上汽通用将引入最新纯电平台 未来落户武汉
2020年03月10日 14:39
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【太平洋汽车网 行业频道】近日，从网络上获取了消息，通用（中国）将引入通用最新一代电动车模块化平台（第三代）和相关纯电车型，未来将落户上汽通用湖北武汉工厂。此外，未来率先投产纯电车型的品牌是凯迪拉克。
据悉，武汉工厂是上汽通用旗下自动化程度最高的工厂之一，约占目前上汽通用两成产能。此前主要生产包括别克品牌的英朗、阅朗、GL6以及别克高端纯电动车型微蓝，以及雪佛兰科沃兹、科鲁泽和探界者等。通用汽车曾表示，将充分利用现有生产基地与资源，提高电动车业务的资本效率。
通用第三代纯电模块化平台
在今年3月4日，通用汽车官方就宣布，别克、凯迪拉克、雪佛兰和GMC从今年开始都将采用全新的电动平台，并陆续在3年内各品牌纯电车型全部亮相，而未来通用汽车将迎来电动化时代的新纪元。
据悉，通用全新的纯电动模块化架构将成为通用汽车在全球范围内的第三代电动汽车的基础平台，架构涵盖从豪华车、小型货车到卡车等一系列车型，同时也将进一步降低新能源车的制造成本。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）表示：“我们的团队接受了挑战，改变了通用汽车的产品开发，并为全电动汽车的做好了准备。而我们所做的是建立具有规模经济优势的多品牌、进一步细分市场的电动汽车战略，以更低的复杂性和更高的灵活性来打造全新的通用未来。”
官方还表示，雪佛兰下一款全新的EV产品将是全新Bolt EV，于2020年末推出；随后是雪佛兰Bolt EUV，于2021年夏季发布；而到2021年将增加到10辆全新EV产品，2023年将扩大到22辆。据悉，雪佛兰BoltEUV将是凯迪拉克品牌之外，首款配备Super Cruise，业内首个真正的高速公路自动驾驶技术。
此外，2020年1月在通用还向公众展示了自动驾驶电动共享汽车Cruise Origin，这是使用通用汽车第三代EV平台和Ultium电池的首款产品；接下来2020年四月份，凯迪拉克搭载第三代纯电平台和Ultium电池的Lyriq豪华SUV也将亮相；而搭载Ultium电池驱动的GMC HUMMER EV也将于2020年5月20日揭幕。
官方展示了详细的全新模块化纯电动架构的规划：
1、电池成本的不断降低：通用汽车目前已与LG Chem为首的合资企业合作，将电池成本降低到$100/kW·h以下；而这些电池将使用特有的低钴化学物质，并不断进行技术和制造的突破，以推动成本降低。
2、高灵活性：通用汽车全新全球平台将具有非常高的灵活性，可制造出具有杰出性能 / 设计 / 更平民价格的卡车、SUV、跨界车、轿车以及商用车等。
3、资本效率：通用汽车可以利用较少的资本来扩展其电动汽车业务，更高效的利用现有的财产，包括土地、工厂建筑、工具和生产设备。
4、降低复杂性：车辆各方面系统共同设计，以最大程度地降低复杂性和零件数量，提供零部件的通用性。而截至目前，通用汽车已经计划了采用19种不同的电池和驱动单元配置。
5、提高客户接受度：根据美国第三方机构预计，从2025年到2030年，美国的电动汽车销量将增加一倍以上，平均达到300万辆。因此通用汽车会推出更多细分市场的纯电动汽车产品，并大力发展充电网络，持续降低消费者使用／购买，以进一步提高销量。
6、增加新的收入来源：通过垂直整合电池／电机的生产，通用除了可以组建自己的品牌车型外，还可将技术许可给其他企业使用。
通用汽车计划利用全新一代的电动汽车将实现盈利，并为进一步的销量增长铺平道路，以更多更先进的技术来进一步满足客户的需求，最终实现远超预期的全球100万辆以上的销量。
