都说性价比，高在哪里？


　　自主品牌的性价比，无外乎就是空间大、配置多、价格合理，尤其是在科技配置方面，如今主流的自主品牌几乎都配备了LDW车道保持、FCW防碰撞预警、BLS盲区监测、ACC自适应巡航、全景天窗、智能车载系统、LED大灯等等，

　　并且这两年，自主化品牌车型还“热衷于”搭载一块大尺寸且可触摸的中控屏，还一个比一个大，甚至6-7万的车也都能支持CarLife这些映射功能。总之，自主品牌车型在配置上会将各种分散的亮点融合在一起，从而衍生出高性价比的越级享受。


现在自主品牌车还敢说便宜？


　　以前还会有人持有“10万元以下买自主，10万元以上买合资”这样的观点，不过如今买车这事早已脱离了“瞧不瞧得起”这种低级趣味的论断，而且更重要的是事实是，自主品牌也慢慢涌上了合资品牌的“防守线”，比如15万这个门槛就早已被自主品牌踏破。

　　而且，自主品牌的高端化路线应该算做是业内普遍做法，尤为明显的是长城、吉利这些主力骨，比如WEY和领克就是高端化的象征，并且市场反馈都还不错。此外，连宝骏这类印象中定位廉价的品牌也已开始提升品牌形象，比如重新更换的钻石车标。

总结


　　说这么多，咱也并非是为了写一篇干枯的行业文章，而是为了给各位消费者信心。对于那些鄙视过、瞧不起自主品牌车的主儿，我也只能说“燕雀安知鸿鹄之志”。用个很贴切的例子来说明：当初买苹果手机的人或许会觉得很有“身份感”，但仅短短今年，随着华为、小米的异军突起，恐怕果粉也没了这份优越感了吧。汽车圈也是如此，从你开什么车也并不能说明什么，我们编辑部就有一同事换了三次车买了三次飞度，要问为什么，那是真情怀，和金钱面子没半毛钱关系。（文：太平洋汽车网 王晓莉）