自主合资能源之争 四款热门纯电家轿对比
2020年03月15日 00:11
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【太平洋汽车网 导购频道】疫情当下，有一个感觉一直萦绕于心，相信那就是焦虑。焦虑这个词非常奇妙，几乎无论何时何地，都能够恰到好处地出现于它该出现的情状。
之于汽车，这个词往往会“戴帽子”在新能源车型上，例如续航里程焦虑；充电方式焦虑；用车便利焦虑……本篇文章就将焦虑落地，看看接下来列举的四款车型有没有实力为新能源家轿进行充分正名。为了挑选样本细致化指向化，我选择了四款纯电的家轿，并且涵盖了当下热门的自主品牌以及合资品牌。
快速了解四款车型：
北汽新能源EU 5：
北汽新能源目前拥有EX（SUV）、EU（紧凑型车）、EC（微型车）、EH（中型车）、EV（小型车）五个家系，三位数尾标代表续航里程。而这次挑选的为北汽新能源EU 5，它最早是在2018年的北京车展正式上市。
广汽新能源Aion S：
广汽新能源Aion S在2019年4月份正式上市，它在整个2019年销售了32493台。这么说数据可能不太直观，我们再看一个数据：在2018年12月上市的“大热车型”蔚来ES 6，2019年的销量是11433台。
外观方面，广汽新能源Aion S确实很让我心水，究其原因貌似是它的新能源属性并不是那么明显。这点看上起有点自相矛盾，买新能源车你不要新能源属性？但目前无论是合资还是自主，外观部分都有些趋同的意思——举个例子，这个封闭式的前脸设计并非所有人都喜欢。
比亚迪秦 Pro 新能源：
说到国内新能源的先驱者，那就不得不提以做电池起家的比亚迪了。当年红红火火的比亚迪秦，在北上广送牌城市可是掀起了不小的销量狂潮。
雪佛兰畅巡：
作为三款车型里唯一的一台合资车型，也是最近刚刚上市的纯电家轿，雪佛兰畅巡还是有相当一部分人，很感兴趣的。作为通用旗下的纯电家轿，相信它的驾驶硬实力会相当不错。
如果单纯从外观设计角度来看，我会更喜欢广汽新能源Aion S和雪佛兰畅巡：广汽新能源Aion S让我看到了自主品牌花心思地创新；雪佛兰畅巡则是在传承其美系风格的同时兼顾了新能源车的感官体验。而比亚迪秦 Pro新能源和北汽新能源 EU 5在设计层面确实对我没有什么吸引力。
多维度硬实力比较：
在行文上半部分，我大致通过四台车每车六张图的形式，让大家相对直观地从外观设计和内部布局了解了一下这几台车。当然我们知道对于一台新能源车型，三电的部分往往是这台车硬实力的“正负手”。
那在本段，我会选择这四台车目前终端销售价格最为接近的四个车型，来进行多维度的横向对比，它们分别是：北汽新能源EU5 2020款 京彩款 R500 智风版；广汽新能源 Aion S(埃安S) 2019款 魅 530；秦Pro新能源 2019款 EV500 智联领动型和畅巡 2020款 星宇版。
四款车型都采用了前置单电机，搭配三元锂电池电池包。从账面参数来看，EU 5 R500的电机在最大功率方面有优势；在最大扭矩方面则是雪佛兰畅巡更有优势。单纯从电池组的容量来看，同样也是北汽新能源和雪佛兰畅巡在这四车中，拥有更强的表现。
直观来看这四台车的NEDC官方续航是非常接近的，可预见的是电池容量更大的两台车，电池实际使用下的衰减情况会更佳，加上一定的先进电池温控系统，实际城郊日常使用，里程焦虑还是并不很重的。
四台车主要配置区别：
在一些车辆安全配置方面，气囊的数量雪佛兰畅巡明显更有优势，而在车道偏离提醒和保持上也是畅巡所独有的。值得一提的是，畅巡全系搭载含有17项安全子系统的博世ESP 9.3电子稳定控制系统，包括EBD电子制动力分配、CBC弯道制动控制、HSA上坡辅助、TCS牵引力控制、VSC车辆脱困辅助等，同时还采用FCA前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区报警、APA自动泊车、CMB碰撞缓解等智能主动安全功能。
而在车机系统和日常使用便利方面，作为合资品牌的畅巡也更有优势，例如以后更为用车者看重的车载空气净化器、隔热隔音玻璃、后视镜锁车自动折叠、内后视镜防炫目，也都是这四台车中所独有的。而其所有车载应用均可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务也让我很心水。
总结
相信大家从这次选取样本的角度来看，可以观察到目前新能源车型的产品数量还是自主品牌居多，不过在前段时间和通用官方沟通下来来看，在2020年它们会陆续将产品线电动化，以别克举例，将推出10款左右的新能源车型。
仔细想来，市场的推手在政策帮助下，确实让一票自主车型崭露头角。不过随着越来越多的合资品牌开始“进场”，相信竞争激烈程度也毋庸置疑。而合资厂商相对来说总有更过硬的技术调校，这或许也能倒逼自主品牌更严苛要求自己。既然电气化的进程不可逆，那么百家争鸣，或是消费者最愿意看到的吧！（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）
之于汽车，这个词往往会“戴帽子”在新能源车型上，例如续航里程焦虑；充电方式焦虑；用车便利焦虑……本篇文章就将焦虑落地，看看接下来列举的四款车型有没有实力为新能源家轿进行充分正名。为了挑选样本细致化指向化，我选择了四款纯电的家轿，并且涵盖了当下热门的自主品牌以及合资品牌。
