越野场地体验



　　在越野场地试驾环节中，昂科威S面临高速拉力赛道和低速越野赛道两大科目的挑战，路面为混合沙土构成，其中高速拉力赛道包括飞跳及颠簸路段、中速长弯、U形回头弯和砂石大直路，主要考验车辆从起步加速、匀速保持、减速转向到最后全力冲刺的全方位动态性能。而低速越野赛道则包含了陡坡爬升、软沙车辙、侧边坡和丛林穿越等，考验的是车辆在应对复杂路况的城市越野性能。

　　高速拉力路段

　　相对于公路上的操控快感，来到复杂的越野路段，就是别克别克智能全路况四驱大显身手的时候了。在高速赛道中，除了有较长的沙土路面直道，也有连续的发夹弯，想要在这个赛道中开得又快又稳，油门的控制是关键。

　　在直道中，昂科威的2.0T发动机配合9AT变速箱可以带来酣畅淋漓的加速快感，入弯前强有力的刹车又能迅速让车辆减速以便安全地入弯。

　　但是由于赛道属于由松软的沙土路面，过度的制动由容易导致车轮陷入沙土中，此时再加速便容易原地刨坑从而彻底陷入困境。因此保持合理的油门，带着一定的速度进弯并通过方向盘来控制车辆在弯道中的姿态，才是快速通过沙土急弯的正确方式。

　　昂科威S所配备的四驱系统，通过后桥两侧的液压离合器，可以轻松控制前后桥的扭力分配，不仅如此，在两个后轮之间也可以实现100:0-0:100之间的智能调节，确保发动机扭矩得到最合理的输出，避免动力在打滑中流失。

　　轻盈的转向手感在这种需要快速转动方向盘的连续急弯路况中，对于驾驶者来说是一个福音，你可以毫不费力地在高速过弯时任意调整方向，以保证顺利过弯而不推头或者转向过度。

　　另外，在松软的沙土中行驶，你能够感觉到轮胎遭受的阻力很大，同时车尾还伴随着左右的摆动，好在2.0T法定及强大的扭矩能够车辆始终勇往直前。

　　低速越野赛道

　　在高速路段中，我们体会到四驱系统对于动力的智能调配，而来到低速越野路段，昂科旗展现了别克智能四驱系统的另一种技能，就是及时对打滑或者空转的车轮进行锁止，从而实现脱困。

　　在高度崎岖的路面，车辆往往容易遇到交叉轴的条件，车轮悬空会使车轮持续空转导致动力完全流失，此时就需要四驱系统及时的判断并锁止，好让动力传递到有附着力的车轮。

　　除了配备足够强悍的四驱系统之外，昂科旗配备的2.0T发动机还能够帮助它在爬陡坡时更有底气，在上坡时你只需要顶着油门，通过低速挡的大扭矩就能顺利通过坡道。

　　当然了，昂科旗作为一款中大型SUV，它的车长和轴距都明显要比昂科威更大，而偏城市定位的它在接近角、离去角和离地间隙这几项数据上，对高难度的越野而言还是受到了限制。

总  结



　　此次2020别克SUV挑战之旅通过拉力赛的形式，设置了一系列专业性、竞技性和趣味性的挑战项目，充分考验了车辆的性能极限。通过此次试驾，个人对于别克SUV的性能表现也有了更深入的了解。随着SUV产品矩阵的不断丰富，以及旗下车型的强大实力，相信别克品牌接下来还将制造出更多的爆款。（图/文：太平洋汽车网 陈烨   摄：陈烨  别克官摄团队）