东风本田 CR-V缘何历久弥新 经久不衰
2020年10月12日 10:30
(共计1页)
【太平洋汽车网 行情频道】
CR-V缘何历久弥新，经久不衰
紧凑型SUV是合资品牌在中国市场的桥头堡，纵观这一细分市场，近年来日系品牌频出新车，风头正劲。这些“小鲜肉”如雨后春笋般诞生，使紧凑型SUV市场再度备受关注。
紧凑级SUV市场再次火热起来，但是当我们谈起紧凑型SUV的时候，有一款车型是无论如何都绕不开的，那就是城市SUV的开创者——CR-V。CR-V也是这一细分市场的成名老将，虽然历经车型更迭，依旧保持着向上的冲劲，而且作为一款在中国汽车市场摸爬滚打了17年的紧凑型SUV，可以说CR-V见证了中国汽车市场紧凑级SUV的发展，17年来，CR-V在庞大的用户基础上“口口相传”，早已形成“车型品牌”。尽管全新车系涌入市场后，或许会吸引部分消费者，但CR-V作为血统纯正的全球车型，早已在紧凑型SUV市场矗立起标杆形象。毋庸置疑，选择CR-V的用户，一定代表着最“懂车”的群体。
均衡实力，打造适合所有人的SUV
所谓颜值即正义，一款车的第一印象永远是外观设计。我们从颜值来看，CR-V或许不是同级别中zui好看的，但jue对耐看。国人对CR-V的认识从第二代车型开始，2003年本田与东风qi车正式开始合资生产CR-V，次年国产上市，使其成为最早进入中国市场的紧凑型城市SUV之一。方正的造型略显硬朗，却不乏时尚气息，符合彼时国人对SUV的认知。
2007年，第三代CR-V国产上市。新车针对外观进行了全新的造型设计，备受年轻人欢迎，在国内市场出现加价难求的火爆场面，连续5年蝉联中国SUV销量冠jun，在中国累计销售超60万辆；如今路上还可以看到不少第三代CR-V，仍然经典，不会感到与时代脱节。
在中国市场总销量突破200万辆后，第五代车型也将迎来中期改款。在造型设计上，新车相较以往更加大气，呈现出明显的层次感，与海外版保持高度一致。经过熏黑设计的中网辅以镀铬装饰条贯穿，双段式LED前大灯组的造型也相当霸气。此外，新车针对前包围进行优化，进一步凸显运动气质，彰显城市SUV格调。可以说每一代CR-V车型，颜值紧跟市场需求，不仅符合主流年轻人的审美，更经受住了岁月的考验。
内饰设计也不例外，通体简洁大方，还曾获得沃德十佳内饰，内饰质感与科技质感均得到了市场检验和高度认可。
内部空间方面，本田一直有着“空间魔术手”的称号，每一款产品都带来了越级空间表现，以及出色的灵活性。作为全球城市SUV的开创者与领先者，CR-V向来拥有宽绰舒适的乘坐表现。
动力部分，CR-V也继承了本田“买发动机送车”的优秀口碑。其搭载的1.5T发动机最大功率达到142kW，数据表现超越了不少同级2.0T车型。值得一提的是，本田独有的“i-VTEC”技术加持，更使CR-V的硬件实力超越同级产品一大截。可以用“既让马儿跑，又让马儿少吃草”来形容这款发动机。此外，动力经过CVT变速箱梳理之后，输出更加线性，实现了小排量涡轮增压发动机的动力与平顺完美结合。
不难看出，CR-V或许不是某一领域最拔尖的，但整体产品力极为均衡，很难找出硬伤。简单来看就是“你无我有，你有我优”，这也是CR-V销量领衔国内紧凑型SUV的重要内因。
品质先行，选CR-V就是选“省心”
说到“省心”，我们首先想到的就是车辆可靠性。笔者身边就有几位CR-V车主，在他们眼中CR-V是一台“开不坏的车”。有的甚至已经开了十年之久，却连“小毛病”也没发生过，与4S店的唯yi交集是车辆的正常保养。至今谈起，他们都会对CR-V的可靠性表示赞叹。
