晶锐买哪款好
2012年11月27日 10:38
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晶致版：配置低但性价比高
晶致版是全系价格最低的车型，相比更高一档次的晶灵版，相同变速箱的车型便宜了1.1万元。
首先在外观上差距比较明显的是轮毂，晶致版使用的是普通的14寸钢轮毂，外面加了一个装饰盖，轮胎的尺寸也比15寸轮胎的晶灵版小一些，为185/65/R14，而晶灵版则为195/55/R15。
185的轮胎宽度其实作为小型车来讲完全够用，很多日系的车型为了省油还在使用175的轮胎，所以晶致版使用这样的轮胎尺寸并不算十分过分，只不过跟高配车型比起来有一定差距。实际的驾驶感受也差距不大。
前脸上晶致版和其他版本也有一定区别，晶致版的前脸不像晶灵版和晶享版一样是亮漆+银色饰条，而是一般的黑色塑料材质，不过我倒觉得这对于视觉效果的影响其实并不是很大。
其次是车身侧面的防擦条，晶致版没有防擦条，而晶灵版则是黑色没有车漆的防擦条，不过这也是一项成本不太高，效果影响不是很大的配置差异。
晶锐的三种配置车型中，晶致版使用的是和晶享版一样的浅色内饰，但没有真皮坐椅，而是普通的织物座椅，这倒不算什么，因为作为家用的小型车而言，织物座椅的舒适性更具有优势。
虽然晶锐的行车电脑在大众的车型中功能并不算十分先进，只能显示油耗、保养时间等信息，但最起码驾驶员能够据此判断车辆的行驶情况，晶致版却很遗憾没有此项功能，而且不能通过选装解决。
在晶致版上，晶锐使用的是一款名称为“BEAT”的西门子音响主机，虽然使用简单方便，但却没有高配车型的6碟虚拟存储功能，也只支持MP3格式，不能够支持WMA格式。晶致版还取消了USB接口，喇叭数量为4个。
在一些影响舒适性的小配置上，晶致版就做得有点不太厚道了，没有后排车内拉手，没有眼镜盒，没有发动机装饰盖。晶致版厂家说它是手动空调，而更高配置车型厂家说是“自动空调”，但我们并不能从表面看出这两种空调在使用上有什么区别。
座椅方面晶致版的进行了不小的缩水，没有驾驶员座椅的上下调节功能，没有后排座椅的按比例放倒，这直接影响了它的舒适性和储物能力，是一项很致命的硬伤，因为现在小型车一般都具有这两项功能。
另外，晶致版没有遥控钥匙，但可以通过选装解决，而且现在厂家已经意识到了这个问题，生产的大部分晶致版已经选装了遥控钥匙，消费者只需要多花500元就可以获得手感不错的海拉三键式钥匙，还是相当值得的。
晶致版的性价比相当高相同动力系统的车型晶致版比晶灵版便宜了1.1万元，这个数字对于小型车用户来说已经不算小了，而这1.1万元真正对驾驶有影响的恐怕只有185的14寸钢轮毂和行车电脑，对乘坐和储物能力有影响的是不能调节的驾驶员座椅和不能按比例放倒的后排座椅。其他的一些小东西不少网友通过自己DIY就可以实现，成本也不是很高。而且很晶锐最强大的竞争对手POLO劲情比起来，晶锐只有这款晶致版有一定的价格优势，优惠之后的价格只有7万余元，这也就是为什么现在很多买晶锐的人都是冲着晶致版去的。
晶致版没有的其他配置
在晶致版没有的其他一些小配置方面，包括发动机装饰盖、遥控钥匙、眼镜盒、后排拉手方面，晶灵版都是标准配置。
晶灵版车型最全
相比晶致版和晶享版，只有晶灵版能够提供1.4、1.6、手动、自动四种不同的动力组合，1.6比1.4贵5000元，自动比手动贵1.2万元，都是比较合理的价格，选择哪种动力就需要因人而异了，1.4手动最便宜，1.6手动动力性最好，1.4自动最省心但动力最差，1.6自动省心动力有好但价格最贵。
在晶锐上市之后的很长一段时间里，要想买自动挡就必须要选择晶享版，这也是为了在同一集团内部要平衡两款定位相近车型而不得已采取的方式，晶享版11万多元价格遥遥在上，让很多想买晶锐自动挡车型的人望而却步，要知道这个价格能买个不错的紧凑型车入门车型。那么晶享版配置到底高在哪里，是不是值得呢?
