● 上海大众全新朗逸

指导价：11.29-16.69万

推荐车型：朗逸 2013款 1.4TSI DSG 豪华版

    当小编来到永达4S店时，在一众新帕萨特里面还真没有认出那款车型是新朗逸。在经过仔细查看后，方才找到了蓝色车身的新朗逸。相比于现款朗逸，新款朗逸摆脱了其中庸的外观设计，全面加入了大众最新的家族脸谱设计，跟新帕萨特、新速腾都是一个风格，只不过三者之间又有细微的差别，毕竟是属于三款不同的车型，要不然大众设计师这个岗位任何人都可胜任了。

相比于大哥新帕萨特，新朗逸与它已经达到了80%以上的相似度，不过采用的两条镀铬横条格栅是其区分新帕萨特的标志（新帕萨特为三条）。另外，在两条横条格栅后面还有四条竖条，这样纵横交错的设计给新朗逸的前脸带来了独特的设计，而硕大的大众车标镶嵌在中央，比较醒目。

说到车身侧面，不得不提一下新朗逸的车身尺寸了，4605mm*1765mm*1460mm的长宽高并没有与现款车型产生差距，轴距也维持了现款的2610mm，保证了后排乘客拥有足够的空间。

新朗逸的内饰设计同样采用了T字型设计，不过较老款的颇受争议的内饰，新款内饰更能让消费者接受。实拍车型采用全黑内饰搭配金属面板，从质感来看更显档次。除此之外，新朗逸还提供一套上深下浅的内饰配色，而且搭配使用的是桃木饰件。

三幅式方向盘带有多功能按键，其造型跟现款相差不大。手工缝线处理的比较到位，让其摸起来的质感也得到了一定程度的提高。仪表盘的造型同样变化不大，其内部的整体布局照搬了现款车型的设计，简洁清晰是其优势所在，这种节省成本又缩短开发周期，在小改款车型上屡见不鲜。

新朗逸的座椅乘坐比较舒适，支撑力和包裹性都还不错。打孔的真皮座椅手感不错，尽管前排提供有座椅加热，但是手动调节还是让其与竞争对手相比稍显寒酸。在调节腰部支撑和椅背角度时，笔者觉得有点麻烦。

动力系统的部分大家都比较熟悉了，发动机共有两款，分别是入门的1.6L自然吸气发动机和高配的1.4T涡轮增压发动机。其中与1.4T发动机搭档的为5速手动变速箱和7速双离合变速箱，而1.6L车型则搭配了5速手动和6速tiptronic手自一体变速箱的组合。

● 车型点评：相比于老款过于中庸的设计，新款朗逸采用了新帕萨特的"套娃"设计，更加大气和时尚，既能满足家庭用车需要，也能满足部分私人的商务用车。此外，新款朗逸的配置也更丰富，再配合一个现有的售价，那么新朗逸销售达到老款2万多台的数量应该不成问题，有兴趣的亲们，可以移步永达4S店亲自去体验一下新朗逸带给我们的全新冲击。