上市就安排 2019年最想买的4款新车推荐
2020年01月29日 00:40
返回分页浏览>>(共计4页)
【太平洋汽车网 导购频道】在过去的2019年自主汽车品牌不乏一些优秀的产品，有一经上市就赢得高关注度的全新车型，也有口碑响亮的产品经历了二次换代，而更多网友也表示只要上市就安排上，所以今天我们就总结了五款在去年刚刚上市不久的高期待车型，如果您当时也有这样的想法，那么现在就可以给自己安排一辆了。
第二代传祺GS4：试驾车没到主编就到店去试驾了
上市时间：2019年11月15日
传祺GS4的出道可谓是顺风顺水，很长一段时间成为了广汽传祺的顶梁柱产品，在2019年成都车展上第二代传祺GS4车型宣布正式上市，我们主编老刘正好想换车就跑了一趟4S店，给他留下最深印象的是内饰，全新的GS4内饰设计很漂亮，双液晶屏以及更立体的仪表台风格都很国际范儿，用料也都是软性材质，空间足够大，十几万的售价相比同级别的很多产品它绝对是高水准了，同样的外观设计也很不错，体型和身段都比传祺GS5看着更舒服。动力总成方面，他觉得最有诚意的是匹配6AT变速器，没有使用双离合还是很有诚意的，不论是从那方面看都很得人心，所以2019年最高期待的上市新车我们把它放在第一个做推荐。
作为一台换代车型，全新GS4的外观有了很大的变化，但你却依旧能在其身上找到上一代车型的影子。凌云翼3.0设计语言的运用，使得全新GS4在视觉上更具冲击力，但为了与现款GS5区分开来，当下流行的贯穿式尾灯它都并不具备。
相比外观，内饰改动更为明显，整体的质感和科技感都有很大提升，能给人在感官上带来更为刺激的感受。以双"X"元素为设计核心的中控台，视觉冲击一下子就出来了。用料上也大面积采用软质包裹，细腻麂皮的应用给人很强的豪华感。此外，全新GS4还搭载了车载微信。第二代传祺GS4搭载了ADiGO智能物联系统，集成功能还是很全面的。值得一提的是，语音识别功能不仅支持自然语义识别，还能做到分区呼出和控制语音助手操作。此外，车载微信通过扫二维码登录后，就能实现收发信息、语音通话、接受定位导航等操作，使用起来方便。若车上还有其他乘客，单纯的语音控制或许将涉及个人隐私问题。
全新GS4搭载的是1.5T高功率发动机，属于第三代270T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，热效率做到了36%。目前传祺GS5、GA6用的也是它，其特点是低扭表现不错、动力输出较为平顺。
捷达VS5：大众换标，配置贼高
上市时间：2019年9月5日成都车展
自主品牌捷达看上去是新瓶装老酒，但这酒劲儿确实是大，价格甚至比很多同级别的自主SUV还有低，更重要的是它完全继承了自主产品高配置的特点，什么智能驾驶辅助系统、LED头灯等等一系列在更高价位的大众车型上都不太能看到的配置，在捷达VS5上都能找到，上市首月销量就突破了8000台，这台车充分的体现了本次“上市就安排”的主题。而在动力总成方面更让人觉得他物有所值的原因是，搭载的EA211 1.4T涡轮增压发动机与之匹配的不再是双离合变速器，而是6速自动变速器，可以捷达品牌在产品上有着非常多的消费者考虑，你不喜欢的我就换掉，你想要的我就都给你装上，这样都没有人买那才奇怪呢。
外观及内饰至少在你过去的认知里的捷达已经完全得到颠覆，曾经那个见棱见角的影子还在，但却已经赋予了它全新的设计语言，让它更多了一些活力，变得更“潮”了，如果你还记得曾经捷达的样子的话？那我说它“返老还童”真的不为过。
作为第一次体验到捷达VS5车型内饰的我，从视觉的第一眼角度，我除了看到了较为年轻的设计风格以外，更体验到了一种所谓的“多规格”。它表现在更为偏向驾驶者位置的中控布局；也表现在座椅乘坐的舒适度支撑性层面……
EA211涡轮增压缸内直喷发动机已经是技术非常成熟的产品了，与之相匹配的是爱信的6AT变速箱，其最大功率110Kw，最大扭矩250N·m。这样的参数表现对于一台紧凑级SUV来说还是很有竞争力的。
长安CS75 PLUS：可能是去年颜值最高的SUV了
上市时间：2019年9月5日成都车展
CS75 PLUS的设计受到了一致的好评，夸张的前脸更是被好多网友和媒体吹捧了一番，不得不说这是一款紧靠颜值就能打动人的一款产品，实际上他在设计和功能性上也很有一套，内饰双液晶屏的设计很直观的体现了科技感与豪华度，智能驾驶辅助系统的全面表现也赋予了它更硬的内核实力。动力方面，搭载的是2.0T+8AT的动力组合，以10.29-15.69万的售价区间来看，同级别中这套动力组合有着绝对的优势。
