空间：后排腿部空间表现突出

　　后排腿部空间足够宽裕，这个腿部空间在同级车型来说也是比较突出。不过由于溜背的造型，头部空间就一般。另外座椅舒适性表现也不错，坐垫比较长，对腿部支持比较到位。中间地台突出比较高，中间坐人的话，放脚还是不太自然。配置方面，后排配备了空调出风口和一个USB接口。需要说明的是，后排出风口是顶配车型专属，这个真有点说不过去了。

　　尾箱的空间表现也不错，地台比较平整，而且宽度和进深都不错，不过这个开口还是偏小了点，比如放儿童座椅、儿童推车就不太方便。如果能做成掀背车那样的打开方式，就实用很多了。拓展性方面，后排座椅也是可以支持四六比例放倒的。不过有些细节做得不够到位，比如尾箱垫是一层薄薄的绒布，打开放回去的时候容易压边。虽然是个小细节，不过很影响印象分。

　　关于智能化程度：

　　首先在语音技术方面，第七代伊兰特配备了智能语音功能，与百度合作进行了深度合作。从实际体验来看，这套智能语音功能还是很好用的，识别率高而且反应也够快，支持拟人化的对话指令，不过对于两个或以上的指令就无能为力了。

　　在驾驶辅助方面，这次试驾的顶配车型是搭载了L2+级别驾驶辅助系统，包含了相当多的驾驶辅助功能，包括FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统等共二十多项ADAS配置。主要体验的是自适应巡航与车道居中保持能力，ACC自适应巡航系统是全速段的，支持前车跟停，而且跟车拟人化做得不错，加减速都比较自然。而车道居中保持功能表现也不错，即便是一些弯度较大的高速弯也能起作用。总体来说，这两个功能都很实用。

　　总结：大家对一台家用车的诉求是什么？作为日常通勤的话，我想无非就是空间够大实用、配置丰富，开着和坐着都要舒服、用着省心，从这几个方面来看的话，第七代伊兰特都做得挺到位的，是一台很称职的家用车。加上这个比较前卫、时尚的外观设计，我想对那部分年轻群体会更有吸引力。那相比同级来说，它的最大优势是什么？宽敞的后排空间、丰富的主被动安全配置、同级最好用的车机系统。当然了，这些都要基于价格的前提下，性价比想必才是这个级别消费最为关注的。

　　第七代伊兰特目前还没有正式上市，不过之前已经公布了预售价区间，即10.98-14.58万元，这是目前合资紧凑级轿车的主流价格区间，算是比较合理了。至于正式上市还会不会有惊喜呢？我们拭目以待吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）