从来没有一款车如哈弗H6那样这么能够代表一个品牌，一个行业的发展。

  值此2020年开年季，哈弗特推出“庆哈弗H6全球销量300万 20亿壕礼大派送 综合钜惠至高3万元”系列促销活动。

    谈论起中国汽车、中国自主品牌SUV，哈弗H6一定是会被第一个想起，不仅仅是因为累计79个月销量冠军的头衔让哈弗H6成为一个与众不同的存在，更是因为上市8年的时间，之后依旧保持强大的统治能力让我们看到了中国汽车的无限可能性。

  就在前不久，长城汽车公布了2019年的销量数据，去年哈弗H6批发销量达到38.6万辆，根据乘联会2019年12月批发销量显示，哈弗H6累计销量超过第二名吉利博越15.4万辆，位居第二的吉利博越加上第三的长安CS75只比哈弗H6多了不到4万辆。虽然中国自主SUV的江湖人才倍出，但是依旧处于无人能够撼动哈弗H6的江湖地位。

    不仅如此，在哈弗H6强势增长的引领与陪伴之下，不仅让哈弗品牌，更让长城汽车走上了巅峰之路。而哈弗H6所在的中国自主品牌SUV市场，也因哈弗H6上演了最精彩自主品牌竞争，无论是比亚迪S6、荣威RX5、长安CS75还是吉利博越，中国自主品牌因哈弗H6而崛起，这是自主品牌之幸，汽车行业的魅力正在于此。

    79冠的背后

    没有想到，哈弗H6已经79个月拿到中国SUV市场销量第一的桂冠。

    回首中国汽车发展的30余年，从来没有一款车能够畅销如此之久，也从来没有一款车型能够久经沙场，从合资品牌中杀出获得第一，特别是在连新车效应都不再凸显的现在，这样一份荣耀十分难得，而这一切都从一个伟大的开始。

  2011年8月25日是一个值得纪念的日子，那天首款哈弗H6正式上市，也许长城汽车董事长魏建军都没有想到在那天起之后的8年，因为这一辆车，长城汽车开启了属于自己的黄金时代。在那时中国自主SUV还没有像现在这么百花齐放，和哈弗H6同堂竞技的只有现在已经更名为唐的比亚迪S6。

    在哈弗H6上市后，就赢得了大家的认可和口碑。在2012年9月之前，SUV榜单上的前两名长期被本田CRV和大众途观把持着，而这些合资品牌谁都没有想到哈弗H6用了短短一年的时间就从虎口夺得了第一的桂冠。

    随着这几年的发展，中国SUV市场已经从原来的个位数车型增长到了接近150个车款，年销量也接近300万辆，但是哈弗H6依旧历久弥新。2015年11月13日哈弗H6第100万辆下线，2017年9月哈弗H6销量达到200万辆，2019年12月哈弗H6销量突破300万辆，短短8年时间，哈弗H6就累计了超过300万个客户群体。而在哈弗H6的助力之下，哈弗品牌不仅从2010年的年销15万辆增长到2019年的76.9万辆。

  三流的车企随波逐流，二流的车企打造爆款，而只有一流的车企才能够创造时代。而在哈弗H6的带动下，中国自主品牌也开始进军紧凑型承载式都市SUV车型，荣威、名爵、吉利、长安、广汽传祺、北汽、乃至众泰都在这一波浪潮中享受哈弗H6开拓而来的红利。国家信息中心副主任徐长明曾表示，哈弗H6对中国品牌SUV的发展与壮大起到了推动作用，哈弗H6不但打破了合资品牌对SUV市场的绝对垄断，而且哈弗H6的热销也推动了中国品牌对SUV品类的重视。

    从这一点来看，哈弗H6已经不是一款车型，而是一个现象了。但当我们抛去这些光环，去仔细探究哈弗H6为何能够经久不衰，其本身的实力可以说是支撑其能够屹立不倒的关键。

    首先超前的决断力是哈弗H6成功的第一步。就像之前我们提到的2011年中国SUV市场还没有发展，没有人敢于冒然进军。如果成功便功成名就，如果失败则会失去发展的先机，在那时做出这样一个推出哈弗H6是战略性的远视，更是战术层面的成功。

    更重要的是哈弗H6从来都没有停止过进步，每天进步一点点不只是一句口号，哈弗确实将这一点做到了产品之中。在哈弗H6成功之后，哈弗品牌，长城汽车继续研发向上。

    这几年来，哈弗H6对用户需求的先机洞察。不断推新去超越消费者的期待，持续引领市场潮流。8年来，历经14代车型迭代更新，从一款单品到三大单品十几款车型，从高性价比的国民SUV，到“铠甲安全”护体的高品质国民神车，再到Hi-Life加持的高度智能座驾，哈弗H6产品体系不断细分演进，引领紧凑级SUV市场消费风向。可以说哈弗H6一直在变，每一次改变都引领了时代的变迁。

