【太平洋汽车网 行业频道】新型冠状病毒疫情的持续爆发，正波及众多行业的生产经营。据恒大集团首席经济学家兼研究院院长任泽平估计，电影票房、餐饮零售、旅游市场三大领域在疫情爆发的七天时间内损失高达1万亿元，汽车行业也不幸免，包括上中下游全链条都将受到重挫。

　　据中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，2020年1月汽车销量同比下跌幅度约为15%至25%。崔东树表示，他在疫情暴发之前曾预测2020年1月全国汽车销量预计同比小幅下滑5%，但随着疫情出现，他将1月销量预期修订为下滑15%至25%。

　　与此同时，湖北省统计局副局长叶青也表示，今年第一季度中国汽车销量同比2019年，预计会出现30%负增长。

　　目前，绝大多数的汽车经销商销售节奏受到重要影响，纷纷减少线下营销活动，转而采取线上商城与上门试驾等服务。总体而言，疫情爆发后车市基本处于冰封状态。

　　崔东树表示，新冠疫情将拖累经济，三四线城市的中小企业经营压力会更加突出。这些人群是中国自主车企的主要客户群体。这部分人群购买力下降将进一步影响自主品牌企业表现。

　　崔东树还指出，部分自主品牌对疫情带来危机的应对能力不足，2020年国内自主车企会更加艰难。根据2019年的业绩报告显示，众多自主车企都在经历寒冬。例如一汽轿车利润预计同比下降约八成，长安汽车预计亏损24至29亿元，同比下滑近5倍，而力帆汽车（ 601777.SH ）预计巨亏49.81亿元，同比降幅2069%。

　　不仅是车企的销量严重受限，疫情还在影响着汽车的生产进度。据资料显示，中国原先有四成车企计划在1月31日复工，但随着疫情蔓延，这些车企全部依照政府要求推迟开工时间。

　　作为疫情的中心以及汽车之都，武汉坐拥东风汽车集团、上汽通用、东风本田等多家生产基地，这些车企尚未公布确切的复工日期。率先作出调整的本田汽车旗下一家零部件公司已经决定把武汉工厂产能转移至菲律宾工厂。该公司原本在武汉生产刹车踏板，用于本田CR-V等车型。

　　与车企配套的零部件企业也深受影响，博世、佛吉亚、法雷奥、博格华纳等多家汽车零部件企业也在武汉设有工厂。路透社报道称，博世首席执行官沃尔克马尔·邓纳尔在近日表态，如果新冠疫情继续，汽车供应链将会有断裂的可能。

　　若后续武汉或华东等地进一步推迟开工时间，车企会面临零部件供应不上的危机。由于复工时间暂未明确，一家国内主流车企负责人甚至对媒体坦言，“市场信息基本都断掉了”。

　　毫无疑问，疫情正深深地拖累着车市，将令本已在2019年同比下行8.2%的车市遭遇雪上加霜的暴击。（文：太平洋汽车网 曾惠君）


 

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