要点速读

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理想汽车用户日活动上，李想公开演讲爆粗口，车主们台下欢呼



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恒大健康正式更名为恒大汽车，2021年前将再投117亿元造新能源车



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蔚来汽车宣布新融资超过17亿美元，加速自动驾驶研发和海外扩张



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武汉将建全国最大5G自动驾驶示范区，今年新增78公里开放测试道路



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全新一代奔驰S级全球首发，智能科技成为最大亮点






李想：一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，TMD搞出来屁技术了？


事件回顾：8月29日，理想汽车用户日在成都举行。公司创始人李想在演讲过程中，先是与台下车主们进行了短暂互动，紧随其后，突然爆粗口道：“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！”

现场视频如下：



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        在视频中我们可以看到，当李想此番“出格”言论脱口而出之后，台下的车主们开始为其欢呼，显然是认可这种观点，也喜欢这种直来直往、敢于怒怼的说话方式。

        后来，视频在网络上流传开，引起了较为强烈的热议。

        部分网友认为，在增程式插电混动这条技术路线上，如今理想汽车几乎是孤立无援，甚至一直以来受到质疑，所以李想本人难免心理压力比较大，偶尔发泄情绪可以理解。

相反地，另一些网友则认为，李想作为公众人物，不应该在公开场合爆粗口，尤其是在场还有很多车主的孩子的情况下。“缺乏理智与冷静的创始人，很难带领好公司。”

 至于这件事带来的影响，有媒体分析道，李想嘴上一时爽，也成功地让现场理想one车主们嗨了起来，达到很好的开场效果，但后续却引来诸多口诛笔伐，包括纯电动车企和纯电动车主的不满，以及汽车行业里众多技术人员的不满，实在得不偿失。

但也有人怀疑，李想是在自导自演，想靠出格言论博关注。

 这种怀疑不无道理，在这个流量时代，玩碰瓷流量已经是屡见不鲜的事，从娱乐圈的碰瓷当红明星，到手机圈的碰瓷友商，都是同一套路。并且在许多人看来，李想有过多次创业经历（泡泡网、汽车之家、理想汽车），绝对算得是一个成熟的企业创始人，不可能不清楚这番话说出来会引起什么样的反响，但他既然这么做了，就应该另有目的。

 笔者个人的看法与之相似，但我并不认为李想这番很可能经过事先酝酿的口吐芬芳，只是为了赚流量那么简单，如果进一步想，也许李想玩的是预设阵地这一更高级的操作。

在视频开头，李想先问了在场车主们两个问题，一是所有家里有理想ONE的车主，让你们换成电动车你们干不干？二是家里同时有燃油车跟理想ONE的车主，燃油车你们还开不开？结果都获得肯定的答案。

        这两个问题的高明之处，就是一上来给这次活动定了个基调：来参加这次活动的都是同道中人，大家有共同价值取向，外界越质疑我们，我们越要紧密团结、发展壮大。话没有直接说出口，但意思已经表达到位，再接着后面那段身先士卒的怒怼以及车主们的激烈欢呼，相当于无形之中达到了巩固基本盘以及统一战线的作用。

 看到基本盘表现得还算忠于自家品牌和产品，那么接着就得想办法把对手拉入预设阵地之中，而李想的预设阵地就是“用户体验”。他在怒怼中特意提到“用户思维”和“关心用户”，意思不外乎就是：有一撮人呐，总是对技术路线、未来前景喋喋不休，真是够SB的，你们究竟把用户当什么了？有种就比一比用户体验，少扯一些有的和没的。

增程式插电混动SUV——理想one

 后来这段视频在网络上发酵，应该也在李想的预料当中。尽管被骂得有点惨，但稍微想想，是李想本人先开口骂的，而且骂爽了，怎么着也谈不上吃亏。

 更重要的是，在广大网友和媒体的热议当中，理想汽车捞到不少好处。首先，以极低成本的方式，让理想这个新势力品牌有了更多曝光；其次，向广大网民宣告，增程式插电混动这一技术路线重在用户体验；再者，巩固完基本盘之后，甚至还能扩大基本盘。

2020年7月30日，理想汽车纳斯达克上市

 经过这么分析，有没有觉得李想这一操作特别骚？事实上，通过公开骂人并且夹带预设阵地，从而达到目的的行为，在社会精英阶层当中并不少见。上世纪90年代，克林顿竞选总统的那句“傻瓜，这是经济问题”，便是经典中的经典。如果现在换成“白痴，这是用户体验问题”，岂不是就跟李想的行为很吻合？


