【太平洋汽车网 行业频道】9月13日，上汽集团首款燃料电池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7（询底价|查参配）正式亮相，亮相仪式当中上汽集团还发布了“氢战略”，未来五年，上汽将力争实现“十、百、千、万”四大目标。

3分钟加氢能跑605km



　　这次亮相的上汽大通MAXUS EUNIQ 7定位是一款搭载氢燃料电池的新能源MPV，它是基于上汽大通MAXUS G20打造而来，因此EUNIQ 7的外观以及内饰与G20较为相似。

　　大家关心的动力信息方面，EUNIQ 7采用130kW燃料电池与70Mpa储氢系统，底盘下方配备了三个气罐用来储存氢燃料，这次活动官方还带我们体验一下加氢燃料的便利性，3分钟即可加满EUNIQ 7的6.4kg高压氢瓶，“喂饱”这辆EUNIQ 7后，它就可以拥有605km的NEDC续航里程表现，对于一款体型庞大的MPV车型来说能够拥有超过600km的综合续航，这也让EUNIQ 7充满竞争力。

　　除了配备氢燃料电池以外，EUNIQ 7在后备厢下方还布置了一块来自宁德时代提供的锂电池组，据悉该电池组电池容量为13kWh，这块电池组不仅可以让EUNIQ 7拥有30-40km的纯电续航里程，在电量充足的时候还能反向输出电力，大大增强了新车的实用性。

　　动力方面，EUNIQ 7采用的是后轮驱动行驶，其搭载最大功率为150kW（204PS）的电机，最高时速可达160km/h，即便它的整备质量高达2600kg，但依旧可以在10.9秒内完成0-100km/h加速。如果你对EUNIQ 7，可以点击下方图片查看更详细的内容。

 

氢燃料电池会是新出路？



　　目前国内新能源汽车市场大力发展纯电动汽车，充电站的普及让越来越多消费者选择购买纯电动汽车，但如果没有固定停车位，没有一根自己专属的充电桩，那你只能跟一众快车司机抢充电桩。即便目前大部分纯电动汽车都支持快充，但在补充电量以及在充电站等候的时间，远比传统燃油车去加油站多得多。

　　但加氢就不一样，补充氢燃料的时间和我们去加油站加油没有太大差别，当然这里也有一个前提，那就是你需要找到加氢站，目前国内正在运营的加氢站并不多，根据国家工信部制定的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，到2030年燃料电池汽车推广应用达到百万辆，加氢站建设超过1000座的目标。

　　加氢站得不到普及，是氢燃料汽车发展道路上的一个绊脚石，但实际上氢燃料汽车在商用车领域已经发展了一段时间，早在2010年，上汽申沃客车氢燃料电池客车参与世博会示范运营；2017年，上汽大通MAXUS就推出商业化运营燃料电池轻客FCV80，该轻客已在上海、佛山、无锡、大连、青岛等地提供日常运营服务。

2025年销量突破3万辆



　　未来五年，上汽将力争实现“十、百、千、万”四大目标：即在2025年前，推出至少十款燃料电池整车产品，捷氢科技达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10% 以上。

　　到2025年，上汽自主开发的燃料电池系统将实现累计销量超过3万台套，成为国内自主燃料电池系统的领导者。

　　到2030年，上汽集团将成为具有完整自主知识产权和全球竞争力的燃料电池整车生产企业。

　　上汽集团从2001便开展了燃料电池方面的研究，如今已经发展到第三代燃料电池技术，第三代燃料电池技术将会应用在重型卡车、轻型卡车、大型巴士以及乘用车上，更多车型配备氢燃料电池，不仅可以提高氢燃料电池的认知度，还能更好的推广氢燃料电池发展。

　　上汽集团副总裁蓝青松认为，燃料电池乘用车必然会有一席之地，这不仅来自于政策的支持，也会是市场的选择。蓝青松说：“当加一次氢只要3分钟，加氢便利程度、加氢成本得到解决，燃料电池乘用车会逐渐被消费者接受。我们把这个答案交给技术和市场。”

　　总结：这次上汽大通MAXUS推出这款EUNIQ 7，则是将氢燃料电池推广到乘用车上，是一个巨大的突破。近几年，燃料电池的材料、技术、工艺与规模都有了一定的突破，成本有所下降，但相比普及开来的纯电动汽车，氢燃料电池汽车在价格上没有太多优势，氢燃料电池汽车还有很长的路要走。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）