晶享版的1.4和1.6车型采用了不同的轮毂样式，1.4是和晶灵版相仿，但时比较宽的五辐轮毂，1.6则是辐条更多，看上去更显豪华的一款轮毂。
晶享版的配置较高，主要表现在将很多选装件作为标准的配置出现在车身上，包括前排侧气囊、天窗、倒车雷达、前排中央扶手，而其中仅仅天窗和侧气囊的价格已经和它与晶灵版的价格差距持平。换句话说，如果你选择了晶享版，那么相比晶灵版，真皮座椅、前排中央扶手、倒车雷达、真皮座椅都是额外赠送的
稍有些遗憾的是，晶享版只有1.4、1.6的自动挡两款车型，如果出手动挡车型的话，价格上相信会更有竞争力。
其实最低配置的晶致版性价比最高，虽然舒适性配置较低，但对驾驶性能的影响有限，安全配置也并不缺失，而且因为较便宜的价格吸引了不少准备购买POLO或者其他小型车的用户;晶灵版虽然在性价比上没什么优势可言，但因为适中的价格和配置、黑内饰独有的魅力也能有吸引一定的人群。晶享版的配置和价格虽然相比晶灵版有很大的优势，但总体已经达到了入门紧凑型车的价格，所以在最近晶致版和晶灵版的自动挡车型上市之后，晶享版的日子并不好过。
晶致版：配置低但性价比高
晶致版是全系价格最低的车型，相比更高一档次的晶灵版，相同变速箱的车型便宜了1.1万元。
首先在外观上差距比较明显的是轮毂，晶致版使用的是普通的14寸钢轮毂，外面加了一个装饰盖，轮胎的尺寸也比15寸轮胎的晶灵版小一些，为185/65/R14，而晶灵版则为195/55/R15。
185的轮胎宽度其实作为小型车来讲完全够用，很多日系的车型为了省油还在使用175的轮胎，所以晶致版使用这样的轮胎尺寸并不算十分过分，只不过跟高配车型比起来有一定差距。实际的驾驶感受也差距不大。
前脸上晶致版和其他版本也有一定区别，晶致版的前脸不像晶灵版和晶享版一样是亮漆+银色饰条，而是一般的黑色塑料材质，不过我倒觉得这对于视觉效果的影响其实并不是很大。
其次是车身侧面的防擦条，晶致版没有防擦条，而晶灵版则是黑色没有车漆的防擦条，不过这也是一项成本不太高，效果影响不是很大的配置差异。
晶锐的三种配置车型中，晶致版使用的是和晶享版一样的浅色内饰，但没有真皮坐椅，而是普通的织物座椅，这倒不算什么，因为作为家用的小型车而言，织物座椅的舒适性更具有优势。
虽然晶锐的行车电脑在大众的车型中功能并不算十分先进，只能显示油耗、保养时间等信息，但最起码驾驶员能够据此判断车辆的行驶情况，晶致版却很遗憾没有此项功能，而且不能通过选装解决。
在晶致版上，晶锐使用的是一款名称为“BEAT”的西门子音响主机，虽然使用简单方便，但却没有高配车型的6碟虚拟存储功能，也只支持MP3格式，不能够支持WMA格式。晶致版还取消了USB接口，喇叭数量为4个。
在一些影响舒适性的小配置上，晶致版就做得有点不太厚道了，没有后排车内拉手，没有眼镜盒，没有发动机装饰盖。晶致版厂家说它是手动空调，而更高配置车型厂家说是“自动空调”，但我们并不能从表面看出这两种空调在使用上有什么区别。
座椅方面晶致版的进行了不小的缩水，没有驾驶员座椅的上下调节功能，没有后排座椅的按比例放倒，这直接影响了它的舒适性和储物能力，是一项很致命的硬伤，因为现在小型车一般都具有这两项功能。
另外，晶致版没有遥控钥匙，但可以通过选装解决，而且现在厂家已经意识到了这个问题，生产的大部分晶致版已经选装了遥控钥匙，消费者只需要多花500元就可以获得手感不错的海拉三键式钥匙，还是相当值得的。
晶致版的性价比相当高相同动力系统的车型晶致版比晶灵版便宜了1.1万元，这个数字对于小型车用户来说已经不算小了，而这1.1万元真正对驾驶有影响的恐怕只有185的14寸钢轮毂和行车电脑，对乘坐和储物能力有影响的是不能调节的驾驶员座椅和不能按比例放倒的后排座椅。其他的一些小东西不少网友通过自己DIY就可以实现，成本也不是很高。而且很晶锐最强大的竞争对手POLO劲情比起来，晶锐只有这款晶致版有一定的价格优势，优惠之后的价格只有7万余元，这也就是为什么现在很多买晶锐的人都是冲着晶致版去的。
晶致版没有的其他配置
在晶致版没有的其他一些小配置方面，包括发动机装饰盖、遥控钥匙、眼镜盒、后排拉手方面，晶灵版都是标准配置。
晶灵版车型最全
相比晶致版和晶享版，只有晶灵版能够提供1.4、1.6、手动、自动四种不同的动力组合，1.6比1.4贵5000元，自动比手动贵1.2万元，都是比较合理的价格，选择哪种动力就需要因人而异了，1.4手动最便宜，1.6手动动力性最好，1.4自动最省心但动力最差，1.6自动省心动力有好但价格最贵。
在晶锐上市之后的很长一段时间里，要想买自动挡就必须要选择晶享版，这也是为了在同一集团内部要平衡两款定位相近车型而不得已采取的方式，晶享版11万多元价格遥遥在上，让很多想买晶锐自动挡车型的人望而却步，要知道这个价格能买个不错的紧凑型车入门车型。那么晶享版配置到底高在哪里，是不是值得呢?
