各项测试成绩



　　由于本次测试场地有少量的积水，路面的湿滑势会影响轮胎的抓地力，自然新车的加速和制动成绩肯定会与干爽路面时有少量的差距，特此备注。


0-100km/h加速成绩


　　在测试加速成绩之前，我们关闭了诸如车身稳定系统等限制马力输出的系统，在弹射起步阶段， CX-30的发动机转速可以保持在2500rpm左右，随后释放刹车，车辆疾驰向前，前轮出现了少量的打滑，但考虑到其前置前驱的驱动形式以及今天的路面情况，出现少量的打滑当然在情理之中。全力加速时候的车身姿态平稳、仰头迹象不明显，全段的加速呈现出自然吸气发动机的线性特性，最终的0-100km/h的加速时间约合10秒。

100-0km/h制动成绩


　　CX-30的100-0km/h的制动成绩较为优异，这样的成绩哪怕不是放在同级别SUV中也是相当优异的存在。该车全力刹车的时候有轻微的点头现象，但整体的幅度并不大，更重要的是，全段的刹车过程很线性，刹车脚感给人很自然的感觉，最终的成绩在37.73米。

噪音测试


　　正如我刚才所说，CX-30在全新的架构、使用更多的隔音材料的情况下，隔音静谧性有着不错的表现，风噪和路噪的隔绝都做得不错，假如对隔音静谧性有更高要求的玩家，那也不妨在购车之后换装上更贵更好的轮胎，那么整款车的隔音静谧性表现会再上一个层次。

油耗测试


　　本次的油耗测试中，我们选择了环城快速+国道+高速公路，以尽可能地让路段和路况多样化，从而得出较为综合的油耗。在进行测试之前，我们先将车辆加满油，再重置仪表盘中以往的小计里程和油耗信息，最后空调设置在24°、二挡风。值得留意的是，我们本次的油耗测试并没有专门设置在ECO驾驶模式，也没有过于“佛系”地踩油门，就是为了能呈现出更真实的油耗水平。

　　最终搭载创驰蓝天技术的CX-30并没有让人失望，它在综合路况下的燃油经济性依然表现良好。本次油耗测试共行驶101.7km，我们随即进入加油站再次加满油，加油仪表显示本次加油6.34升，所以在本次油耗测试中，该车的百公里油耗仅为6.2L，考虑到它这样的身型和重量，这样的成绩还是非常好的。