恒大：造车我们是认真的，改完名还要再投117亿元


事件回顾：9月1日，恒大健康股份名称正式更改为恒大汽车，股份代码保持不变，这一变更意味着，未来新能源汽车将成为该公司的主业。而在中期业绩发布会上，恒大汽车预计2021年之前将继续在新能源汽车领域投入共117亿元，其中今年下半年将投入27亿元，2021年将投入90亿元。

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 更名一事，可以追溯到今年的7月27日，当时恒大健康便发布公告称：鉴于新能源汽车已成为本集团最重要的业务，董事会建议本公司之名称更改为“中国恒大新能源汽车集团有限公司China Evergrande New Energy Vehicle Group Limited”，简称“恒大汽车”。

 恒大汽车相关人士对媒体表示，此举不仅反映恒大汽车的主营业务变化，在资本市场中更具辨识度，也进一步凸显了恒大造车的坚定决心。

恒大从2018年开始涉足汽车产业，2019年1月15日，恒大宣布收购瑞典NEVS，成为恒大与法拉第未来合作造车失败后亲自下场造车的开始。

 对于如何换道超车，恒大老板许家印用了五个词语总结：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。先后收购了电池企业卡耐公司、瑞典科尼赛克部分股份、荷兰e-Traction和英国Protean两家轮毂电机企业等等。

今年8月3日，恒大汽车品牌恒驰交出了首份答卷，一口气发布了6款全新车型，涵盖了从A级到D级的轿车、SUV及MPV各种车型。按照许家印所透露的计划，是达到年产100万辆，用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。

 笔者认为，“买买买”确实给恒大汽车带来了让人艳羡的实力积累，但这终究是外力外物，如何形成自己的研发整合能力，将买来的技术彻底消化，最终达到行业领先竞争力，才是恒大汽车是否能够真正崛起的关键。

 恒大汽车半年报显示，上半年公司净亏损为24.57亿元，相比去年同期亏损加大，其中，新能源汽车板块净亏损12.7亿元。恒大汽车首席财务官潘大荣表示，预计2021年之前将继续在新能源汽车领域投入共117亿元，其中今年下半年将投入27亿元，2021年将投入90亿元，随着恒驰产品的量产和销售，公司有信心很快实现现金流以及盈利的平衡。

目前，恒大汽车主要在瑞典、天津、广州、上海、沈阳拥有5个大型造车基地，其中最重要的上海基地和广州基地已经全线进入设备调试安装阶段，按照计划，明年上半年将启动试产，而下半年实现正式量产。


蔚来：手里有钱，心中不慌，要加速自动驾驶研发和海外扩张


事件回顾：8月31日，蔚来官方发布公告披露了最新一次的股票增发规模与定价，此次发行8850万股美国存托股份（ADS），单股价格为17美元，承销商可超额增发，预计总融资额将超过17亿美元（约合人民币116.5亿元）。

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 这是蔚来汽车今年第二次进行增发，也是中国新能源车企迄今为止最大规模的增发。

 据悉，此次所募集金额将主要用于增持蔚来中国股份、行使蔚来中国的股份回购权、自动驾驶技术的研发以及全球市场的扩张。据蔚来创始人、董事长兼CEO李斌透露，蔚来或计划在2021年下半年进入欧洲市场。

蔚来换电站

 今年以来，蔚来汽车利好不断，首先是资本市场对于新能源汽车愈发看好，其次是换电模式受到政策支持，再者是产品销量连续增长。

 蔚来汽车二季度财报显示，Q2共计销售10331辆电动车，其中8068辆为ES6，2263辆为ES8，环比增长169%，同比增长191%，这也是蔚来首次季度交付超过1万辆。Q2总营收为人民币37.19亿元，同比增长146.5%，公司整体毛利润为3.13亿元，毛利率为8.4%，实现首次毛利转正。

蔚来ES6

 对于三季度的业绩预期，李斌指出，蔚来汽车预计第三季度这一势头将继续，有望交付11000至11500辆新车。

 截至美东时间9月4日收盘，蔚来股价为18.70美元，这一股价较今年年内最低点2.11美元，上涨约800%，总市值达到了216.45亿美元。

 从现阶段来看，蔚来汽车现金流短缺的状况已经得到了缓解，官方表示其现有营运资金、来自蔚来中国投资的资金和可用的贷款额度将足以支持公司在未来12个月的持续经营和发展。


武汉：将建全国最大5G自动驾驶示范区，欢迎大家来炫技


事件回顾：9月2日，据湖北日报报道，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区今年将进一步扩容，新增第二批78公里5G自动驾驶开放测试道路。年内，武汉开发区力争基于5G的车路协同自动驾驶开放测试道路总里程突破100公里，成为全国最大的5G车路协同自动驾驶示范区。

