【太平洋汽车网 行情频道】

作为汽车编辑的我们，更多时候不仅要完成好自己的本职工作，还要偶尔充当一下亲朋好友们的选车顾问。其实有些时候，在帮助朋友们解决选车难题时，也是帮助自己深入了解这款车的最好途径。然而实际买车时从众心理往往占据上风。在我们看来，别人都买的，我买了，一定错不了。此次，我们选择了第三代哈弗H6进行试驾评测，看一看这款“销冠”实力如何呢？通过这篇文章，一起了解一下吧。

作为汽车编辑的我们，更多时候不仅要完成好自己的本职工作，还要偶尔充当一下亲朋好友们的选车顾问。其实有些时候，在帮助朋友们解决选车难题时，也是帮助自己深入了解这款车的最好途径。然而实际买车时从众心理往往占据上风。在我们看来，别人都买的，我买了，一定错不了。此次，我们选择了第三代哈弗H6进行试驾评测，看一看这款“销冠”实力如何呢？通过这篇文章，一起了解一下吧。

车灯采用全LED光源，灯腔内部造型简约，外侧为近光，内侧为远光。配置方面，它配备了自动大灯和转向辅助照明功能。不论是实际尺寸还是视觉效果，新车看上去都比现款车型大不少，尤其是面积显著增加的后三角窗，让它看上去甚至有中型SUV的范儿。车门采用了全包式设计，可有效避免车身上的泥土蹭脏乘客。

尾部造型圆润饱满，隐藏式排气设计增强了整体感，贯穿式尾灯和镀铬饰条丰富了层次感。“贯穿式云桥尾灯”是它的官方名称，内部同样为全LED光源，点亮后辨识度出色。整体外观很显大，而且大灯、尾灯和一些车身细节处设计很用心，论外观卖相和给人的第一感觉，新车相比现款车型有了质的提升。

第三代哈弗H6采用了全新的内饰设计，整体质感和科技感提升显著，令人耳目一新。延用了“贯穿式”空调出风口设计，中控台层次感很强，工整的对称式设计符合大多数人的审美。这里补充一下，空调出风口并不是真贯穿的，中间部分是实心的。用料方面无可挑剔，上部为软质搪塑材料，下部为皮革包裹并辅以缝线装饰以提升高级感。门板内与手臂接触到的部位均采用了软性材料，后门板上部则采用了硬塑料材质。

10.25英寸液晶仪表采用视觉无边框设计，分辨率够高，最右侧可切换行车信息、地图等数据，很实用。美中不足的是，仪表屏幕在设置时反应有些慢。12.3英寸中控屏幕边框很窄，符合时下电子产品设计大趋势。流畅性比仪表好很多，UI设计充满科技感，菜单逻辑清晰，很快就能上手。屏幕下方还保留了一排简单的实体按键便于驾驶者操作，按键手感清脆，上面还有镀铬饰条提升质感。

坐进第三代哈弗H6的车内，这台车给我的第一印象就是宽敞、舒服、视野好。有了不错的第一感受，它在空间部分的具体表现如何？一起来看看吧。前排座椅的设计感很强，试驾车的主驾驶配备了6向电动调节，副驾驶为4向电动调节，前排还有加热功能。身高170cm的体验者坐进前排并将驾驶座调至最低，此时可以获得1拳3指的头部空间。

后排座椅两侧坐垫经过了加长处理，对后排乘客的腿部有更好的承托性。靠背角度舒缓，内部填充物也比较软，乘坐舒适性很不错。保持前排座椅位置不变，此时体验者来到后排，头部空间1拳3指，腿部空间超过2拳，非常宽敞。

第三代哈弗H6搭载1.5T发动机，最大功率124kW（169马力），最大扭矩285N.m，值得一提的是，第三代哈弗H6的动力系统也支持FOTA升级，这在当今的燃油车中并不常见。新车的动力输出以平顺为主，日常驾驶轻松，即使涡轮介入时体感加速度还是不太明显，有那么一点点自然吸气发动机的感觉，这样的标定更有利于日常驾驶。

此前实拍试驾时，第三代哈弗H6表现的十分到位，起步阶段油门不是非常线性，踩少了车子比较犹豫，踩多了会有点蹿，需要花一段时间适应它的性格，精准控制油门才能获得想要的加速节奏。前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂是这个级别车型的常见组合，底盘对震动的过滤可以给好评，过沟过坎基本没有松垮的感觉，有一定的高级感。转向有轻松/正常/运动三种模式，在不同模式下能感受到明显的阻尼变化，但转向阻尼随速增益不够明显，如果高速行驶时阻尼能再大一点，会显得更稳。总结：第三代哈弗H6的静态表现令人满意，国人想要的气派外观、豪华内饰、高配置、大空间等要素它都能获得高分，并且原创度极高的外观、内饰设计足够令人耳目一新。总体而言，第三代哈弗H6有足够的新意，瑕不掩瑜，依旧有实力捍卫“销冠”宝座。

 

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（图/文/摄：太平洋汽车网 何瀚勋）