    而在硬实力上，哈弗以欧美标准布局汽车全产业链，从根本确立产品优质。在哈弗的生产体系里，始终坚持以欧美标准，甚至更为严苛的要求为基准，保证产品的行业优势地位。在哈弗母公司长城控股旗下，还包含蜂巢易创、蜂巢能源、上燃动力、未势能源等子公司在内，旗下产业遍布发动机、变速箱、整车底盘、汽车能源、汽车新能源等汽车全产业链，从根源上把控整车零部件制造标准，从起点上保证产业优势，并加以整合。

  而在终端自2011年起，哈弗持续推行“决胜终端”服务提升活动。在全国各品牌经销商满意度调研中，哈弗已连续3年获得经销商满意度第一名，哈弗H6也再度蝉联消费者满意度第一名。这也保证了哈弗H6在产品质量、消费者口碑、经销商满意度、售后服务满意度等各个方面的良好反馈。

    哈弗H6的后SUV时代

    时间回到2019年，SUV市场发生翻天覆地的改变，10%，20%，30%的增长态势已经只是历史，当微幅增长到大幅度的下滑成为这个市场的主基调，恐慌、竞争和淘汰是每个企业心中无法抹去的阴影。

    根据乘联会2019年前12月数据显示，合资品牌SUV增速放缓2019年累计销量为350.3万辆，同比仅微增3.1%，而相比自主SUV的下滑，增长3.1%的数据已经可以看做是最好的消息了，自主品牌去年累计销量为504.2万辆，同比下滑15.1%。在表中的217款自主SUV中，有58款已经没有销量，而在这159款有销量的车型中，有77款SUV的月销量低于1000辆，已经处于要被淘汰的边缘。

  而反观排名前10的车型，仅仅只有四款车型出现了下滑，整体还是向上的方向发展。在竞争更加激烈的现在，自主SUV市场正在淘汰赛的关键时刻，马太效应的凸显让强者恒强，弱者恒弱。在这场战争中，累计79个月夺冠的哈弗H6其实优势更加明显。

    那么在下行的后SUV时代，哈弗H6这个开拓者扮演着什么样的角色？挑战又在哪里？答案很简单：在自己。

    上市1年，销量进军前10 ，哈弗F7的推出，让哈弗F系列成为了今年SUV市场最大的黑马。同处于紧凑型SUV的市场，虽然面对不同的消费群体，很难让人不想这两者之间的关系。说相互侵占份额没那么夸张，毕竟不同的渠道意为着不同的群体，但是对于信息高度透明化的当下，相互的对比必不可少。

  当哈弗H6成为哈弗，乃至长城汽车的销量支柱，在3年前这并没有错，但是当市场不断改变、不断更迭时，把鸡蛋放在一个篮子里对于哈弗来说风险太大，挑战也更加艰巨。而当哈弗H6在整个集团的销量占比从60%降低到不到50%，是哈弗H6的主动改变。

    在后SUV时代，哈弗H6开始主动求变，不是车型的改变，不是受众群体的变化，从一个爆款车型到拥有积淀，更加淡然的态度面对这个市场。不仅如此，就像凯美瑞之于丰田，雅阁之于本田，哈弗H6对于哈弗来说已经有了更加重要的使命。

    哈弗在国内已经可以说是成功，那全球呢？

    哈弗H6的全球梦

    没错，在中国市场已经成为霸主的哈弗H6正在以一种全新的姿态准备进军全球，帮助长城汽车，乃至整个汽车行业攻下一个从来都没有攻克过的难题。从销量上来看，中国汽车出口依旧处于初级阶段，相比庞大的国内销量，仅仅超过百万的出口量并不是汽车强国的表现。

  这是哈弗H6的使命。现在，我们必须要有一款车型来证明，来代表中国汽车走向全球，这一使命也只能落在累计夺得79个月销量冠军的哈弗H6，也只能落在引领过整个自主SUV纪元的哈弗H6。

    如果说陪伴是最长情的告白，那么哈弗H6用将近9年的时间为长城汽车书写了一封最缠绵悱恻的情书。从国内领先到冲击海外，哈弗H6也一直在变，想要给哈弗H6找一个对手其实很难，它唯一的敌人就是自己。走出自己的舒适区，去挑战自己没有做过的事情很难，但是一旦超越自己后的哈弗H6就将成为更好的H6。

    8年时间，廉颇老矣，尚能饭否这样的质疑对于哈弗H6来说并不存在，才“刚刚”崛起的哈弗H6正在以更加完美的状态去成为能够代表中国汽车，中国制造，让所有中国人都骄傲的SUV，而未来也正在这一刻悄然发生了改变。