晶享版的1.4和1.6车型采用了不同的轮毂样式，1.4是和晶灵版相仿，但时比较宽的五辐轮毂，1.6则是辐条更多，看上去更显豪华的一款轮毂。
晶享版的配置较高，主要表现在将很多选装件作为标准的配置出现在车身上，包括前排侧气囊、天窗、倒车雷达、前排中央扶手，而其中仅仅天窗和侧气囊的价格已经和它与晶灵版的价格差距持平。换句话说，如果你选择了晶享版，那么相比晶灵版，真皮座椅、前排中央扶手、倒车雷达、真皮座椅都是额外赠送的
稍有些遗憾的是，晶享版只有1.4、1.6的自动挡两款车型，如果出手动挡车型的话，价格上相信会更有竞争力。
其实最低配置的晶致版性价比最高，虽然舒适性配置较低，但对驾驶性能的影响有限，安全配置也并不缺失，而且因为较便宜的价格吸引了不少准备购买POLO或者其他小型车的用户;晶灵版虽然在性价比上没什么优势可言，但因为适中的价格和配置、黑内饰独有的魅力也能有吸引一定的人群。晶享版的配置和价格虽然相比晶灵版有很大的优势，但总体已经达到了入门紧凑型车的价格，所以在最近晶致版和晶灵版的自动挡车型上市之后，晶享版的日子并不好过。
晶致版是全系价格最低的车型，相比更高一档次的晶灵版，相同变速箱的车型便宜了1.1万元。
首先在外观上差距比较明显的是轮毂，晶致版使用的是普通的14寸钢轮毂，外面加了一个装饰盖，轮胎的尺寸也比15寸轮胎的晶灵版小一些，为185/65/R14，而晶灵版则为195/55/R15。
185的轮胎宽度其实作为小型车来讲完全够用，很多日系的车型为了省油还在使用175的轮胎，所以晶致版使用这样的轮胎尺寸并不算十分过分，只不过跟高配车型比起来有一定差距。实际的驾驶感受也差距不大。
前脸上晶致版和其他版本也有一定区别，晶致版的前脸不像晶灵版和晶享版一样是亮漆+银色饰条，而是一般的黑色塑料材质，不过我倒觉得这对于视觉效果的影响其实并不是很大。
其次是车身侧面的防擦条，晶致版没有防擦条，而晶灵版则是黑色没有车漆的防擦条，不过这也是一项成本不太高，效果影响不是很大的配置差异。
晶锐的三种配置车型中，晶致版使用的是和晶享版一样的浅色内饰，但没有真皮坐椅，而是普通的织物座椅，这倒不算什么，因为作为家用的小型车而言，织物座椅的舒适性更具有优势。
虽然晶锐的行车电脑在大众的车型中功能并不算十分先进，只能显示油耗、保养时间等信息，但最起码驾驶员能够据此判断车辆的行驶情况，晶致版却很遗憾没有此项功能，而且不能通过选装解决。
在晶致版上，晶锐使用的是一款名称为“BEAT”的西门子音响主机，虽然使用简单方便，但却没有高配车型的6碟虚拟存储功能，也只支持MP3格式，不能够支持WMA格式。晶致版还取消了USB接口，喇叭数量为4个。
在一些影响舒适性的小配置上，晶致版就做得有点不太厚道了，没有后排车内拉手，没有眼镜盒，没有发动机装饰盖。晶致版厂家说它是手动空调，而更高配置车型厂家说是“自动空调”，但我们并不能从表面看出这两种空调在使用上有什么区别。
座椅方面晶致版的进行了不小的缩水，没有驾驶员座椅的上下调节功能，没有后排座椅的按比例放倒，这直接影响了它的舒适性和储物能力，是一项很致命的硬伤，因为现在小型车一般都具有这两项功能。
另外，晶致版没有遥控钥匙，但可以通过选装解决，而且现在厂家已经意识到了这个问题，生产的大部分晶致版已经选装了遥控钥匙，消费者只需要多花500元就可以获得手感不错的海拉三键式钥匙，还是相当值得的。