另一个层面的“省心”，就是CR-V惊人的保值率。据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的2019中国汽车保值率研究报告显示，CR-V的三年车龄保值率位居国产紧凑SUV车型第yi名。其中一年车龄保值率为77.61%，即使是五年车龄的CR-V也拥有52.82%的保值率。所以，网友经常调侃CR-V是汽车界的“理财产品”，一点也不夸张。
第三个层面的“省心”则是车辆安全性。其实，早在2007年第三代CR-V就荣获“五星＋”评分，创造了C-NCAP迄今为止zui高分值，并成为C-NCAP历史上第yi个五星 的SUV车型；2019年，CR-V再度获得紧凑型SUV组别“2019年度安全车”大奖，并且是唯yi上榜的日系车。不仅如此，在美国IIHS公路安全保险协会的碰撞测试中，CR-V不仅5项测试成绩均为Good（优秀），还在2017年斩获了IIHS的TOP SAFETY PICK （最安全选择）大奖。
技术领先，CR-V总是快人一步
第五代CR-V在紧凑型SUV领域不仅率先搭载了涡轮增压发动机，也率先在全球搭载本田引以为傲的i-MMD混动技术。百公里油耗低至4.8L、动力更强、行驶品质更抢眼的CR-V锐·混动，综合售价甚至可以媲美同级别燃油车型。这样的产品表现，再次“打破市场规则”，使CR-V的“标杆”地位更加稳固。
从产品布局节奏看来，CR-V引入涡轮增压的时间节点，比同级车型更早。同时，CR-V也是率先布局混动市场的车型，且综合售价远比同级车型更加亲民，表现出东风Honda对中国市场的重视。接下来，CR-V还将率先推出插电混动版本，从而实现燃油版、混动版及插电混动版的全品类覆盖，再次走在该细分市场的前列。
CR-V缘何历久弥新，经久不衰
紧凑型SUV是合资品牌在中国市场的桥头堡，纵观这一细分市场，近年来日系品牌频出新车，风头正劲。这些“小鲜肉”如雨后春笋般诞生，使紧凑型SUV市场再度备受关注。
紧凑级SUV市场再次火热起来，但是当我们谈起紧凑型SUV的时候，有一款车型是无论如何都绕不开的，那就是城市SUV的开创者——CR-V。CR-V也是这一细分市场的成名老将，虽然历经车型更迭，依旧保持着向上的冲劲，而且作为一款在中国汽车市场摸爬滚打了17年的紧凑型SUV，可以说CR-V见证了中国汽车市场紧凑级SUV的发展，17年来，CR-V在庞大的用户基础上“口口相传”，早已形成“车型品牌”。尽管全新车系涌入市场后，或许会吸引部分消费者，但CR-V作为血统纯正的全球车型，早已在紧凑型SUV市场矗立起标杆形象。毋庸置疑，选择CR-V的用户，一定代表着最“懂车”的群体。
均衡实力，打造适合所有人的SUV
所谓颜值即正义，一款车的第一印象永远是外观设计。我们从颜值来看，CR-V或许不是同级别中zui好看的，但jue对耐看。国人对CR-V的认识从第二代车型开始，2003年本田与东风qi车正式开始合资生产CR-V，次年国产上市，使其成为最早进入中国市场的紧凑型城市SUV之一。方正的造型略显硬朗，却不乏时尚气息，符合彼时国人对SUV的认知。
2007年，第三代CR-V国产上市。新车针对外观进行了全新的造型设计，备受年轻人欢迎，在国内市场出现加价难求的火爆场面，连续5年蝉联中国SUV销量冠jun，在中国累计销售超60万辆；如今路上还可以看到不少第三代CR-V，仍然经典，不会感到与时代脱节。
