空间解析

　　座椅方面，欧拉好猫采用了仿皮包裹的座椅，并采用了拼色饰条在两侧进行包裹，看起来相当有豪华感。

　　相比于前排座椅，欧拉好猫的后排座椅相对就没有太多惊艳之处了，与同级别的普遍水平持平，依旧不适合长途乘坐。

　　值得一提的是，尽管欧拉好猫号称采用了全新的平台打造，且电池组平铺于车底，但依旧存在明显的后排中央地台；但好在后座座椅支持50:50比例放倒。

机械部分解析

　　动力方面，新车搭载由联合汽车电子有限公司生产的型号为TZ153XS000驱动电机，其最大功率为105kW（143PS），峰值扭矩210N·m。

　　与之匹配的电池为蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组，NEDC续航里程为501km。但根据笔者此前对于欧拉品牌电动车型的经验，这货开空调能跑个300km出头已经谢天谢地了。

全文总结



　　相较于以往的欧拉车型，欧拉好猫以欧拉品牌旗舰车型的身份出现，以激进的复古外观设计（尽管大多数人都需要一段时间去适应它的设计）、同级最豪华的内饰，以及“看起来相当不错”的各项机械素质，主攻受牌照所限的都市丽人一族。

　　但欧拉品牌“高级老头乐”的定位，以及明显“揩各家车企油”的设计细节，显然会成为好猫车型带领品牌向上走的最大窠臼，与其目标客户群体渐行渐远。

　　没有原创，何有未来？

（图/文/摄：太平洋汽车网 秦子钧）