中山世纪捷虎 路虎卫士传奇归来上市私享会
2020年08月09日 14:14
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【太平洋汽车网 新车上市】8月8日，以“士不可挡 传奇归来”为名，中山世纪捷虎为全新一代路虎卫士举办了一场上市发布会以及全地形MTP私享会，现场的客户嘉宾不仅可以静态体验全新路虎的魅力还可以动态体验，模拟全地形试驾，感受路虎卫士的强大通过性以及四驱脱困能力，感受见证路虎卫士的超强越野能力。
作为当年一起和路虎揽胜、路虎发现一起并称路虎金三角的路虎卫士拥有漫长的历史，在一定程度上甚至代表了路虎的精神。卫士之名则来自于两个方面，一个是当时卫士以及其前身Land Rover II大量被改装成救护车，消防车等为政府公共部门服役；另一个则是因为金三角中，卫士当时的销量最高，是路虎品牌的支柱。路虎卫士现在传奇归来，并且集合路虎最新技术，保留强大越野能力的同时，外观设计更加年轻化，符合现代潮流。
全新路虎卫士车型配置亮点讲解
全新一代路虎卫士继续保持方正硬派的形象，但相比现款车型多了更多时尚元素，整体给人感觉简洁有力。前后灯组都带有LED灯带设计，并且尾部还有外置备胎，整体视觉效果更显宽大。此外车身还提供四种选装风格，分别是探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装，每种选装包都提供一种独特的风格，以满足消费者的个性化需求。
全新一代路虎卫士家族推出了90和110两款车身设计，对应的分别是三门短轴距版和五门的长轴距版车型。新车的长宽高分别为4758/2008/1967mm，轴距为3022mm（90车型轴距为2587mm）。110长轴距版本车型将会拥有900mm的最高涉水深度、291mm的最小离地间距、38°的接近角、28°的翻转角以及40°的离去角。
全新一代路虎卫士使用了较为立体的中控台设计，相比现有的路虎车型实用性会更高，新鲜感更强。同时,新车也加入了更多的舒适与科技性配置，例如全液晶仪表盘、电子挡把、带温控显示屏空调面板等，相比现款车型来说要现代不少，这也让卫士更有底气对抗同级对手。
全新一代路虎卫士车型采用了D7x全铝架构，开始采用承载式车身结构，并搭载第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统，可选装Active Locking后差速器。
为了让喜爱路虎的车友们真正领会到路虎的精髓所在，特搭建了真实越野场地，并专门调运了大量地形模拟装置，现场铺设了27°斜坡、驼峰桥、突破坑洼、枕木路、台阶路、湿滑板等各种人工障碍路面，由著名电台主持人级车手经纬进行现场演示和指导，将最卓越的驾乘感受和最极致的越野精神，真实地传递给了车友们。
37°斜坡虽然从外部看来不算夸张，但是在车内的感觉就不那么轻松了，强烈的侧倾会让人感受到充分的离心力。为了应付因侧倾而带来的左右轮胎附着力不同，我们将车辆的四驱调节到岩石模式来增大低速扭矩，在稳健的跃上侧破之后只要控制住方向盘与刹车即可通过考验，而在车内我们要尽量将自己的身体顺应车辆的侧倾幅度保持，而不是企图向相反的方向调整，因为这样可以有助于我们更好地判断真实的路况而做出最正确的操作。
首先还是将车头对准坡道，并且将模式转为冰雪/湿滑模式，上坡时对于油门的控制是关键，既要保证足够的动力并且不能突兀的深踩油门使车辆轮胎发生空转，而在车辆攀爬的过程中在车内是看不到前方路况的，你只能看到的只有头上的天空，有点像过山车的感觉，但又完全不同因为这是由你自己控制而非其他。
这种障碍模式是检验车辆四驱系统最直接有效的方式，当对角线轮胎打滑甚至是完全悬空的时候，要想顺利通过障碍就完全要依赖于车辆的轮间限滑能力，而路虎全系车型的前后轴都有电子限滑装置，并且工作能效非常强悍。
通过本次试驾，驾驶者更深刻地理解了路虎出众的全地形能力，通过体验路虎的通过性、爬坡力和陡坡缓降等功能，通过坑洼山地、驼峰路、极限侧坡等丰富自然路况，感受到了来自路虎的专业越野性能。
