荣威首款MPV 到店实拍荣威iMAX8
2020年10月19日 16:16
(共计1页)
【太平洋汽车网 行情频道】近日，小编获悉，由上汽荣威所打造的首款MPV车型已经到达郑州鑫荣4S店，有喜欢的网友可以到店欣赏品鉴一番!
荣威iMAX8在外观上完全显示出了顶配车型的配置与气场，超大尺寸的荣鳞展翼格栅和高耸的机盖设计极具辨识度和张力。整体看起来非常端庄，霸气的前脸设计更是展现出VIP的气质。
新车的车身尺寸在同级中也是处于主流之列，其车身尺寸长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距3000mm，体型略小于GL8，与GM8比较接近。
新车采用了18英寸五福双色轮毂，看上去较为动感。其轮胎采用的是米其林Primacy 4舒适轮胎，相比第三代3ST轮胎，其静音效果得到较大提升，仅单胎就降低了1分贝噪音。
内饰方面iMAX8的驾驶舱采用的是环抱式设计，内饰的线条从车门饰板一直延伸到中控台，给人一种强烈的环抱感。而荣威iMAX8中控台采用大面积软质材质包裹，触感良好。下方有贯穿式空调出风口及银色拉丝饰板，再结合打孔方向盘和电子挡把设计后，整个车厢豪华质感凸显。
同时整体驾驶舱的布局也十分规整，12.3英寸的中控屏集成了大部分的日常功能，仪表盘采用的则采用的是组合虚拟仪表，科技感十足。
当然对于一辆MPV来说，第二排也是十分重要，新车的第二排座椅椅背采用了宽肩设计并且支持6向头枕调节，能实现良好的座椅靠背、侧向以及头部支撑，能给用户带来非常舒适的乘坐体验。座椅扶手宽大且灵活可变，完美权衡功能和形式，避免了固定式扶手给用户腿部带来的局促感。
动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，峰值扭矩360N·m，该发动机采用了先进的缸内直喷技术，燃烧更加的充分，极大地提高了iMAX8的经济燃油性。
传动方面与之匹配的8速手自一体的变速箱，换挡速度和换挡时间更快，动力输出也会更为平顺。
编辑点评：作为荣威品牌首款MPV车型，荣威iMAX8可谓诚意十足，既保留了传统MPV的优良特质，又有许多独特的设计在里面，由于这台车之前已经发布了预售价20.88-25.88万元，相信正式上市后的指导价也不会太高，有喜欢的网友多多关注哦!
（图/文/摄：太平洋汽车网 郑州01）
荣威iMAX8（询底价|查参配） | 官方价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | ||
荣威iMAX8 2021款 400TGI 新赢家旗舰版 | 20.88万 | -- | 20.88万 | -- | ||
荣威iMAX8 2021款 400TGI 新赢家尊荣版 | 22.88万 | -- | 22.88万 | -- | ||
荣威iMAX8 2021款 400TGI 新赢家至尊版 | 25.88万 | -- | 25.88万 | -- | ||
| ||||||
荣威iMAX8在外观上完全显示出了顶配车型的配置与气场，超大尺寸的荣鳞展翼格栅和高耸的机盖设计极具辨识度和张力。整体看起来非常端庄，霸气的前脸设计更是展现出VIP的气质。
新车的车身尺寸在同级中也是处于主流之列，其车身尺寸长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距3000mm，体型略小于GL8，与GM8比较接近。
新车采用了18英寸五福双色轮毂，看上去较为动感。其轮胎采用的是米其林Primacy 4舒适轮胎，相比第三代3ST轮胎，其静音效果得到较大提升，仅单胎就降低了1分贝噪音。
内饰方面iMAX8的驾驶舱采用的是环抱式设计，内饰的线条从车门饰板一直延伸到中控台，给人一种强烈的环抱感。而荣威iMAX8中控台采用大面积软质材质包裹，触感良好。下方有贯穿式空调出风口及银色拉丝饰板，再结合打孔方向盘和电子挡把设计后，整个车厢豪华质感凸显。
同时整体驾驶舱的布局也十分规整，12.3英寸的中控屏集成了大部分的日常功能，仪表盘采用的则采用的是组合虚拟仪表，科技感十足。
当然对于一辆MPV来说，第二排也是十分重要，新车的第二排座椅椅背采用了宽肩设计并且支持6向头枕调节，能实现良好的座椅靠背、侧向以及头部支撑，能给用户带来非常舒适的乘坐体验。座椅扶手宽大且灵活可变，完美权衡功能和形式，避免了固定式扶手给用户腿部带来的局促感。
动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，峰值扭矩360N·m，该发动机采用了先进的缸内直喷技术，燃烧更加的充分，极大地提高了iMAX8的经济燃油性。
传动方面与之匹配的8速手自一体的变速箱，换挡速度和换挡时间更快，动力输出也会更为平顺。
编辑点评：作为荣威品牌首款MPV车型，荣威iMAX8可谓诚意十足，既保留了传统MPV的优良特质，又有许多独特的设计在里面，由于这台车之前已经发布了预售价20.88-25.88万元，相信正式上市后的指导价也不会太高，有喜欢的网友多多关注哦!
（图/文/摄：太平洋汽车网 郑州01）
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章