主流汽车厂商销量



　　从车企的维度来看， 在车市整体下滑的大背景下，大部分厂商都不可避免地遭遇增长瓶颈，靠一两个热销车型在支撑销量的厂商会尤其感受到压力。而全面开花的车企在车市遇冷时，总是更容易挺得住。

2020年上半年汽车厂商销量榜单
排名	厂商	2020年1-6月销量	2019年1-6月销量	同比增长	市场份额
1	一汽-大众	856178	929949	-7.9%	11.1%
2	上汽大众	665030	889826	-25.3%	8.6%
3	上汽通用	556981	754401	-26.2%	7.2%
4	吉利汽车	510873	613061	-16.7%	6.6%
5	东风日产	483425	592125	-18.4%	6.3%
6	长安汽车	373362	357783	4.4%	4.8%
7	一汽丰田	324134	357360	-9.3%	4.2%
8	广汽丰田	323616	306374	5.6%	4.2%
9	广汽本田	315012	380174	-17.1%	4.1%
10	上汽通用五菱	305434	503946	-39.4%	4.0%
11	东风本田	296975	364804	-18.6%	3.9%
12	长城汽车	284182	405075	-29.8%	3.7%
13	北京奔驰	279907	276274	1.3%	3.6%
14	华晨宝马	251314	265516	-5.3%	3.3%
15	北京现代	235237	350207	-32.8%	3.1%

　　 总体来看，大众依然还是最受欢迎的品牌，一汽-大众和上汽大众加起来已经占据了国内车市近20%的市场份额。在中国深耕多年的大众，非常彻底地了解国人的购车偏好，旗下多款热销车型如朗逸、途观、速腾、宝来、捷达等等，覆盖了各个价位的细分市场。显然大众在国内的地位，是难以撼动的。

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　　不过大众也不可幸免地遭遇了销量下跌，反而是广汽丰田在众多合资车企中表现抢眼，逆势增长了5.6%。确实，广汽丰田的产品阵容非常强大，旗下不论是汉兰达、凯美瑞这样的老牌热销车型，还是C-HR、雷凌这样的新晋网红，都有着非常稳定的销量数字。全新上市的威兰达更是让广汽丰田的的整体实力更上一层楼。

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　　 另外，长安汽车由于旗下多款车型刚刚完成了升级换代或者改款提升，并且SUV、轿车、MPV车型都有所涉及，不像哈弗一样偏科，因此也难得地在众多自主车企当中脱颖而出，逆势增长了4.4%。

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汽车消费呈现高端化趋势

　　今年上半年的车市还显现了一些不那么容易被注意到的现象，中国品牌市场份额的下滑是其中之一，而同时，豪华品牌的占比却在上升。

　　中国品牌车型1-6月销量总计为285.4万辆，同比去年下降了29%，这是个庞大的数字。占比下降后，中国品牌车型在整体乘用车总量当中的占有率比同期下滑了3.4%，缩减到了36.3%，而且降幅相比1-5月合计而言继续扩大了。

　　具体到各类车型上，中国品牌的轿车、SUV和MPV，在今年上半年的市场占有率分别为18.2%、48.6%和67.2%，相比去年呈现继续下降趋势，其中MPV市场的降幅更为明显。根据中汽协的数据，这是中国品牌市场占有率自2016年以来的最低水平，创下了新记录。

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　　自主品牌占比下降的同时，6月豪华车型销量却环比增长9%，同比更是大涨27%，豪华车型的市场份额还创出14.9%的历史新高。

　　这说明，尽管车市的增长已经放缓，但也在逐渐显现出消费升级的趋势。当然，豪华品牌的价格门槛不断下探是很大的原因，对低端消费市场不断形成冲击。

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　　此外，今年上半年，8万元以下这个价位的汽车，销量相比最高峰时的2017年，暴跌了63%，市场份额也从28%骤降至16%。显然，随着汽车市场行情出现下行压力，豪华品牌还会持续侵蚀更多入门级细分市场，一些粗制滥造的低端车型将越发难以生存。甚至在今年疫情的冲击下，一些缺乏核心竞争力和技术实力的车企已经彻底陷入危机，并且面临着倒闭退市的结局。

　　比如众泰汽车今年5月的销量为零，1-5月总销量仅仅3500辆左右，同比下滑了100%，此前甚至传出了众泰汽车将退市的消息。

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　　不过中国品牌在面临难关的时候，依然有让值得我们欣喜的事情。比如重新焕发了生命力的红旗，整个品牌今年上半年的销量已经达到了7万辆，同比增长高达111%，整整翻了一倍。

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抢先试驾

　　在今年年初，红旗还在人民大会堂发布了全新的高端车型红旗H9并宣布2019年销量突破10万，同比增长200%。不得不说红旗近两年的进步是非常值得庆贺的，从H5开始，到HS5和HS3等车型，年轻化的转变使得它更加符合大众的审美，而不再是国人眼中那个老气古板的形象。



 

下半年展望



　　 上半年的中国车市由于遭遇了新型冠状病毒肺炎这一“黑天鹅”事件，在2019年车市遇冷的基础上，进一步加剧了下滑的态势。那么这是否预示着2020年的车市将一蹶不振，全年整体萎缩已成定势？个人认为现在下定论显然为时尚早！随着国内疫情的逐渐消退，全面复工复产之后，汽车消费需求也开始逐渐释放，要知道金九银十这样传统旺季，以及车企年底冲量可都是在下半年。此外，政府层面对于汽车消费已经出台了相关的刺激政策，部分地区比如一线城市也在增加购车指标数量，促进购车。因此下半年国内车市迎来一波增长将是可期待的。（图/文：太平洋汽车网 陈烨）