晶致版的性价比相当高相同动力系统的车型晶致版比晶灵版便宜了1.1万元，这个数字对于小型车用户来说已经不算小了，而这1.1万元真正对驾驶有影响的恐怕只有185的14寸钢轮毂和行车电脑，对乘坐和储物能力有影响的是不能调节的驾驶员座椅和不能按比例放倒的后排座椅。其他的一些小东西不少网友通过自己DIY就可以实现，成本也不是很高。而且很晶锐最强大的竞争对手POLO劲情比起来，晶锐只有这款晶致版有一定的价格优势，优惠之后的价格只有7万余元，这也就是为什么现在很多买晶锐的人都是冲着晶致版去的。
晶致版没有的其他配置
在晶致版没有的其他一些小配置方面，包括发动机装饰盖、遥控钥匙、眼镜盒、后排拉手方面，晶灵版都是标准配置。
晶灵版车型最全
相比晶致版和晶享版，只有晶灵版能够提供1.4、1.6、手动、自动四种不同的动力组合，1.6比1.4贵5000元，自动比手动贵1.2万元，都是比较合理的价格，选择哪种动力就需要因人而异了，1.4手动最便宜，1.6手动动力性最好，1.4自动最省心但动力最差，1.6自动省心动力有好但价格最贵。
在晶锐上市之后的很长一段时间里，要想买自动挡就必须要选择晶享版，这也是为了在同一集团内部要平衡两款定位相近车型而不得已采取的方式，晶享版11万多元价格遥遥在上，让很多想买晶锐自动挡车型的人望而却步，要知道这个价格能买个不错的紧凑型车入门车型。那么晶享版配置到底高在哪里，是不是值得呢?
晶享版的1.4和1.6车型采用了不同的轮毂样式，1.4是和晶灵版相仿，但时比较宽的五辐轮毂，1.6则是辐条更多，看上去更显豪华的一款轮毂。
晶享版的配置较高，主要表现在将很多选装件作为标准的配置出现在车身上，包括前排侧气囊、天窗、倒车雷达、前排中央扶手，而其中仅仅天窗和侧气囊的价格已经和它与晶灵版的价格差距持平。换句话说，如果你选择了晶享版，那么相比晶灵版，真皮座椅、前排中央扶手、倒车雷达、真皮座椅都是额外赠送的
稍有些遗憾的是，晶享版只有1.4、1.6的自动挡两款车型，如果出手动挡车型的话，价格上相信会更有竞争力。
其实最低配置的晶致版性价比最高，虽然舒适性配置较低，但对驾驶性能的影响有限，安全配置也并不缺失，而且因为较便宜的价格吸引了不少准备购买POLO或者其他小型车的用户;晶灵版虽然在性价比上没什么优势可言，但因为适中的价格和配置、黑内饰独有的魅力也能有吸引一定的人群。晶享版的配置和价格虽然相比晶灵版有很大的优势，但总体已经达到了入门紧凑型车的价格，所以在最近晶致版和晶灵版的自动挡车型上市之后，晶享版的日子并不好过。
晶致版：配置低但性价比高
晶致版是全系价格最低的车型，相比更高一档次的晶灵版，相同变速箱的车型便宜了1.1万元。
首先在外观上差距比较明显的是轮毂，晶致版使用的是普通的14寸钢轮毂，外面加了一个装饰盖，轮胎的尺寸也比15寸轮胎的晶灵版小一些，为185/65/R14，而晶灵版则为195/55/R15。
185的轮胎宽度其实作为小型车来讲完全够用，很多日系的车型为了省油还在使用175的轮胎，所以晶致版使用这样的轮胎尺寸并不算十分过分，只不过跟高配车型比起来有一定差距。实际的驾驶感受也差距不大。
前脸上晶致版和其他版本也有一定区别，晶致版的前脸不像晶灵版和晶享版一样是亮漆+银色饰条，而是一般的黑色塑料材质，不过我倒觉得这对于视觉效果的影响其实并不是很大。
其次是车身侧面的防擦条，晶致版没有防擦条，而晶灵版则是黑色没有车漆的防擦条，不过这也是一项成本不太高，效果影响不是很大的配置差异。
晶锐的三种配置车型中，晶致版使用的是和晶享版一样的浅色内饰，但没有真皮坐椅，而是普通的织物座椅，这倒不算什么，因为作为家用的小型车而言，织物座椅的舒适性更具有优势。
虽然晶锐的行车电脑在大众的车型中功能并不算十分先进，只能显示油耗、保养时间等信息，但最起码驾驶员能够据此判断车辆的行驶情况，晶致版却很遗憾没有此项功能，而且不能通过选装解决。