设计上还是比较惊艳的，夸张的大嘴格栅与尺寸更长的头灯造型让整个前脸的设计都很有气势，前杠两侧类似进气口的样式更是强化了它前脸的运动感和冲击力，CS75PLUS营造出来的就是比较强势的气场，当然尽管你可能会觉得它带着某些豪华品牌气息，但从设计上来说高档感、力量感以及时尚度都有了，是一个非常不错的造型。
2.0T自动旗舰版在设计上与其他版本有所不同，它更强调运动风格，包括车身上的S标识，红色装饰以及仿碳纤维材质，尽管只是细节上的调整却起到了不一样的效果。而2.0T车型独有的四出排气让车尾显得霸气十足，尾灯与高位刹车灯也是标志性的设计，从很多细节上评判也能打个高分了。CS75PLUS在内饰设计上更注重豪华和设计感，通过大量搪塑与皮质材质的应用给予了视觉和触感上的享受，而2.0T的旗舰版本采用了红黑内饰来烘托活力与运动感觉，所以，细腻、运动、豪华感在这款车型上表现的更为明显。设计上的亮点当然还有一体式的三块液晶显示屏，除了仪表盘与中央大屏幕还有一个显示智能安全系统相关的小屏幕，而也只有我们试驾的这款旗舰版才提供有车道偏离预警、车道保持辅助、车侧盲区检测、自动泊车等智能科技配置。
CS75PLUS提供了1.5T与2.0T两种排量动力，本次我们试驾的2.0T发动机最大功率达到了171千瓦，可在1750-3500转爆发360牛米的最大扭矩，而与之匹配的是来自爱信的8AT自动变速器，这样的动力组合在同级别中非常少见，也说明了长安在动力总成上实现了大跨步。
长安逸动PLUS：12月12日刚发布
预计上市时间：2020年3月
从PLUS的车型推出我们已经可以知道，长安想要把PLUS组成一个车型系列，就在12月12日长安还发布了逸动PLUS的消息，他也具备了PLUS超高的颜值与辨识度，可以说从里到外都进行了全面的改变，新车预计将会在今年3月份推出，相信这款车型应该可以满足更多消费需求。
长城炮皮卡：改变皮卡传统印象，走近了城市
上市时间：乘用版2019年9月5日成都车展/商用版10月24日
皮卡在国内的应用还是以商用为主，基本上在城市中很难见到，长城炮的推出让皮卡的档次提高了一节，这台车与传统的皮卡产品最大的区别就是高级感，就像是猛禽F150、丰田坦途这类更偏向大玩具的感觉，且有颜值。在2019年我们也对这款皮卡进行了多次体验和测试，它的乘用版在城市中的表现与H9很相似，高级感也能被路人所接受，这是非常重要的印象改变。皮卡是功能性产品，它的泛用性更广，城市驾驶可能只是很小的一部分，但不论是载货运输，还是越野玩乐，它都具备一定的实力。顶配车型更是提供了两把锁，保证其在复杂路面拥有更好的脱困能力。更重要的是长城炮皮卡的售价区间非常的亲民，9.78-15.98的价格，搭载2.0T+ZF 8AT变速器的动力组合完全和哈弗H9一样，如果您的用车目的明确，这绝对是不二的选择。
之前我的同事已经分别体验了长城炮商用与乘用版顶配车型，本次我们测试的是乘用版的四驱运动型也就是次顶配版本，接下来先来回顾一下这款产品。很多城市市区皮卡车型依旧受到限制，但是在郊区外围已经可以看到它们的身影频频出现，皮卡已经开始走进日常生活，不再是那么的格格不入，就像今天我们试驾的长城炮乘用版一样，有人关注也有人凑近询问，我知道他们只是好奇心使然，但也说明他们接受这样一款产品。我觉得长城炮成功的一点在于它具备高级感，类似我们对待坦途和F150时的感觉，一点也不廉价，夸张霸气的前脸设计搭配LED前大灯、尾灯绝对是提升档次的好办法。
不仅如此，内饰设计也同样给人档次感，尤其是顶配车型白棕双色面料更显得高级又个性，不过本次我们试驾的是长城炮乘用版四驱运动型，棕色内饰配色加入木纹装饰也突出了档次和质感，中控大屏、金属装饰以及简约的风格很像是硬派SUV，时尚的设计给人感觉一点也不“皮卡”
长城炮乘用版四驱运动型在动力方面与H9一样，但参数有一些调整，搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率140千瓦，最大扭矩360牛米，1800-3600转的最大扭矩爆发区间保证了它中低扭矩下有着不俗的加速能力，与之匹配的是ZF8速一体变速器，这套动力组合在同级别中应该是最强的了。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）
