动力：续航充足，质感出众



　　2020款小鹏G3目前共有两种不同的续航版本，动力总成相比老款并没有变化，都采用了一台永磁同步电机搭配一套单速变速箱的形式，最大功率为145kW（197Ps），峰值扭矩为300N·m。

　　今天的体验车型是NEDC续航里程为520km的长续航版本，动力电池容量为66.5kWh；而续航里程401km的标准续航版本，动力电池容量则为50.5kWh，两款车型的动力电池均配有独立的液冷温控系统，能其在行驶状态下更安全，更稳定。

　　在驾驶特斯拉的时候，驾驶辅助功能是杜先生非常看重也是经常会去使用的，所以杜先生对它提出的第一个问题就是驾驶智能方面如何，而关于这个问题，小鹏G3为杜先生准备了充分的答案。

　　在车机系统中默认开启『ALC自动变道辅助』功能项之后，这个全新的功能将通过小鹏G3车身上的前置摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、车身摄像头等硬件，持续监测转向灯方向的相邻车道前方、侧方以及盲区的车辆情况，在确保安全的情况下自动完成变道操作。

　　再配合新增的TJA交通拥堵辅助功能，与ICA智能巡航辅助共同实现了全速区间的LCC道路居中控制，结合以上几项功能，小鹏G3理论上已经能够在全速段实现行车、减速、变道等系列自动化操作。也正是因为『ALC自动变道辅助』这项关键功能的开放，让小鹏XPILOT 2.5正式升格为“L2.5级自动驾驶辅助系统”。

       试驾的最后，杜先生体验了一下小鹏G3的自动泊车功能，但我告诉他能用钥匙就可以遥控的时候，他非常紧张，问道：“那撞了算谁的？”我说尽管试，撞了算我们的，杜先生才开始尝试。

　　当杜先生看着小鹏G3一步步准确、安全的泊入并不算宽裕的车位时，杜先生伸出了大拇指。他表示新势力造车企业的进步真的是不敢想象的，同时非常感谢我们今天邀请他来体验。

　　总结：杜先生虽然事业有成，敢于尝试，但之前也对国内的众多的新势力造车企业保持保守的态度，觉得资质尚浅，并不打算轻易去尝试。而经过了一天的试驾体验，小鹏G3给杜先生也给我们都留下了非常深刻的印象。其实让杜先生印象最深还是与他的特斯拉几处类似的设计语言，比如全景式的前风挡、内饰的怀挡设计、以及15.6寸中控大屏等等，花费15万左右就能买到与特斯拉类似的驾乘体验，对他的诱惑着实不小，同时续航里程，智能驾驶辅助方面也足以满足他的用车要求。

　　最后临走之前杜先生也告诉我们，最近也打算给妻子购置一部新能源车型，目前小鹏G3已经成为了他的首选之一。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）