LKA车道保持辅助系统与LFA车道跟随辅助系统



　　起亚K5凯酷搭载了两套车道保持系统，LKA车道保持辅助系统与LFA车道跟随辅助系统，简单来说一下两个系统的区别吧，时速60km/h以下，使用LKA，60km/h以上，使用LFA。两套系统都能实现防偏离车道，但LKA在类似市区低速行驶时，对转向干预力矩较轻，市区频繁变道而又不习惯变道打转向灯的车主，不会因为过大的转向纠正力矩感到不适。而LFA系统在高速车道居中保持时，转向力矩更大，行驶更加稳定。

　　传统的自适应巡航，在起亚K5凯酷上有搭载，并且有较好的识别执行精准度，保持与前车的距离，同时保持在车道中央行驶。

导航自适应巡航（NSCC）

基于百度地图的自适应巡航



　　此次测试的一个遗憾，因为这次测试属于封闭的场地测试，没有办法将车辆行驶到开放高速路段。导航自适应巡航其实是ADAS系统中最吸引我的一个亮点。

　　通过导航自适应巡航可以实现以下功能：

1、通过地图数据预知弯道曲率，确定速度

2、预知高速分段不同限速，按限速行驶

3、预知违章测速点，提前600米左右降速行驶

　　基于地图数据的自适应巡航，已经完全不同于传统车企的L2驾驶辅助系统了。虽然今天有遗憾，但下周我会再次拿到起亚K5凯酷的试驾车，到时候将带来更详细的测试，请期待。



 

其它功能



　　后视镜盲区摄像头，通过转向灯拨杆激活。这套系统的亮点有两个，第一，左右均有摄像头，且足够广角；第二，显示在液晶仪表盘内，角度更直观。将影像投射到液晶仪表而不是中控大屏有一个非常直接的好处，后视影像不会干扰中控屏导航。试想场景，在复杂高速出口时，需要打转向灯同时看地图轨迹导航，强行切换的后视画面很大程度让你错过路口，这一点，相信不少本田车主深有体会。

　　在语音系统执行方面，起亚K5凯酷采用了百度语音的技术支持，能实现的语音操作还是很多的，常规的开窗、空调温度调节、点歌等等都是“一句话的事”。另外，因为相比其它车型多了后面两个毫米波雷达，能实现的功能又多了很多。最后，对起亚K5凯酷智能化程度进行简评，详见下表吧。

　　总结：就今天对起亚K5凯酷的体验，从小编个人的角度，新技术的猎奇心得到了极大满足，因为两个后毫米波雷达的加入，实现了如此多的新功能。结合此前起亚推出的CVVD可变气门持续期技术，起亚已经给到大家一个妥妥的技术匠人的形象。但话说回来，对今天的体验还是不满足，没有体验到它基于地图的自适应巡航，再等一周吧，到时候将再次为你带来详细的评测解析。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）