【太平洋汽车网 车型频道】自从去年底就已经听到关于保时捷Taycan的一些海外消息，但由于种种客观原因，直到4月23日，这款融入保时捷经典传承的未来跑车终于在南宁正式上市，来到了我们触之可及的面前！

      首批上市的车型版本为全新Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。两款车型均为“保时捷 E 驱高效动力”（Porsche E-Performance）迄今为止的巅峰之作，也代表着保时捷纯电量产车系 Taycan 系列的性能之最。另外，全新Taycan 4S车型也将随后到来。

保时捷 Taycan官方指导售价
车型	售价（万元）
Taycan Turbo	149.8
Taycan Turbo S	179.8

外观：源自Mission E概念车


       当我第一眼见到Taycan实车的时候，还是真的有点点被惊艳到的感觉。保时捷Taycan的设计十分贴近Mission E概念车。由于前面不需要布置发动机，因此“发动机盖”上有着更加流畅的倾斜角度，更加接近于911或者718的线条；除此之外，下部为可开闭的主动式格栅，为前电机提供散热。

     全新Taycan拥有家族史上最优的空气动力学设计，车前部的空气帘技术是Taycan设计的亮点，主动空气导流片同时为散热器、冷凝器和制动器提供冷却空气，包括后轴在内彻底被覆盖，保证气流顺畅通过。因此，Taycan的风阻系数最低可达0.22，是目前保时捷车型当中风阻系数最低的。

     无框车门的设计，从另一面说明保时捷确实要将Taycan归为跑车一类。

     可能真的是看图片缺少立体感吧，当我亲眼看到Taycan时，流畅顺滑的车顶线条确实让我感觉到协调之美，还是保时捷非常经典的“飞线”线条。

     车身同样采用了铝合金的材质，为了营造出更有力量兼顾优雅的车身线条，C柱附近的门板线条做了很大的“外抛”，要知道铝合金是属于偏软的材质，做到如此大幅度的弧形考究的就是钣金的工艺。

     尾部虽然没有设置了排气管，但与空气动力有关的扩散器还是配备的，但样式与我们常见较为夸张的不同，Taycan的扩散器非常简洁，也许你会怀疑它的成效，但这肯定是兼顾下压力和风阻的最佳效果。

     Taycan翼子板两边均配备充电口，其中驾驶侧为GB标准直流，和副驾驶侧为交流，Taycan针对不同地区会来提供符合当地标准的充电口。你可以选装电动充电口盖板，车内屏幕及车外（通过触控滑动黑色条）都可以控制充电口的开闭，盖板会完全收入翼子板内部，若非电动开启的，则为传统的按压式开关。

     目前有两种尺寸，共三款样式的车轮可供选择，其中 20 英寸的 Taycan Turbo Aero车轮是Taycan的标准配备，光滑的表面有助于降低风阻；与 Mission E 概念车设计极为接近的21英寸Mission E Design 车轮则作为 Taycan Turbo S 的标准配备；另外还有一款带有碳纤维气动风刀的21英寸车轮作为选装。