因为城市限牌的原因，不少有用车刚需的消费者会选择一台新能源车型，比如纯电动EV，或者是插电混动PHEV，但因为充电设施配套的原因，充电慢、充电难是目前还是电动车型一个无法解决的问题，但反过来说，如果你能解决这个问题，买电动车又会成为一个很不错的选择。只不过理想很丰满，现实很骨感，大部分用户来说，这并不现实。而对于首台车用户来说，如果想降低使用成本的话，HEV车型是一个很不错的选择，除了能享受油耗低、动力响应快等好处外，在使用上也不需要用户去迁就，价格上比起同级别的插电混动车型也有不少优势。

　　广州的交通拥堵是大家的一块心病，同样，摇号难、拍号贵的问题也是难以逾越的门槛，但对于广州人来说节能指标却是一个不错的选择。6月28日进行的节能牌摇号中签率为71.57%，反观普通燃油车，中签率均不超过0.5%，两者的差距一目了然。近日，7月的个人节能指标配额数量也已经公布，共有2457个，7月的节能指标中签率很有可能继续拔高，同样是拼手气想必大家心知肚明。而节能指标可供用户选择的车型繁多，在节能车中，广汽丰田的双擎车型销量一直稳居前列。那如何选择一款适合自己的节能车型，就需要从线上到线下进行双重出击，掌握更全面的信息，方能购买到最适合自己的混动车型。

　　6月销量再创新记录
　　就在前几天，广汽丰田发布了6月份的销量情况，6月份品牌销量为74,270台，同比增长了44%，连续第二个月创下历史单月销量新纪录。上半年车型累计销量达到323,616台，同比增长6%。在如今的汽车大环境下，凭借TNGA全新架构实力与高QDR品质口碑，广汽丰田保持高质量增长态势，市场表现依旧出色，足以证明，大家对于广汽丰田的信赖和认可。而且在混动车型方面，混动世家的双擎车型上半年销量34,862台，同比增长 24%，在细分的混动市场也是强势领跑。

　　时间检验成熟度
　　在广州，节能车的定义为非插电的Hybrid油电混合动力汽车。说到混合动力技术，就不得不提到丰田。丰田，可以说是在中国市场上最早推广混合动力技术的车企，自首辆混动车型普锐斯诞生至今，已经有23年历史，在混动系统上积累的技术已经非常成熟，而全球累计销量超过1500万台，却从未有过电池安全事故的报道。在目前所有节能目录车型中，只有丰田混动的车型经过一整个生命周期（十年以上）的考验，而凯美瑞双擎进入中国也超过10年，更加值得信赖。

　　不仅成熟可靠，经过丰田23的技术革新，TNGA双擎混动变得更加先进，第八代凯美瑞双擎采用了丰田最新的第四代THS II高性能双擎混合动力系统，搭载丰田独家专利“黑科技”PSD行星齿轮，减少了齿轮数量令传动效率提升，能够实现全速域智能混合动力行驶，百公里油耗仅需4.1L。新的2.5升混合动力发动机有着世界顶尖的41%的热效率。THS II混动系统配备新一代平行式E-CVT，它的驱动桥布置发生了改变，以前两个电动机同轴同排的布局，改进为异轴平行布局，结构更紧凑，效率更高。动力电池体积也进一步缩小，可放置于后排座椅下方，这样的做法让第八代凯美瑞双擎达到了接近理想的50:50的车身整体配重。

　　TNGA赋能，产品力同级领先
　　基于丰田全新TNGA架构，丰田给这个市场带来了完全不同以往的新车型。而基于TNGA架构的车型，产品力得到了巨大的飞跃，它们有着很强的产品共性，比如更运动的外观、更丰富的配置、更好的操控性、更低的车身重心……

　　①更低的车身重心
　　降低车身重心是一件非常不容易的事，但是TNGA架构让丰田从零开始改进了数百种车辆关键的零部件，使得发动机舱的关键组件位置得以下调，车身下降，重心变低。像是第八代凯美瑞在TNGA架构下就降低了20mm的车身重心，使得新车在驾驶中更加稳定和舒适，同时操控性也得到提升，座椅也是直接固定在车身上的，减少了驾驶时驾驶员身体的侧倾幅度，驾驶员能直接感受到平稳性的提升。