快速了解四款车型：
北汽新能源EU 5：
北汽新能源目前拥有EX（SUV）、EU（紧凑型车）、EC（微型车）、EH（中型车）、EV（小型车）五个家系，三位数尾标代表续航里程。而这次挑选的为北汽新能源EU 5，它最早是在2018年的北京车展正式上市。
广汽新能源Aion S：
广汽新能源Aion S在2019年4月份正式上市，它在整个2019年销售了32493台。这么说数据可能不太直观，我们再看一个数据：在2018年12月上市的“大热车型”蔚来ES 6，2019年的销量是11433台。
外观方面，广汽新能源Aion S确实很让我心水，究其原因貌似是它的新能源属性并不是那么明显。这点看上起有点自相矛盾，买新能源车你不要新能源属性？但目前无论是合资还是自主，外观部分都有些趋同的意思——举个例子，这个封闭式的前脸设计并非所有人都喜欢。
比亚迪秦 Pro 新能源：
说到国内新能源的先驱者，那就不得不提以做电池起家的比亚迪了。当年红红火火的比亚迪秦，在北上广送牌城市可是掀起了不小的销量狂潮。
雪佛兰畅巡：
作为三款车型里唯一的一台合资车型，也是最近刚刚上市的纯电家轿，雪佛兰畅巡还是有相当一部分人，很感兴趣的。作为通用旗下的纯电家轿，相信它的驾驶硬实力会相当不错。
如果单纯从外观设计角度来看，我会更喜欢广汽新能源Aion S和雪佛兰畅巡：广汽新能源Aion S让我看到了自主品牌花心思地创新；雪佛兰畅巡则是在传承其美系风格的同时兼顾了新能源车的感官体验。而比亚迪秦 Pro新能源和北汽新能源 EU 5在设计层面确实对我没有什么吸引力。
多维度硬实力比较：
在行文上半部分，我大致通过四台车每车六张图的形式，让大家相对直观地从外观设计和内部布局了解了一下这几台车。当然我们知道对于一台新能源车型，三电的部分往往是这台车硬实力的“正负手”。
那在本段，我会选择这四台车目前终端销售价格最为接近的四个车型，来进行多维度的横向对比，它们分别是：北汽新能源EU5 2020款 京彩款 R500 智风版；广汽新能源 Aion S(埃安S) 2019款 魅 530；秦Pro新能源 2019款 EV500 智联领动型和畅巡 2020款 星宇版。
四款车型都采用了前置单电机，搭配三元锂电池电池包。从账面参数来看，EU 5 R500的电机在最大功率方面有优势；在最大扭矩方面则是雪佛兰畅巡更有优势。单纯从电池组的容量来看，同样也是北汽新能源和雪佛兰畅巡在这四车中，拥有更强的表现。
直观来看这四台车的NEDC官方续航是非常接近的，可预见的是电池容量更大的两台车，电池实际使用下的衰减情况会更佳，加上一定的先进电池温控系统，实际城郊日常使用，里程焦虑还是并不很重的。
四台车主要配置区别：
| 四车主要配置区别 | ||||
| EU5 | Aion S | 秦Pro | 畅巡 | |
| 防翻滚系统 | - | - | - | ● |
| 安全带未系提醒 | 前排 | 前排 | 前排 | 全车 |
| 并线辅助 | - | - | - | ● |
| 车道偏离/保持 | - | - | - | ● |
| 前侧气囊 | - | - | - | ● |
| 前后排头部气囊 | - | - | - | 前●/后● |
| 主驾驶电调/加热 | - | - | - | ● |
| 遥控升降车窗 | - | ● | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - | - | ● |
在一些车辆安全配置方面，气囊的数量雪佛兰畅巡明显更有优势，而在车道偏离提醒和保持上也是畅巡所独有的。值得一提的是，畅巡全系搭载含有17项安全子系统的博世ESP 9.3电子稳定控制系统，包括EBD电子制动力分配、CBC弯道制动控制、HSA上坡辅助、TCS牵引力控制、VSC车辆脱困辅助等，同时还采用FCA前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区报警、APA自动泊车、CMB碰撞缓解等智能主动安全功能。
而在车机系统和日常使用便利方面，作为合资品牌的畅巡也更有优势，例如以后更为用车者看重的车载空气净化器、隔热隔音玻璃、后视镜锁车自动折叠、内后视镜防炫目，也都是这四台车中所独有的。而其所有车载应用均可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务也让我很心水。
总结
相信大家从这次选取样本的角度来看，可以观察到目前新能源车型的产品数量还是自主品牌居多，不过在前段时间和通用官方沟通下来来看，在2020年它们会陆续将产品线电动化，以别克举例，将推出10款左右的新能源车型。
仔细想来，市场的推手在政策帮助下，确实让一票自主车型崭露头角。不过随着越来越多的合资品牌开始“进场”，相信竞争激烈程度也毋庸置疑。而合资厂商相对来说总有更过硬的技术调校，这或许也能倒逼自主品牌更严苛要求自己。既然电气化的进程不可逆，那么百家争鸣，或是消费者最愿意看到的吧！（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）
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