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 国家智能网联汽车（武汉）测试示范区于去年9月正式揭牌，一期建设28公里测试道路，共布局了33个5G基站，结合北斗定位系统，成为当时全国最先进的V2X车路协同测试区域之一。

截至目前，已吸引东风、百度、海梁科技、深蓝科技、元戎启行、AutoX等多家自动驾驶企业进行测试，时延仅5毫秒，定位精度达到厘米级。

 二期78公里开放测试路段，将包括市政道路、四环线等，涵盖环形路口、交叉路口、桥梁、下穿通道、收费站等多种道路场景。目前，设计方案已通过专家评审。

自动驾驶清扫车路试

 根据规划，武汉开发区将采用“5G+北斗”车路协同网络，在道路沿线开通自动驾驶公交示范运营线路，并布设物流末端无人派送、无人清扫、智慧停车等示范应用场景，推动自动驾驶与智慧城市融合发展。同时，组建Robotaxi自动驾驶车队，探索自动驾驶商业运营。

 与二期测试道路同步，武汉开发区还将建设1300亩全功能、全气候、全场景的封闭测试场，并联合全球顶尖自动驾驶仿真测试企业，打造具备华中地区道路特征的场景数据库，及详细测评体系的仿真测试平台，形成“开放+封闭+仿真”三位一体的自动驾驶测试体系。

上海封闭测试区

 国家智能网联汽车测试示范区分为封闭测试区和开放测试道路两种。其中，封闭测试区包括工业和信息化部等部委支持建设的国家级测试示范区。而在开放测试道路建设方面，北京、上海、天津、重庆、广州、武汉、长春、杭州等多个城市出台了道路测试管理规范，划定了道路测试开放区域。

 我国幅员辽阔，各地测试示范区的气候条件和地貌特征均有不同，可以形成良好的场景差异，有益于形成区域性互补，为智能网联汽车提供丰富的测试环境，为产生多元化测试结果、建立测试数据共享机制提供了基础条件。


全新一代奔驰S级：不但要做同级豪华第一，还要做智能科技第一


事件回顾：9月2日，全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车全球首发，新车升级了奔驰最新一代的家族式设计语言，内饰风格同样大变，智能科技更让人目不暇接。戴姆勒集团CEO康林松评价道：“当前这代S级轿车为市场树立了很高的标杆，我相信全新S级轿车会更为与众不同，它的诞生代表了未来的科技发展。”

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全新一代奔驰S级的外观，可谓极为“颠覆性”，新一代家族式语言的加入，让整体造型年轻不少。当然，也因此产生了不小争议。

内饰方面，全新一代奔驰S级不再是传统意义上的豪华，而是在豪华之余，大胆融入了科技元素，垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角，并与大面积的皮饰仪表板一起营造出环绕式座舱空间。

 接下来说说更为重点的智能科技部分。

前大灯采用多光束LED数字照明系统，在每个灯组内都集成了三个LED模块，而每个模块都由130万个微镜折射，这也使得全新奔驰S级的照明分辨率可超过260万像素，因此可利用头灯将警告符合、标记辅助等信息投射在前方道路上。

座椅和方向盘带自动调节功能（ADAPT功能），而且驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或把身高告诉MBUX系统，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜。

全车氛围灯由250颗LED灯组成，几乎每隔16mm就放置有一颗LED，同时还新加入了驾驶辅助提醒功能，可通过对灯光的变换起到视觉警示效果。

仪表盘加入了裸眼3D系统，无需佩戴3D眼镜就可实现3D效果。其原理是利用集成在屏幕中的摄像头，捕捉乘坐者观看屏幕时双眼的位置与距离，并分析出观看者在不同位置的不同透视效果，经过系统算法并结合一种特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵，来实现不同位置下不同的像素组合，达到一种肉眼可感知的景深。

全新一代奔驰S级还配备了带有增强现实的全新抬头显示（AR-HUD）系统，可以让辅助图像显示出10米远的距离，配合驾驶辅助系统和导航信息，可提供大量增强现实内容。

为了实现更全面的互联网体验和提高隐私安全性，新车在交互系统中加入了PIN密码、指纹识别、面部识别以及语音识别等。

新车搭载一套与GLS同款的空气悬架的E-Active车身控制系统，拥有液压气动空气悬架。不仅如此，这套E-Active车身控制系统还可以受到Pre-Safe Impulse Side预碰撞系统的控制，当检测到即将有碰撞时，会在十分之一秒内，主动将车身高度提升76.2mm，利用全车最坚固的车身下部来抵抗冲击。

 上述只是列举了全新一代奔驰S级的其中一部分智能科技，实际上亮点功能远不止这些。也许正如戴姆勒集团CEO康林松所言，这台车一定程度上代表了未来的科技发展。（文：太平洋汽车网 朱仕永）