众所周知，汽车是人们出行的一个重要交通工具，有的人喜欢舒适的家轿，缓慢行驶在城镇的大道上，但有的喜欢奔放的狂野SUV，行驶在乡间或者盘上公路上，紧张而动力澎湃，前段时间有个朋友想买一辆车，他的要求是不仅要实用、好开、空间大，还要个性、独特、回头率高，今天我们来到佛山吉利鹏威门店试驾体验邀请会，找到的这辆吉利星越或许能满足他的要求。

　　01 科学的外观设计

　　首先我们来到了现场的邀请会，商家也是邀请了众多大众媒体和汽车发烧友，一轮的过场后，我们见到了星越，当我看到实车的时候，映入眼帘的肯定是的个性的外观，在外观方面，吉利星越驭星者，压扁了的水波涟漪式的中网，像之前吉利其他车型的中网是稍宽一些的有一种憨憨的感觉，但这款星越把它压扁之后就会有一种很个性的感觉。周围搭配一圈红色线条，也是运动版的一个标识。中网采用封闭式设计，可以有效降低风阻。矩阵式的LED大灯带有自适应开闭和光形自动调节的功能，而且在解锁的时候，前大灯还有流动迎宾的效果。

　　02 活跃的内饰设计

　　 当我坐进主驾驶位，发现内饰的设计也很有档次感，不对称的这种设计非常吸引人，材质和做工都非常棒，金属拉丝效果的装饰板和软性材料融合，看着也很有质感。12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏，很有科技感。仪表有5种显示模式，舒适、ECO 、运动、越野、雪地、界面都特别好看。在动力响应方面，四种模式都足够灵敏，踩下加速踏板后会有明显的提速感，接着车速开始线性爬升。这种感觉很舒服，尤其是起步时，对后排乘客也很友好。而在中高速阶段希望再加速时，1.5TD+7DCTH的混动组合仍然会提供充沛的动力支持，可以从容应对速度的控制。座椅是采用的Nappa真皮包裹，两侧是这种麂皮的材质，质感非常不错。

　　03两件的突破

　　在硬件方面，吉利星越采用了极具特点的P2.5架构，该架构将电机、变速器平行安装布置，电机置于变速箱的偶数轴之上，不增加变速器轴向距离，使得结构更加紧凑。这种布局也为混动车型带来了47%的节油率以及30%以上的动力提升。

　　紧接着我们在中控尝试了对软件进行操作，在软件方面，吉利星越搭载了AI智能能量精算系统，通过车辆不同行驶状态智能规划、修正路线，可提供5种驾驶模式和3级能量回收，再加上智能修正，可实现79种驱动模式。

　　04路面行驶的感受

　　从纸面数据来看，吉利星越搭载了一台1.5T涡轮增压发动机+7DCTH变速箱（双离合）+高效电机的混动系统；综合最大功率达190kW，综合最大扭矩415N·m。

　　拿到车钥匙，但当我驾驶在路上，我觉得在动能回收方面，星越共有三个强度可以选择。从感受上来说，L1和L2强度的动能回收并没有很强烈的拖拽感，同时车速减慢得比较轻缓，有时甚至会忘记还有动能回收这回事。而当车辆的动能回收处于L3强度时，驾驶员只要松开加速踏板，车内所有人都能明显感受到顿挫和拖拽感，甚至有种踩下重刹或急刹的错觉。

　　既然是智能时代，汽车驾驶辅助方面，星越搭载了自适应巡航以及车道保持系统，当车辆启动自适应巡航时，车道保持功能也会自动激活。总体来说，这两项功能操作简便，调节速度和修正车辆位置时都很柔和。在试驾过程中，正遇台风来袭，但自适应巡航以及车道保持仍然能够清晰识别周围车辆和道路，证明了这两个功能的实用性。

　　试驾体验总结：

　　低盘是偏向舒适的，毕竟大部分时间还是要在城市行驶的，转向手感很好，运动模式，明显变重一些，虚位比较小，能够给驾驶员精确的反馈，当然与运动型轮胎的配备也有关系。刹车脚感轻盈，轻踩刹车就能提供一定的制动。满足了大家对城市越野的幻想，日常驾驶比较舒适，会给人很足的安全感。