　　②更丰富的配置
　　在TNGA架构的共性下，配置也得到了很大幅度的提升，大量高价值配置不再是高配车型专属。我们以凯美瑞为例，TMPS胎压监测、分段式全景天窗、EPB电子驻车系统、10英寸彩色抬头显示、智能自动双区内外双循环空调、nanoe纳米水离子发生器、TSS安全智行套件，其中包含LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远近光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等等都是在TNGA车型共性下普及的配置，我们在雷凌、威兰达、C-HR车型上也能见到，而且普及率极高。

　　③更好的操控性
　　在TNGA架构下，操控性也是重点强调的地方，我们再以凯美瑞为例，第八代凯美瑞遵循了“以驾驶位为中心”的研发原则，将方向盘的倾斜量扩大了10mm，座椅滑动量增加了20mm，方向盘倾斜角为20度，这是从驾驶坐姿方面对操控感强调。在TNGA-K平台下，第八代凯美瑞还采用了新开发的双叉臂后独立悬架，在尽量兼顾舒适性的前提下，大幅度提升车辆操控性能。全新雷凌也同样采用了双叉臂后独立悬架，在同级可谓是良心、越级的配置。

　　④更运动的外观
　　从采用TNGA架构开始，变化最为明显的就是车身的设计了，就已经亮相的车型凯美瑞、雷凌、C-HR、威兰达，都有着不同于以往任何一台丰田的设计，大胆、前卫并且深度符合越来越年轻化的市场需求，而且有着各自不同的魅力。凯美瑞有着同级唯一的豪华版、运动版双造型选择，雷凌在新的运动版上市后，也成为了中级车市场上唯一有两种外观选择的车型。C-HR的外观设计从亮相开始就惊艳众人，钻石切割语言带来了锋利、年轻、运动的外观。威兰达则采用“冒险&精致”原创设计语言，具有亦刚亦柔特点，其纺锤形前脸运动又不失优雅。

　　混动世家逐渐壮大
　　丰田在混动领域一直处于领先地位，广汽丰田的双擎混动车型在国内市场也已走过了十个年头，从凯美瑞一款车型发展成涵盖中级、中高级轿车及SUV的“混动世家”。作为中国混动市场的开拓者和引领者，未来广汽丰田引入市场的每一款TNGA车型，都将推出双擎混动版本，比如未来即将上市的全新换代中型SUV汉兰达和即将进入中国市场的MPV塞纳等。

　　政府厂商双支持，入手无压力
　　为拉动汽车消费，各地政府都有出台不同的汽车消费政策。广东省就出台了“汽车下乡”政策，只要符合该政策的消费者购买广汽丰田车型，包括凯美瑞全系、雷凌全系、威兰达全系，致炫、致享、C-HR以及C-HR EV都可享受“汽车下乡”补贴。值得注意的是，雷凌双擎E+和C-HR EV属于新能源车，在使用环节可享受高达10000元的政府补贴，其他车型则是享受5000元的政府补贴。

　　为了响应汽车消费政策，广汽丰田加码补贴，7月派发2000元消费券，购买广汽丰田全系车型（汉兰达、威兰达全系除外）即可获得2000元汽车消费券，全国范围内都可以享受。除了直接派发消费券，广汽丰田还推出了多种优惠购车政策，像是0首付用车、最高2年0息金融以及两成首付，第一年只还本金不还利息的无本贷，进一步减轻了消费者的购车压力。（不同车型可以享受政策略有差异，具体以当地4S店为主）

　　如果身处广州想旧车置换升级，还可以享受广州市政府和广汽丰田带来的双重置换补贴，以置换升级凯美瑞双擎为例，广州政府补贴6000元，广汽丰田补贴5000元，如丰田品牌旧车置换可以再叠加补贴2000元，最高可获得1.3万元的置换补贴。
　　总结：
　　在广州买车，不仅摇号中签率低，拍牌价格还很贵，这些因素都在劝退买车大军，不过“节能指标+混动车型”无疑是最具性价比的购车方案，不仅可以轻而易举获得广州牌，还可以享受混动车型带来的高级体验。目前来说，广汽丰田混动世家的双擎车型都是优秀的节能车选择，而中高级价值旗舰轿车凯美瑞混动双擎的各个方面都有着不错的体现，将是目前非常合适的选择。