通用汽车总裁马克·鲁斯（Mark Reuss）表示：“目前成千上万的通用汽车科学家、工程师和设计师正在努力对公司进行历史性的重塑，将提供能够可满足数百万客户的盈利性EV业务。”
Ultium电池系统
通用除了发布全新的纯电动平台外，还正式推出了基于该新平台所使用的全新锂离子动力电池组，并命名为Ultium。据悉，新电池已在于2020年1月在通用自动驾驶共享汽车Cruise Origin上所首次搭载，而量产车上将在凯迪拉克纯电动SUV Lyriq所第一个搭载。
通用汽车表示：“Ultium电池在行业内是独一无二的，因为大尺寸袋式电池可以在电池组内垂直或水平堆叠，这种设计使工程师能够针对每种车辆设计优化电池能量存储和布局。”
据悉，Ultium电池组一般设计容量为50-200kW·ｈ，可提供644km或更长的续航里程，而未来还可匹配各种各样的车型，支持前轮、后轮、四驱以及高性能四驱驱动模式，其中得益于电池新快速放电技术，使得高性能车型将能够在短短三秒内完成0-96km/h的加速。
充电技术上，该电池支持最大350kW的充电功率,为降低电池成本，通用汽车已与LG Chem合作，官方称新电池采用了一种低钴化学物质，电池成本将降至100美元/kWh（约合人民币692.4元/kWh，目前主流锂离子电池组价格在800-1200元/kWh左右）。
Ultium电池与驱动系统详细亮点：
1、Ultium电池的电芯在竖直方向和水平方向上均可排布，有利于优化电池能量储存与整车布局。
2、Ultium电池的容量从50 kW·ｈ至 200 kW·ｈ不等，可支持高达640km的续航里程，百公里加速仅3秒。
3、搭载Ultium电池的电动车支持家用充电和直流快充。大部分车型将配备400 V电池包以及200kW的快充能力。电动皮卡将配备800 V电池包以及350kW的快充能力。
4、在驱动系统方面，通用汽车自主研发的电机将提供前驱、后驱、四驱、性能四驱等丰富选择。
此外，除了上述的凯迪拉克纯电动SUV Lyriq外，未来旗舰级纯电动轿车Celestiq以及凯雷德ESCALADE纯电动版等车型也将搭载Ultium电池组。
（文：太平洋汽车网 熊睿锋）
据悉，武汉工厂是上汽通用旗下自动化程度最高的工厂之一，约占目前上汽通用两成产能。此前主要生产包括别克品牌的英朗、阅朗、GL6以及别克高端纯电动车型微蓝，以及雪佛兰科沃兹、科鲁泽和探界者等。通用汽车曾表示，将充分利用现有生产基地与资源，提高电动车业务的资本效率。
通用第三代纯电模块化平台
在今年3月4日，通用汽车官方就宣布，别克、凯迪拉克、雪佛兰和GMC从今年开始都将采用全新的电动平台，并陆续在3年内各品牌纯电车型全部亮相，而未来通用汽车将迎来电动化时代的新纪元。
据悉，通用全新的纯电动模块化架构将成为通用汽车在全球范围内的第三代电动汽车的基础平台，架构涵盖从豪华车、小型货车到卡车等一系列车型，同时也将进一步降低新能源车的制造成本。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）表示：“我们的团队接受了挑战，改变了通用汽车的产品开发，并为全电动汽车的做好了准备。而我们所做的是建立具有规模经济优势的多品牌、进一步细分市场的电动汽车战略，以更低的复杂性和更高的灵活性来打造全新的通用未来。”
官方还表示，雪佛兰下一款全新的EV产品将是全新Bolt EV，于2020年末推出；随后是雪佛兰Bolt EUV，于2021年夏季发布；而到2021年将增加到10辆全新EV产品，2023年将扩大到22辆。据悉，雪佛兰BoltEUV将是凯迪拉克品牌之外，首款配备Super Cruise，业内首个真正的高速公路自动驾驶技术。
此外，2020年1月在通用还向公众展示了自动驾驶电动共享汽车Cruise Origin，这是使用通用汽车第三代EV平台和Ultium电池的首款产品；接下来2020年四月份，凯迪拉克搭载第三代纯电平台和Ultium电池的Lyriq豪华SUV也将亮相；而搭载Ultium电池驱动的GMC HUMMER EV也将于2020年5月20日揭幕。