在晶致版上，晶锐使用的是一款名称为“BEAT”的西门子音响主机，虽然使用简单方便，但却没有高配车型的6碟虚拟存储功能，也只支持MP3格式，不能够支持WMA格式。晶致版还取消了USB接口，喇叭数量为4个。
在一些影响舒适性的小配置上，晶致版就做得有点不太厚道了，没有后排车内拉手，没有眼镜盒，没有发动机装饰盖。晶致版厂家说它是手动空调，而更高配置车型厂家说是“自动空调”，但我们并不能从表面看出这两种空调在使用上有什么区别。
座椅方面晶致版的进行了不小的缩水，没有驾驶员座椅的上下调节功能，没有后排座椅的按比例放倒，这直接影响了它的舒适性和储物能力，是一项很致命的硬伤，因为现在小型车一般都具有这两项功能。
另外，晶致版没有遥控钥匙，但可以通过选装解决，而且现在厂家已经意识到了这个问题，生产的大部分晶致版已经选装了遥控钥匙，消费者只需要多花500元就可以获得手感不错的海拉三键式钥匙，还是相当值得的。
晶致版的性价比相当高相同动力系统的车型晶致版比晶灵版便宜了1.1万元，这个数字对于小型车用户来说已经不算小了，而这1.1万元真正对驾驶有影响的恐怕只有185的14寸钢轮毂和行车电脑，对乘坐和储物能力有影响的是不能调节的驾驶员座椅和不能按比例放倒的后排座椅。其他的一些小东西不少网友通过自己DIY就可以实现，成本也不是很高。而且很晶锐最强大的竞争对手POLO劲情比起来，晶锐只有这款晶致版有一定的价格优势，优惠之后的价格只有7万余元，这也就是为什么现在很多买晶锐的人都是冲着晶致版去的。
晶致版没有的其他配置
在晶致版没有的其他一些小配置方面，包括发动机装饰盖、遥控钥匙、眼镜盒、后排拉手方面，晶灵版都是标准配置。
晶灵版车型最全
相比晶致版和晶享版，只有晶灵版能够提供1.4、1.6、手动、自动四种不同的动力组合，1.6比1.4贵5000元，自动比手动贵1.2万元，都是比较合理的价格，选择哪种动力就需要因人而异了，1.4手动最便宜，1.6手动动力性最好，1.4自动最省心但动力最差，1.6自动省心动力有好但价格最贵。
在晶锐上市之后的很长一段时间里，要想买自动挡就必须要选择晶享版，这也是为了在同一集团内部要平衡两款定位相近车型而不得已采取的方式，晶享版11万多元价格遥遥在上，让很多想买晶锐自动挡车型的人望而却步，要知道这个价格能买个不错的紧凑型车入门车型。那么晶享版配置到底高在哪里，是不是值得呢?
晶享版的1.4和1.6车型采用了不同的轮毂样式，1.4是和晶灵版相仿，但时比较宽的五辐轮毂，1.6则是辐条更多，看上去更显豪华的一款轮毂。
晶享版的配置较高，主要表现在将很多选装件作为标准的配置出现在车身上，包括前排侧气囊、天窗、倒车雷达、前排中央扶手，而其中仅仅天窗和侧气囊的价格已经和它与晶灵版的价格差距持平。换句话说，如果你选择了晶享版，那么相比晶灵版，真皮座椅、前排中央扶手、倒车雷达、真皮座椅都是额外赠送的
稍有些遗憾的是，晶享版只有1.4、1.6的自动挡两款车型，如果出手动挡车型的话，价格上相信会更有竞争力。
其实最低配置的晶致版性价比最高，虽然舒适性配置较低，但对驾驶性能的影响有限，安全配置也并不缺失，而且因为较便宜的价格吸引了不少准备购买POLO或者其他小型车的用户;晶灵版虽然在性价比上没什么优势可言，但因为适中的价格和配置、黑内饰独有的魅力也能有吸引一定的人群。晶享版的配置和价格虽然相比晶灵版有很大的优势，但总体已经达到了入门紧凑型车的价格，所以在最近晶致版和晶灵版的自动挡车型上市之后，晶享版的日子并不好过。
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