随着中国汽车产业与国际接轨步伐的加快，政策调整势在必行。2003年，是汽车行业政策变化最大的一年，汽车产业出台的相关政策多达数种，内容涉及金融、生产、交通等诸多方面。

　　产业政策或相关措施的一点细微之变都会对汽车市场产生直接影响，如有关部门讨论征收轿车牌照费和拥堵费等限制私车发展的设想，曾使相当一部分消费者的购车意向提前释放，以致北亚车市的销量一度攀升，甚至打破了该市场的历史最高纪录，直至有关人员明确表示，北京不宜以征收牌照费的方式来控制机动车规模。这股由政策传闻而造成的抢购潮才日渐平息。有业内人士认为，从某种角度而言，政策对整个车市的影响要比新车下线或是降价风潮大得多，也更深远得多。

　　今年出台的政策及措施：

　　汽车金融——汽车保险费率放开

　　实行时间：2003年1月1日

　　主要内容：车险制度改革后，各保险公司不再使用原先统一的险种和费率，可根据自身经济实力及对保险市场的认识和判断，按照不同消费者的需求制定条款，保险公司可考察车辆的风险、车险市场状况、行驶员的安全记录等自行制定费率，保单也将由各公司依据自身特色设计印刷。

　　影响：车险改革率先打破了条款和费率的坚冰，使得各家保险公司可以自行制订险种与费率，车险行业也从简单的价格战开始走向服务与品牌的竞争，真正体现了市场经济下更成熟的竞争原则。对于消费者而言，可以根据自身车型、车况、地区、需求选取不同的条款，给自己以更大的选择余地。

　　不足：所批准的新条款在一定基础上还是沿袭了旧条款，改动的幅度不算很大，各公司新条款的差异性并不明显。保险业要想真正的改革，惟有从体制方面入手，加强内部的管理和约束，加强整体行业规范化，中国保险业才会整体形成机制的良性运作。

　　《汽车金融机构管理办法》

　　实行时间：11月12日

　　名词解释：汽车金融机构，是指为中国境内的汽车购买者提供贷款并从事相关金融业务的非银行金融机构，包括中资、中外合资和外资独资的汽车金融机构。

　　主要内容：《办法》对汽车金融机构的业务与资质做了明确规定，申请开办汽车金融机构的公司设定了“高门槛”——总资产不低于80亿元人民币；累计投资额不得超过净资产的50％；连续3年盈利；其中，非金融机构年末净资产不低于全部资产的30％；金融机构资本充足率不低于10％。另外，新设立的汽车金融机构注册资本最低限额为5亿元人民币。

　　影响：《办法》允许了国外非银行金融机构按照银行的有关规定申请汽车金融业务，意味着中国汽车金融向外资开放进入实质性阶段。消费者申请贷款的选择面拓宽，从而得到的实惠也更多。

　　尾气排放——北京实行欧洲Ⅱ号尾气排放标准

　　实行时间：1月1日

　　主要内容：北京新售的汽车必须达到欧洲Ⅱ号尾气排放标准。自8月1日起，凡在北京销售汽车的厂家，需向国家环保总局提交样车数据以申请市场准入。此前上路的机动车仍实行欧洲Ⅰ号标准。

　　影响：新标准对北京市新机动车尾气排放提出更高要求，显示了环保问题日益受到国家的重视。