官方展示了详细的全新模块化纯电动架构的规划：
1、电池成本的不断降低：通用汽车目前已与LG Chem为首的合资企业合作，将电池成本降低到$100/kW·h以下；而这些电池将使用特有的低钴化学物质，并不断进行技术和制造的突破，以推动成本降低。
2、高灵活性：通用汽车全新全球平台将具有非常高的灵活性，可制造出具有杰出性能 / 设计 / 更平民价格的卡车、SUV、跨界车、轿车以及商用车等。
3、资本效率：通用汽车可以利用较少的资本来扩展其电动汽车业务，更高效的利用现有的财产，包括土地、工厂建筑、工具和生产设备。
4、降低复杂性：车辆各方面系统共同设计，以最大程度地降低复杂性和零件数量，提供零部件的通用性。而截至目前，通用汽车已经计划了采用19种不同的电池和驱动单元配置。
5、提高客户接受度：根据美国第三方机构预计，从2025年到2030年，美国的电动汽车销量将增加一倍以上，平均达到300万辆。因此通用汽车会推出更多细分市场的纯电动汽车产品，并大力发展充电网络，持续降低消费者使用／购买，以进一步提高销量。
6、增加新的收入来源：通过垂直整合电池／电机的生产，通用除了可以组建自己的品牌车型外，还可将技术许可给其他企业使用。
通用汽车计划利用全新一代的电动汽车将实现盈利，并为进一步的销量增长铺平道路，以更多更先进的技术来进一步满足客户的需求，最终实现远超预期的全球100万辆以上的销量。
通用汽车总裁马克·鲁斯（Mark Reuss）表示：“目前成千上万的通用汽车科学家、工程师和设计师正在努力对公司进行历史性的重塑，将提供能够可满足数百万客户的盈利性EV业务。”
Ultium电池系统
通用除了发布全新的纯电动平台外，还正式推出了基于该新平台所使用的全新锂离子动力电池组，并命名为Ultium。据悉，新电池已在于2020年1月在通用自动驾驶共享汽车Cruise Origin上所首次搭载，而量产车上将在凯迪拉克纯电动SUV Lyriq所第一个搭载。
通用汽车表示：“Ultium电池在行业内是独一无二的，因为大尺寸袋式电池可以在电池组内垂直或水平堆叠，这种设计使工程师能够针对每种车辆设计优化电池能量存储和布局。”
据悉，Ultium电池组一般设计容量为50-200kW·ｈ，可提供644km或更长的续航里程，而未来还可匹配各种各样的车型，支持前轮、后轮、四驱以及高性能四驱驱动模式，其中得益于电池新快速放电技术，使得高性能车型将能够在短短三秒内完成0-96km/h的加速。
充电技术上，该电池支持最大350kW的充电功率,为降低电池成本，通用汽车已与LG Chem合作，官方称新电池采用了一种低钴化学物质，电池成本将降至100美元/kWh（约合人民币692.4元/kWh，目前主流锂离子电池组价格在800-1200元/kWh左右）。
Ultium电池与驱动系统详细亮点：
1、Ultium电池的电芯在竖直方向和水平方向上均可排布，有利于优化电池能量储存与整车布局。
2、Ultium电池的容量从50 kW·ｈ至 200 kW·ｈ不等，可支持高达640km的续航里程，百公里加速仅3秒。
3、搭载Ultium电池的电动车支持家用充电和直流快充。大部分车型将配备400 V电池包以及200kW的快充能力。电动皮卡将配备800 V电池包以及350kW的快充能力。
4、在驱动系统方面，通用汽车自主研发的电机将提供前驱、后驱、四驱、性能四驱等丰富选择。
此外，除了上述的凯迪拉克纯电动SUV Lyriq外，未来旗舰级纯电动轿车Celestiq以及凯雷德ESCALADE纯电动版等车型也将搭载Ultium电池组。
（文：太平洋汽车网 熊睿锋）
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