其实，由戈恩事件引发的持续性大型吃瓜事件，最多只不过是圈内的花边新闻罢了，吸引消费者选择一个汽车品牌，无非还是因为它的技术、品质、价格等核心因素，这些都是永恒不变的定律。就像前些年沸沸扬扬的排放门，依然没影响大众叱咤江湖的地位，这就是俗话常说的“爷永爷”。

　　当然，每一家车企都希望自己成为超长待机的“爷”，不过在如今一日千里的变革中，一切都将变得越来越难，唯有搭伙过日子，才是硬道理。就像今天的主角雷诺-日产-三菱联盟，共享技术，节约成本，不亦乐乎。接下来的2020年，我们依然能看到不少雷诺与日产共享技术的全新车型，比如雷诺Arkana等等。

日产-雷诺-三菱联盟2020年新车展望（仅供参考）
品牌/厂商	车型
东风日产	全新一代奇骏	新款楼兰	——
日产（海外）	新款Titan	GR-R50 by Itadesign	新款日产聆风
英菲尼迪	QX55	——	——
东风雷诺	雷诺Arkana	——	——
华晨雷诺	中期改款Trafic	中期改款Master	——
雷诺（海外）	全新雷诺Clio	——	——
广汽三菱	全新一代欧蓝德（含PHEV）	奕歌PHEV/HEV	——
三菱（海外）	全新一代欧蓝德	Twingo纯电动版	——

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东风日产




●全新一代奇骏

　　根据此前消息表示，全新一代奇骏将在2020年亮相，国产版新一代奇骏也有望同步更新。

　　新车的车头相比现款车型更加方正，并且V字形进气格栅更加宽大，显得更加硬朗。此外，新车预计采用全新的分体式大灯设计，灯组上半部分锐利狭长，与日产新一代Juke有几分相似，更显年轻。

　　从侧面来看，新车的整体轮廓相比现款车型更加平直。另外，新车的外后视镜安装于车门上，尾灯预计采用更加扁平化以及更高位置的设计。根据外媒消息，新车的车身尺寸将进一步增加，带来更加宽裕的车内空间。

　　内饰方面，新车换装了可实现导航路线显示的全液晶仪表盘以及悬浮式液晶中控屏，空调面板、档把均采用了全新样式，富有科技感。配置方面，新车配备电子手刹、自动驻车等功能。

　　目前有关新车的动力消息尚不确切，我们推测新车有望搭载重新调教的2.5L发动机，亦有可能搭载天籁同款的VC-Turbo 2.0T可变压缩比发动机。

●新款楼兰

　　海外版日产新款楼兰早前已经发布，总体造型基本保持不变，只针对细节进行修改，动力上美版依然搭载3.5升V6发动机，预计未来国内版本或搭载新天籁上的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩380N·m，压缩比可以在8：1到14：1之间无级调节。

　　外观方面，新车前脸采用了Vmotion的设计语言，但在细节方面有所改变，使用了黑色蜂窝状的前格栅造型。同时，前LED大灯内部造型也有所不同。

　　新车侧面与现款基本保持一致，尾部则采用了C型尾灯组。此外，车身周围采用了黑色宽体包围设计，搭配前后防擦护板，视觉效果突出。

　　内饰方面，新车整体沿用了现款车型的设计风格，采用了黑色与米色的色调搭配，并在细节之处加入了镀铬饰条进行点缀，营造出居家气息。同时，四辐式多功能方向盘搭配大尺寸中控液晶屏，让该车看上去十分稳重。

　　动力方面，日产楼兰美版车型目前只有3.5升V6发动机，最大功率193kW(262PS)，峰值扭矩325N·m。但根据此前据外媒猜测，新车国内版本很有可能搭载新天籁上的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩380N·m，压缩比可以在8：1到14：1之间无级调节。





2

 


日产（海外）




●新款Titan

　　日产新款Titan皮卡提供普通版和主打运动的PRO4X两种版本，采用了最新的家族化设计，内饰换装全新的仪表盘以及增加了天窗等配置，动力上继续搭载5.6L V8发动机，输出功率提升至299kW(406PS)。

