驾驶、对于运动的注重。
动力方面，奥迪e-tron Sportback提供50/55 quattro两种动力车型，其中还50 quattro版本前后双电机最大功率为230kW（312PS），峰值扭矩540N·m，0-100km/h加速时间为6.8秒，最高行驶速度为190km/h，与之匹配了64.7kWh电池组，WLTP工况下最大续航里程为347km。这次实拍到的车型为55 quattro版本，其搭载前后双电机，综合最大功率265kW(360PS)，最大扭矩561N·m，boost模式（最长8秒）下最大功率达到300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方0-100km/h加速时间为5.7秒，动力电池容量95kWh，NEDC综合工况达500km。
奥迪RS e-tron GT（进口）
发布/上市时间：2021年第一季度
此前奥迪官方已宣布，奥迪e-tron GT量产版已正式开始量产；同时参考意大利市场的售价来看，其售价或折合人民币109万元。据悉，新车作为奥迪旗下第三款纯电动车型，定位为纯电动四门GT轿跑，搭载与保时捷Taycan相同的动力系统，并与奥迪R8共线生产。
外观上，奥迪e-tron GT（询底价|查参配）整车应用了激进前卫的设计手法，前脸造型家族气息浓重，与奥迪最新的A5、A7均有几分相似；一体式进气格栅于位于前脸的正中央，与奥迪e-tron和相比，奥迪e-tron GT采用了更多平直设计， 进气格栅上部采用车身同色系的封闭设计，并配其蜂窝状的设计，整体像极了中世纪重甲骑士身上铠甲的鳞片，新颖且具备很强的视觉吸引力。
车身侧面造型具有极强的轿跑风味，后轮拱上的侧围肩线挺立并向外延伸，与饱满的驾驶舱形成了鲜明的对比；凹凸有致的车身侧面造型，吸引视线下移至车身地板区域。而轮毂的设计，也遵循了空气力学理念，每个轮毂都搭载双五轮辐设计，此设计可使制动盘获得最佳通风效率，同时减少空气阻力。
来到车尾，一条“鱼骨”式的尾灯贯穿车尾，在两侧边缘处分散成独立的菱形LED灯块，辨识度十足；后包围上大尺寸的扩散器暗示了其拥有强悍的性能。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4960/1960/1380mm，轴距2900mm。
进入车内，从顶部的浅色逐步过渡到地板区域的深色，让整个设计兼具更多的日常实用性以及质感，并营造出宽阔的内部空间感；而中大尺寸触摸屏以及贯穿车门与驾驶舱处的线条，形成环抱式的座舱，层次分明，功能布局也清晰规整；同时中控娱乐系统和虚拟座舱均为浮动式的。
动力部分，奥迪e-tron GT搭载了总功率达434kW（590PS）的前、后桥双永磁同步电机，可实现quattro四轮驱动，0-100km/h加速仅为3.5s，0-200加速更是只有12s，最高时速被控制在240 km/h。同时由于前、后桥之间没有机械连接，所以e-quattro四驱系统可以精准的控制前、后桥之间的动力分配以及同桥间左、右车轮之间的动力驱动，实现不同工况下双电机动力在四个车轮间的最优化的分配。
电池部分，新车搭载了超过90 kWh的锂离子电池，并全部安装在整个地板下方及前、后桥之间，实现了极低重心，对整车在动态操控维度受益颇多；配合全新的能量回收系统，将双电机及电控液压整合制动系统完美融合，可实现续航里程30%的提升。
对于充电，奥迪e-tron GT可实现以下几种充电方式：将充电线与左前翼子板上的充电口连接进行充电，或通过奥迪无线充电技术进行非接触感应式充电。其中无线充电板搭载着一体式线圈，并安装在停车位地面上，当全新奥迪e-tron GT停入停车位后，即可接通电源实现充电操作。 交变磁场通过气隙感应出汽车地板副线圈中的交变电压，充电输出功率为11 kW，一夜之间即可轻松充满电。
而800伏快充系统，可大大减少了充电时间，20分钟即可将电池充至其容量的80％，也就是获得320公里（WLTP）的续航里程。此外，奥迪e-tron GT也可以在电压比较低的充电点进行充电。
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