上汽大众朗逸

官方指导价：9.99-15.89万元


　　朗逸也算是入门级家轿的领军车型之一了。多年以来依靠大众在国人心目中的品牌形象，朗逸作为中国特供车在中国市场可以说也是很吃香的。但是朗逸这车本身是否对得起它的售价那就是另一个问题了。

　　朗逸的座椅配置比较寒酸，前排电动座椅调节只有顶配车型配备，而且从座椅本身的厚实程度而言和对手有一定距离。

　　车型小结：从朗逸本身的产品力和价格来看，“一块大众标值5万”放在朗逸身上还真的有那么一些道理，好在朗逸较大的保有量让它在平时的维修保养中比较便利，以及在二手车交易当中较好的保值率。都让朗逸在一定程度上值回车价。


一汽丰田卡罗拉

官方指导价：11.98-15.98万元


　　卡罗拉也算是入门级家轿的标杆产品之一了，多年来凭借极其出色的可靠性在中国市场赢得了大量粉丝。但是这一代卡罗拉开创了TNGA的新时代，它所面对的客户群体也不全是纯家用客户了，所以它展现出了很多新的变化。

　　车身尺寸方面则为4635/1780/1455mm，轴距2700mm，在四款车中算是中规中矩的表现。

　　卡罗拉的内饰也是黑色简约风格，不同的是更加丰富的线条让内饰显得不再单调。有趣的是卡罗拉能够获得的最大中控大屏尺寸是除了荣威i6 MAX之外最大的，最大可提供12.3英寸的触摸屏。但是不太好用的车机系统让这个12.3英寸大屏的功力无法完全发挥。可以看出丰田在智能化的脚步上还是比较保守了。

　　乘坐空间历来是卡罗拉的最大竞争优势，但是为了讨好更多年轻用户，卡罗拉在这一维度上的竞争力出现了一定程度的倒退。新的前排座椅表面带有一定的内凹，同时填充物非常柔软厚实，能提供足够的侧向支撑。

　　卡罗拉燃油版车型使用的1.2T+CVT变速箱动力储备还是比较充足的，同时CVT变速箱提供模拟10速，在实际驾乘中表现也很不错。

　　车型小结：更年轻的购车群体让卡罗拉也逐渐往运动化发展，但是其既有优势也在逐渐消退。1.2T动力总成虽然够用，但可靠性还是差了一点点。建议想买卡罗拉的朋友还是尽量购买搭载THS混合动力系统的双擎车型，那才是卡罗拉和TNGA的精髓所在。


编辑点评


　　对于10万元入门级家轿，很多人还是看重可靠性、空间和维修便利性，所以三款合资车型固然成为了大多数人的首选，在这样的逻辑下选购轩逸、卡罗拉和朗逸都很有道理。但是笔者认为，从产品本身的配置和性价比来看，轩逸、朗逸和卡罗拉都或多或少带有一点品牌溢价的成分。而荣威i6 MAX更丰富的配置、更大的空间以及更实惠的售价，应该会成为我的心头好。（文：太平洋汽车网 赵信杰）