动力均衡

最高500Km续航满足日常使用


　　动力方面，新车搭载了来自于日本电产的永磁同步驱动电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，配合18英寸米其林性能轮胎，可实现6.9s的0-100km/h加速。在自主研发的SEM智能能量管理系统下，几何C能实现以算法为核心的能效控制，进一步降低能耗、精准能量控制和高效能量回收。官方表示能够使车辆续航最大提升40%，续航精准度接近100%，也就是屏幕显示与实际情况极为接近。

　　在纯电动车最被关心的续航里程上，新车提供400km或550km两种续航版本可选（NEDC标准）。

　　慢充口被设置在驾驶一侧的后翼子板处，快充口被设置在右方的前翼子板处。400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%的充电过程，550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%的充电过程；慢充最大功率达到10kW，官方称充电效率达94%。值得一提的是，几何C还具备外放电功能，稳定提供220V家用交流电，既能为各种电子设备提供电力，又能车对车充电。

编辑点评


　　凑型新能源车是车市中的热门之选，车企也热衷于布局这一细分市场。因此，几何C可谓竞敌如林，比如造车新势力的威马EX5-Z、小鹏G3，传统车企中表现拔尖的广汽新能源旗下则有Aion V等等。从价格来看，几何C在12.98万元的补贴后预售价下，对比这些竞争对手会有一定的价格优势，而且综合实力比较全面。

　　综合来看，几何C有着一定的性价比，智能配置较为丰富，况且在吉利汽车品牌日益强大的背景加持下，几何C的品质还是非常具有保障的。但就另一方面来讲，面对国内蜂拥而起的新势力品牌，几何汽车依然需要加快新技术、新产品的研发进程，拥有自身核心硬实力才能在这股新能源的浪潮中站稳脚步。