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宝马：自给自足，掌握核心技术




　　在这次日内瓦车展期间，宝马和奥迪一样仅发布了一款新能源车型 - i4 concept。不过据说这宝马i4发布的重要性，可以堪比当年3系的发布，作为旗下首款电动轿跑车型，i4的诞生无疑是具有划时代意义的，同时这也代表着宝马将正式进入全新的新能源时代。

宝马日内瓦发布的新能源车型
车型	动力布局	电池容量 / 纯电续航	海外上市时间	引进国内
i4 concept	双电机	- / 600km	2021年	进口

●宝马i4 concept

　　宝马i4 Concept作为宝马首款纯电动四门轿跑，是宝马“全新第一战略”的进一步落地。新车采用最新设计语言和第五代eDrive电力驱动技术，拉开了宝马新能源发展新篇章，而量产版的纯电动i4将于2021年在宝马慕尼黑工厂正式投产并上市。

　　动力方面，i4将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，该技术也是宝马未来电动车的核心特征。第五代eDrive电力驱动技术的电动机、电源装置、充电单元和高压动力电池都经过全新开发，它的先进性让宝马在电驱领域迈出了一大步。这套技术将率先应用于2020年投产的纯电SUV车型iX3，随后是i4和 iNEXT。

　　i4 Concept配备80kWh的超薄锂离子电池，通过前后两台电机驱动车身。最大续航里程预计可以达到 600km（WLTP 标准）。电机综合最大功率达到390 kW（530PS），相当于宝马旗下V8汽油发动机的动力水平，0-100km/h加速只需要4秒。

　　此外，i4 Concept支持 150kW快速充电，在充电功率峰值区间每充电6分钟，续航里程即可增加 100km，从0充电到80% 仅需35分钟。

　　编辑点评：面对新能源浪潮，宝马的动作似乎有些姗姗来迟，再加上i4的量产版距离上市也还有两年时间，而这两年必定会出现更丰富更先进的新能源车型，如果宝马想要全方面革新，还需要推出比i4更接地气或更具技术亮点的车型。


宝马新能源规划


　　宝马作为德系品牌中第一批启动电动化转型的车企，早在2011年就发布了新能源品牌宝马i，独立于宝马、MINI和劳斯莱斯之后的第四品牌，且在当时就发布了i3、i8两款量产车。不过在此之后，宝马i系列已多年未迎来新鲜血液，小编曾一度以为宝马将放弃该品牌，直到i4的出现似乎又再次点燃了我们对宝马新能源车型的热情。

　　其实宝马集团已发布了“全新第一战略”，将在D-ACES所代表的五个未来创新方向下，不断布局展开新能源领域强劲产品攻势，并计划到2023年将其产品线扩大至25款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型；计划2030年在欧洲市场销售的车型当中，有一半是电动车。

●宝马新能源车型

宝马未来新能源车型规划
车型	动力形式	预计上市时间	国内情况
iX3	纯电	2020年下半年	华晨宝马
i4量产版	纯电	2021年	进口
i NEXT量产版	纯电		待定
i3快充畅行版	纯电	已上市	进口
i8极夜流星限量版	PHEV		进口
530Le	PHEV		华晨宝马
X5插电混动版	PHEV		进口

　　在产品布局上，今年宝马已推出多款插电式混合动力车型，包括：X5 插电混动版、530Le等；而在纯电动车型方面，宝马将于今年下半年推出宝马iX3，这是BMW的第一款纯电动SUV，也是率先配备第五代BMW eDrive电驱动技术的首款量产车型，并计划在华晨宝马沈阳工厂进行国产，而2021年iNEXT和i4量产版将分别在德国丁格芬工厂和慕尼黑工厂投产。此外，宝马还计划在2020年底，宝马在中国市场将会有6款新能源车型。

●宝马新能源更重视自给自足

　　宝马相对于其他车企，在新能源方面更重视于自给自足，因此除了整车销售计划外，宝马已掌握了第五代eDrive电力驱动系统、电机、电控以及电池系统等核心技术，其中第五代eDrive电力驱动系统可以实现新能源车辆模块化组装，将电机、电池组以及充电机，根据车型的定位来适配。

　　电池部分，目前已落地了三座电池工厂，分别位于德国丁格芬、美国斯帕坦堡和中国沈阳；而全新电芯技术中心也在德国正式下线，这项技术涵盖了整条动力电池产业链，将为宝马的电动化进程再添一注筹码。

●宝马新能源在中国

　　宝马在国内采用两手抓战略，一方面，宝马加强与华晨汽车的合作，于2017年10月位于沈阳铁西的动力电池中心正式投产；今年5月，在沈阳的动力电池中心二期项目破土动工。另一方面，宝马寻找新的合作伙伴，进一步扩充产能。据悉，宝马目前已与长城汽车签署“合作意向书”，双方致力于MINI纯电动车型的本土化生产。

　　充电布局上，宝马通过与国内四大充电运营商合作，2017年底建成了豪华品牌在华最大公共充电网络，为全国90多个城市合计提供6.5万个充电桩。2018年底前，宝马计划将国内的充电桩数量提升到8万个，覆盖国内100多个城市。