第二代传祺GS4：试驾车没到主编就到店去试驾了
上市时间：2019年11月15日
传祺GS4的出道可谓是顺风顺水，很长一段时间成为了广汽传祺的顶梁柱产品，在2019年成都车展上第二代传祺GS4车型宣布正式上市，我们主编老刘正好想换车就跑了一趟4S店，给他留下最深印象的是内饰，全新的GS4内饰设计很漂亮，双液晶屏以及更立体的仪表台风格都很国际范儿，用料也都是软性材质，空间足够大，十几万的售价相比同级别的很多产品它绝对是高水准了，同样的外观设计也很不错，体型和身段都比传祺GS5看着更舒服。动力总成方面，他觉得最有诚意的是匹配6AT变速器，没有使用双离合还是很有诚意的，不论是从那方面看都很得人心，所以2019年最高期待的上市新车我们把它放在第一个做推荐。
作为一台换代车型，全新GS4的外观有了很大的变化，但你却依旧能在其身上找到上一代车型的影子。凌云翼3.0设计语言的运用，使得全新GS4在视觉上更具冲击力，但为了与现款GS5区分开来，当下流行的贯穿式尾灯它都并不具备。
相比外观，内饰改动更为明显，整体的质感和科技感都有很大提升，能给人在感官上带来更为刺激的感受。以双"X"元素为设计核心的中控台，视觉冲击一下子就出来了。用料上也大面积采用软质包裹，细腻麂皮的应用给人很强的豪华感。此外，全新GS4还搭载了车载微信。第二代传祺GS4搭载了ADiGO智能物联系统，集成功能还是很全面的。值得一提的是，语音识别功能不仅支持自然语义识别，还能做到分区呼出和控制语音助手操作。此外，车载微信通过扫二维码登录后，就能实现收发信息、语音通话、接受定位导航等操作，使用起来方便。若车上还有其他乘客，单纯的语音控制或许将涉及个人隐私问题。
全新GS4搭载的是1.5T高功率发动机，属于第三代270T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，热效率做到了36%。目前传祺GS5、GA6用的也是它，其特点是低扭表现不错、动力输出较为平顺。
捷达VS5：大众换标，配置贼高
上市时间：2019年9月5日成都车展
自主品牌捷达看上去是新瓶装老酒，但这酒劲儿确实是大，价格甚至比很多同级别的自主SUV还有低，更重要的是它完全继承了自主产品高配置的特点，什么智能驾驶辅助系统、LED头灯等等一系列在更高价位的大众车型上都不太能看到的配置，在捷达VS5上都能找到，上市首月销量就突破了8000台，这台车充分的体现了本次“上市就安排”的主题。而在动力总成方面更让人觉得他物有所值的原因是，搭载的EA211 1.4T涡轮增压发动机与之匹配的不再是双离合变速器，而是6速自动变速器，可以捷达品牌在产品上有着非常多的消费者考虑，你不喜欢的我就换掉，你想要的我就都给你装上，这样都没有人买那才奇怪呢。
外观及内饰至少在你过去的认知里的捷达已经完全得到颠覆，曾经那个见棱见角的影子还在，但却已经赋予了它全新的设计语言，让它更多了一些活力，变得更“潮”了，如果你还记得曾经捷达的样子的话？那我说它“返老还童”真的不为过。
作为第一次体验到捷达VS5车型内饰的我，从视觉的第一眼角度，我除了看到了较为年轻的设计风格以外，更体验到了一种所谓的“多规格”。它表现在更为偏向驾驶者位置的中控布局；也表现在座椅乘坐的舒适度支撑性层面……
EA211涡轮增压缸内直喷发动机已经是技术非常成熟的产品了，与之相匹配的是爱信的6AT变速箱，其最大功率110Kw，最大扭矩250N·m。这样的参数表现对于一台紧凑级SUV来说还是很有竞争力的。
长安CS75 PLUS：可能是去年颜值最高的SUV了
上市时间：2019年9月5日成都车展
CS75 PLUS的设计受到了一致的好评，夸张的前脸更是被好多网友和媒体吹捧了一番，不得不说这是一款紧靠颜值就能打动人的一款产品，实际上他在设计和功能性上也很有一套，内饰双液晶屏的设计很直观的体现了科技感与豪华度，智能驾驶辅助系统的全面表现也赋予了它更硬的内核实力。动力方面，搭载的是2.0T+8AT的动力组合，以10.29-15.69万的售价区间来看，同级别中这套动力组合有着绝对的优势。