公司名称：中山市世纪捷虎汽车有限公司
公司地址：中山市西区沙港西路7号之四
销售热线：0760-85119998
作为当年一起和路虎揽胜、路虎发现一起并称路虎金三角的路虎卫士拥有漫长的历史，在一定程度上甚至代表了路虎的精神。卫士之名则来自于两个方面，一个是当时卫士以及其前身Land Rover II大量被改装成救护车，消防车等为政府公共部门服役；另一个则是因为金三角中，卫士当时的销量最高，是路虎品牌的支柱。路虎卫士现在传奇归来，并且集合路虎最新技术，保留强大越野能力的同时，外观设计更加年轻化，符合现代潮流。
全新路虎卫士车型配置亮点讲解
全新一代路虎卫士继续保持方正硬派的形象，但相比现款车型多了更多时尚元素，整体给人感觉简洁有力。前后灯组都带有LED灯带设计，并且尾部还有外置备胎，整体视觉效果更显宽大。此外车身还提供四种选装风格，分别是探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装，每种选装包都提供一种独特的风格，以满足消费者的个性化需求。
全新一代路虎卫士家族推出了90和110两款车身设计，对应的分别是三门短轴距版和五门的长轴距版车型。新车的长宽高分别为4758/2008/1967mm，轴距为3022mm（90车型轴距为2587mm）。110长轴距版本车型将会拥有900mm的最高涉水深度、291mm的最小离地间距、38°的接近角、28°的翻转角以及40°的离去角。
全新一代路虎卫士使用了较为立体的中控台设计，相比现有的路虎车型实用性会更高，新鲜感更强。同时,新车也加入了更多的舒适与科技性配置，例如全液晶仪表盘、电子挡把、带温控显示屏空调面板等，相比现款车型来说要现代不少，这也让卫士更有底气对抗同级对手。
全新一代路虎卫士车型采用了D7x全铝架构，开始采用承载式车身结构，并搭载第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统，可选装Active Locking后差速器。
为了让喜爱路虎的车友们真正领会到路虎的精髓所在，特搭建了真实越野场地，并专门调运了大量地形模拟装置，现场铺设了27°斜坡、驼峰桥、突破坑洼、枕木路、台阶路、湿滑板等各种人工障碍路面，由著名电台主持人级车手经纬进行现场演示和指导，将最卓越的驾乘感受和最极致的越野精神，真实地传递给了车友们。
37°斜坡虽然从外部看来不算夸张，但是在车内的感觉就不那么轻松了，强烈的侧倾会让人感受到充分的离心力。为了应付因侧倾而带来的左右轮胎附着力不同，我们将车辆的四驱调节到岩石模式来增大低速扭矩，在稳健的跃上侧破之后只要控制住方向盘与刹车即可通过考验，而在车内我们要尽量将自己的身体顺应车辆的侧倾幅度保持，而不是企图向相反的方向调整，因为这样可以有助于我们更好地判断真实的路况而做出最正确的操作。
首先还是将车头对准坡道，并且将模式转为冰雪/湿滑模式，上坡时对于油门的控制是关键，既要保证足够的动力并且不能突兀的深踩油门使车辆轮胎发生空转，而在车辆攀爬的过程中在车内是看不到前方路况的，你只能看到的只有头上的天空，有点像过山车的感觉，但又完全不同因为这是由你自己控制而非其他。
这种障碍模式是检验车辆四驱系统最直接有效的方式，当对角线轮胎打滑甚至是完全悬空的时候，要想顺利通过障碍就完全要依赖于车辆的轮间限滑能力，而路虎全系车型的前后轴都有电子限滑装置，并且工作能效非常强悍。
通过本次试驾，驾驶者更深刻地理解了路虎出众的全地形能力，通过体验路虎的通过性、爬坡力和陡坡缓降等功能，通过坑洼山地、驼峰路、极限侧坡等丰富自然路况，感受到了来自路虎的专业越野性能。
公司名称：中山市世纪捷虎汽车有限公司
公司地址：中山市西区沙港西路7号之四
销售热线：0760-85119998
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