【太平洋汽车网 行情频道】2020年2月25日，中山惠通之星A 35 L媒体试驾日圆满收官！活动当日，AMG A 35 L以及AMG GLC 63齐齐亮相，AMG部门入门级与大哥级的较量，通过驾驶这两款车型，感受AMG带来的速度与激情，正如活动主题所示”起动，即非凡“。

AMG A35L


　　作为AMG部门最年轻，最便宜的AMG车系，A35L也是打破了AMG一直以来的进口身份，AMG A 35 L是首个进行国产的AMG车系，搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，百公里加速时间仅需4.9秒，对手锁定S3和M135i(F40前驱版)。

AMG A 35 L基于新一代A级三厢加长版轿车打造，并在此基础上应用了AMG家族的运动套件，包括双横幅式AMG进气格栅、两侧各带两片风刃的AMG Line前保险杠等，算不上十分激进，但在运动感的营造上非常到位。

新车配备18英寸的双五辐式铝合金轮毂，制动系统采用前四活塞制动卡钳和350毫米打孔制动盘，同时拥有19英寸的AMG轮毂可选，进一步强化运动气质。

新车在奔驰A级三厢加长版的基础上添加了小鸭尾翼，并换装了运动后包围，拥有更大的尾部扩散器，带来更好的空气动力学表现。底盘方面，新车采用经过运动化调教的前麦弗逊后四连杆独立悬架结构，并可选配AMG RIDE CONTROL自适应可变阻尼悬挂控制系统，在操控性能上带来更大的乐趣。

新车相比普通A级，其用料更加偏向运动，包括采用了平底AMG方向盘、黑色Artico皮革座椅搭配黄色缝线、合金油门刹车踏板等。

AMG A 35 L搭载的是奔驰旗下代号为M260的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率306马力，最大扭矩400牛·米，虽不是“一人一机”，但是这台发动机的实力也不容小觑，它采用了诸多技术，其中双涡管涡轮增压器最有特点，它的配备让涡轮迟滞时间变短，动力来的更快更直接。

A 35 L基于MFA前驱平台打造，底盘悬架采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的组合，前悬架不同于普通的麦弗逊式独立悬架，它增加了更多的连杆，并且在材质上也有所加强；后悬架则更有来头，它采用了与A 45相似的技术，四连杆后轴通过副车架与车身牢固连接，后桥的稳定性得以保证。

方向盘左下、右下位置的驾驶辅助旋钮按键（选装）非常具有仪式感，左侧调整ESP、手动模式开启/关闭；右侧用于调整当前的驾驶模式。

AMG A 35 L的外观造型有些扮猪吃老虎的意味，车头的模样与普通A级区别不大，除了中网的变化比较大以外其他的地方都很低调。

车内的造型与A级区别不大，但在细节之处有所不同，设计感和豪华感在同级别中依旧拥有很强的竞争力。

精致科技感兼备的中控台再加上AMG专属的方向盘让A 35 L的内部依旧赏心悦目，并且车内的配置也很丰富，HUD、前排座椅加热、多色氛围灯等配置一应俱全。

　　AMG A 35 L的轴距与国内普通的A级相同，后排空间的表现得以加强，变的更加实用，乘客的舒适度得以保证，在当下的摇号限行制度日益严苛的情况下，入门级的性能车有时候得需要一些妥协，这样才能让更多的消费者所接受。


AMG GLC 63

　　4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率476马力，650牛·米，动力储备自然不必多说，日常驾驶很难将所有马力完全用尽，但既然是AMG家族序列的车型，就不能在动力储备方面有所保留，暴力依旧是主旋律。传动方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

　　这样的动力储备不必再奢求什么，即使对于这样一个硕大的身躯而言，也是属于非常过剩的状态。大马力发动机的优势，不仅仅是中后段的持续性更好，在更高的基础排量影响下，中低转速区间的表现底气十足，所以日常驾驶简直不能再惬意，加速超车动作直接有力，一切都只是手到擒来的事情。

　　日常驾驶，油门在普通模式下略显慵懒，随着转速的攀升动力渐渐开始爆发，线性的输出感觉，符合对家用车的一贯认知。惬意的驾驶过程，如果想要完成超车或者一骑绝尘，也只是踩下一半油门就够了。如果将驾驶模式调至S或者S+状态，首先能够明显感觉到油门响应变的异常灵敏，轻点油门车辆就有向前窜动的动作，蓄势待发的暴力状态，给人无法比拟的感官刺激。中后段动力输出依然连绵不绝，如果路况允许的话，深踩油门全力加速，它的表现一定不会让你失望，动力输出似乎永远不会衰竭，从开始到最后都始终如一。

　　底盘表现，运动悬架除了可升降功能外，还带有两段软硬可调功能。驾驶感受，既然车身带有AMG的标识，它的表现自然不会让人失望，整体在舒适与性能之间得到了一个很好的平衡。日常驾驶，即使将悬架调至最软状态，底盘还是能够提供比较丰富的路面反馈信息，对于大部分人来说可能属于偏硬的设定。

　　前脸部分，直瀑布式的中网格栅，在改款后的AMG家族中广泛使用，与之前简单的横向装饰设计不同 这样的设计明显看起来土豪了不少。而前大灯组的设计，与普通版本车型保持一致，具备LED日行灯、自适应远近光、转向头灯、高低可调功能。

　　车侧部分，亮眼的地方同样不多。枪灰色的轮圈看上去比较低调，只是数据更为饱满，基本与车身齐平，所以远远看去让车身显得格外宽大。

两侧翼子板上的V8BITURBO标识，是车侧最高调的设计。

下部扩散器设计以及排气布局，符合AMG的一贯风格。

内饰设计，整体布局与普通版本的GLC基本保持一致，只是在细节方面有着一些细微差别。当然，整体用料水准明显要高一个档次，AMG标识、平底式方向盘还是能够找到一些不同之处。

空间方面，满足一家人日常出行完全没有问题，整体驾乘空间表现较为充裕。储物方面，也有着不错的表现，传统的储物格内都加入了防滑材质，细节考虑的很到位。

　　全面的表现，适用于大部分消费者，当然价格这个门槛，似乎永远是最大的障碍，但是有一定的优惠幅度，感兴趣的朋友不妨去了解一番。

　　AMG的出品确实没有让人失望，AMG车型的国产化对于奔驰在国内发展来说毫无疑问是给了一剂强心剂，毕竟过去人们对于奔驰AMG的印象还是停留在那个高不可攀的状态，这一次北京奔驰出品的奔驰A级AMG车款不负众望，就车款的加速性能来说这款车已经是比一些跑车要做的更加出色，从30多万的AMG A 35 L到100多万的GLC 63，对消费者来说，价钱高低总会有合适的选择。