在中国市场总销量突破200万辆后，第五代车型也将迎来中期改款。在造型设计上，新车相较以往更加大气，呈现出明显的层次感，与海外版保持高度一致。经过熏黑设计的中网辅以镀铬装饰条贯穿，双段式LED前大灯组的造型也相当霸气。此外，新车针对前包围进行优化，进一步凸显运动气质，彰显城市SUV格调。可以说每一代CR-V车型，颜值紧跟市场需求，不仅符合主流年轻人的审美，更经受住了岁月的考验。
内饰设计也不例外，通体简洁大方，还曾获得沃德十佳内饰，内饰质感与科技质感均得到了市场检验和高度认可。
内部空间方面，本田一直有着“空间魔术手”的称号，每一款产品都带来了越级空间表现，以及出色的灵活性。作为全球城市SUV的开创者与领先者，CR-V向来拥有宽绰舒适的乘坐表现。
动力部分，CR-V也继承了本田“买发动机送车”的优秀口碑。其搭载的1.5T发动机最大功率达到142kW，数据表现超越了不少同级2.0T车型。值得一提的是，本田独有的“i-VTEC”技术加持，更使CR-V的硬件实力超越同级产品一大截。可以用“既让马儿跑，又让马儿少吃草”来形容这款发动机。此外，动力经过CVT变速箱梳理之后，输出更加线性，实现了小排量涡轮增压发动机的动力与平顺完美结合。
不难看出，CR-V或许不是某一领域最拔尖的，但整体产品力极为均衡，很难找出硬伤。简单来看就是“你无我有，你有我优”，这也是CR-V销量领衔国内紧凑型SUV的重要内因。
品质先行，选CR-V就是选“省心”
说到“省心”，我们首先想到的就是车辆可靠性。笔者身边就有几位CR-V车主，在他们眼中CR-V是一台“开不坏的车”。有的甚至已经开了十年之久，却连“小毛病”也没发生过，与4S店的唯yi交集是车辆的正常保养。至今谈起，他们都会对CR-V的可靠性表示赞叹。
另一个层面的“省心”，就是CR-V惊人的保值率。据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的2019中国汽车保值率研究报告显示，CR-V的三年车龄保值率位居国产紧凑SUV车型第yi名。其中一年车龄保值率为77.61%，即使是五年车龄的CR-V也拥有52.82%的保值率。所以，网友经常调侃CR-V是汽车界的“理财产品”，一点也不夸张。
第三个层面的“省心”则是车辆安全性。其实，早在2007年第三代CR-V就荣获“五星＋”评分，创造了C-NCAP迄今为止zui高分值，并成为C-NCAP历史上第yi个五星 的SUV车型；2019年，CR-V再度获得紧凑型SUV组别“2019年度安全车”大奖，并且是唯yi上榜的日系车。不仅如此，在美国IIHS公路安全保险协会的碰撞测试中，CR-V不仅5项测试成绩均为Good（优秀），还在2017年斩获了IIHS的TOP SAFETY PICK （最安全选择）大奖。
技术领先，CR-V总是快人一步
第五代CR-V在紧凑型SUV领域不仅率先搭载了涡轮增压发动机，也率先在全球搭载本田引以为傲的i-MMD混动技术。百公里油耗低至4.8L、动力更强、行驶品质更抢眼的CR-V锐·混动，综合售价甚至可以媲美同级别燃油车型。这样的产品表现，再次“打破市场规则”，使CR-V的“标杆”地位更加稳固。
从产品布局节奏看来，CR-V引入涡轮增压的时间节点，比同级车型更早。同时，CR-V也是率先布局混动市场的车型，且综合售价远比同级车型更加亲民，表现出东风Honda对中国市场的重视。接下来，CR-V还将率先推出插电混动版本，从而实现燃油版、混动版及插电混动版的全品类覆盖，再次走在该细分市场的前列。
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章