经过几天的试驾体验宝马X1插电混动版给我印象非常深刻，首先在品牌上我们不用过多赘述，其次听名字就知道它是一款豪华品牌的混动车型，在油耗上肯定是有着绝对优势，同时1.5T+电动机的动力组合也完全满足驾驶需求。那么我说下在其他细节方面的试驾体验。

外观：X家族设计更具视觉冲击 颜值党的福音

宝马X1混动采用了X家族式设计语言，整体看上去庄重大气，同时蓝色车身也显示出作为新能源车的特性。作为最明显的变化之一，双肾型进气格栅面积得到进一步增大，同时内部中网由此前的蓝色饰条更换为粗壮的银色装饰，使车头看起来更加稳健大气。侧面造型依旧沿用了此前设计风格，凌厉且带有俯冲感的腰线，让该车动感十足。宝马X1混动尾部设计较为饱满，厚重的黑色包围以及银色防擦条也增加了它的野性气息。

内饰：依旧立体、大气在车内使人感觉极为舒适

中控台还采用了大量软质搪塑进行包裹，搭配中控台上贯穿式的钢琴烤漆面板，提升了不少档次感。仪表盘采用了传统的机械指针设计，黑底白字的样式格外醒目，下边彩色液晶屏可提供多媒体信息、充电状态、挡位信息、续航里程以及行车电脑等功能，在挡位信息下方还配有电能输出表，可随时掌握电量输出与回收状态。真皮方向盘手感较为出色，在边缘部分还配有少量金属装饰点缀，提升了精致感，两侧的多功能按键也具有较强的阻尼感。

动力/油耗：混合驱动使得低消耗获得动力的前提下保障车内舒适

宝马X1插电混动版基于UKL前驱平台打造而来，采用了前轮发动机驱动+后轮电动机驱动的形式。前部搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW，最大扭矩220N?m。同时宝马在发动机上还布置了一台高压启动机，可以在发动机需要动力时启动发动机并协助动力输出。在续航里程方面，新车纯电模式下最大续航里程为110公里，相比老款车型提升了50公里续航。这样大幅提升的原因就是该车采用了宁德时代的NCM811电池组，电池容量从14.7kWh扩容到24kWh，所以电池容量提升了63%，纯电续航里程也提升了83%。

空间：满足生活及工作使用.

本人身高178cm的体验着做进车内调整好座椅后，头部空间还有两拳以上的余量。前排杯架表现不错，且有较大纵深，杯架内部均有限位器，可有效防止水瓶晃动。在杯架前方还有可放置手机等小型物品的储物槽。前门板储物槽容积非常大，放置水瓶后，后部还有很多储物空间。副驾驶手套箱表现抢眼，在放置多种汽车资料后还有一定空间，实用性较强。中央扶手箱内部容积过小，只可放入行驶证、手机等物品，但下方的大型储物格可完全弥补中央扶手箱过小的问，内部不仅可以放入水瓶，就连放入日常使用的腰包也没有问题。