设计上还是比较惊艳的，夸张的大嘴格栅与尺寸更长的头灯造型让整个前脸的设计都很有气势，前杠两侧类似进气口的样式更是强化了它前脸的运动感和冲击力，CS75PLUS营造出来的就是比较强势的气场，当然尽管你可能会觉得它带着某些豪华品牌气息，但从设计上来说高档感、力量感以及时尚度都有了，是一个非常不错的造型。
2.0T自动旗舰版在设计上与其他版本有所不同，它更强调运动风格，包括车身上的S标识，红色装饰以及仿碳纤维材质，尽管只是细节上的调整却起到了不一样的效果。而2.0T车型独有的四出排气让车尾显得霸气十足，尾灯与高位刹车灯也是标志性的设计，从很多细节上评判也能打个高分了。CS75PLUS在内饰设计上更注重豪华和设计感，通过大量搪塑与皮质材质的应用给予了视觉和触感上的享受，而2.0T的旗舰版本采用了红黑内饰来烘托活力与运动感觉，所以，细腻、运动、豪华感在这款车型上表现的更为明显。设计上的亮点当然还有一体式的三块液晶显示屏，除了仪表盘与中央大屏幕还有一个显示智能安全系统相关的小屏幕，而也只有我们试驾的这款旗舰版才提供有车道偏离预警、车道保持辅助、车侧盲区检测、自动泊车等智能科技配置。
CS75PLUS提供了1.5T与2.0T两种排量动力，本次我们试驾的2.0T发动机最大功率达到了171千瓦，可在1750-3500转爆发360牛米的最大扭矩，而与之匹配的是来自爱信的8AT自动变速器，这样的动力组合在同级别中非常少见，也说明了长安在动力总成上实现了大跨步。
长安逸动PLUS：12月12日刚发布
预计上市时间：2020年3月
从PLUS的车型推出我们已经可以知道，长安想要把PLUS组成一个车型系列，就在12月12日长安还发布了逸动PLUS的消息，他也具备了PLUS超高的颜值与辨识度，可以说从里到外都进行了全面的改变，新车预计将会在今年3月份推出，相信这款车型应该可以满足更多消费需求。
长城炮皮卡：改变皮卡传统印象，走近了城市
上市时间：乘用版2019年9月5日成都车展/商用版10月24日
皮卡在国内的应用还是以商用为主，基本上在城市中很难见到，长城炮的推出让皮卡的档次提高了一节，这台车与传统的皮卡产品最大的区别就是高级感，就像是猛禽F150、丰田坦途这类更偏向大玩具的感觉，且有颜值。在2019年我们也对这款皮卡进行了多次体验和测试，它的乘用版在城市中的表现与H9很相似，高级感也能被路人所接受，这是非常重要的印象改变。皮卡是功能性产品，它的泛用性更广，城市驾驶可能只是很小的一部分，但不论是载货运输，还是越野玩乐，它都具备一定的实力。顶配车型更是提供了两把锁，保证其在复杂路面拥有更好的脱困能力。更重要的是长城炮皮卡的售价区间非常的亲民，9.78-15.98的价格，搭载2.0T+ZF 8AT变速器的动力组合完全和哈弗H9一样，如果您的用车目的明确，这绝对是不二的选择。
之前我的同事已经分别体验了长城炮商用与乘用版顶配车型，本次我们测试的是乘用版的四驱运动型也就是次顶配版本，接下来先来回顾一下这款产品。很多城市市区皮卡车型依旧受到限制，但是在郊区外围已经可以看到它们的身影频频出现，皮卡已经开始走进日常生活，不再是那么的格格不入，就像今天我们试驾的长城炮乘用版一样，有人关注也有人凑近询问，我知道他们只是好奇心使然，但也说明他们接受这样一款产品。我觉得长城炮成功的一点在于它具备高级感，类似我们对待坦途和F150时的感觉，一点也不廉价，夸张霸气的前脸设计搭配LED前大灯、尾灯绝对是提升档次的好办法。
不仅如此，内饰设计也同样给人档次感，尤其是顶配车型白棕双色面料更显得高级又个性，不过本次我们试驾的是长城炮乘用版四驱运动型，棕色内饰配色加入木纹装饰也突出了档次和质感，中控大屏、金属装饰以及简约的风格很像是硬派SUV，时尚的设计给人感觉一点也不“皮卡”
长城炮乘用版四驱运动型在动力方面与H9一样，但参数有一些调整，搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率140千瓦，最大扭矩360牛米，1800-3600转的最大扭矩爆发区间保证了它中低扭矩下有着不俗的加速能力，与之匹配的是ZF8速一体变速器，这套动力组合在同级别中应该是最强的了。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）
返回分页浏览>>(共计4页)
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章