PLATINUM版本

　　外观上，新车搭载了日产最新的“V-motion”前脸设计，采用了大量的镀铬饰条，方正宽大的前大灯组引入LED日间行车灯光带围绕。车尾同样采用了大面积的镀铬元素，硕大的车标位于与前脸呼应的雕刻图形中间，颇具辨识度。

PRO4X版本

　　主打运动的PRO4X版本整体设计与普通版一致，仅在中网和尾灯贯穿饰板采用黑色涂装，并且在货厢两侧印上了“PRO4X”标识。

PLATINUM版本

　　内饰方面，新款车型并没有进行太大的调整，黑棕混色搭配大量的木纹元素熏染出独特的古典与豪华。细节方面，新车换装了全新的仪表盘设计以及更大的9英寸中控液晶显示屏。配置则加入了全景天窗、主动安全等可供选择。

PRO4X版本

　　运动版车型的内饰采用纯黑配色，加以红色缝线以及独特的“PRO4X”标识点缀，提升了战斗氛围。动力上，新车沿用了现款车型的5.6L自然吸气V8发动机，但最大功率提升至299kW(406PS)，峰值扭矩560N·m，与之匹配的是9速自动变速箱。据悉，未来日产还将为该车匹配正在研发升级的V6发动机。

●GR-R50 by Itadesign

　　日产首台量产版日产GT-R50 by Italdesign将于2020年3月开幕的日内瓦车展正式亮相。同时该车限量生产50台，将于2020下半年至2021年年底完成交付工作。根据此前消息，GT-R50的起售价格为99万欧元（约合人民币774万元）。

　　日产GT-R50基于最新款GT-R NISMO而来，由意大利都灵设计公司Italdesign与日产联合打造。前脸夸张激进的大嘴式设计配合空气动力学组件让日产GT-R50拥有极高的辨识度。该车的原型车已经亮相过，而未来量产版车型在尽可能保留原型车设计的基础上针对各地法规进行适配调整。

　　车身侧面线条锋锐流畅，营造出俯冲的效果，与此同时我们依然可以看到R35的轮廓，侧裙部分加入了GT-R50的标识，以凸显该车的非凡意义。

　　耸立车尾的大型尾翼是日产GT-R50标志性设计之一，GT-R车系经典的四圆灯采用了悬浮造型，利用细光环和中空设计与外部支撑部分和主干结构的中心部分相连，配合宽大的碳纤维导流板和大尺寸排气筒，车尾在观感上攻击性十足。

此前发布的量产车型内饰官图

此前发布的量产车型内饰官图

　　据此前发布的内饰官图，可以看到GT-R50量产版车型的内饰设计基本处于可量产状的态。整体设计可以看到现款车型的影子，不同之处在于采用了更多碳纤维面板并搭配大量的Alcantara面料，进一步提高车厢内的战斗气息。

　　动力部分，日产GT-R50搭载的是一台经过NISMO进一步强化的VR38DETT型3.8升双涡轮增压V6发动机，其最大功率530kW（720PS），峰值扭矩780N·m，匹配6速双离合变速箱和ATTESA E-TS四驱系统。

●新款日产聆风

　　在聆风推出十周年之际，日产为2020款聆风配备了全新的ProPilot驾驶辅助系统，还增添多种新的配色与功能，新款聆风将在2020年2月在日本先发推出，起售价格为332.64万日元（约合21.2万元人民币）。

　　

　　

　　2020款聆风在外观上并没有明显的改变，新车将搭配新版ProPilot自动辅助驾驶系统，新系统优化了速度控制逻辑与自动泊车功能。新车还首次配备智能盲点干预系统，提升安全性能。

　　

　　内饰方面，聆风采用9英寸中控大屏，配合新的Nissan Connect车载信息娱乐系统，给使用者提供更加智能的网联体验。新车将增加两款配色，皇家蓝与低调灰。

　　目前尚未收到官方消息，新车动力部分是否有提升，而现款日产聆风配备的是60kWh以及40kWh两个容量版本电池，WLTP标准下续航里程分别为458km与322km。





3

 


英菲尼迪




　　沉寂多年的英菲尼迪终于迎来了新车，这次是全新的SUV车型——QX55。新车定位的是中型轿跑SUV，预计将会是基于QX50打造，并且会有更加运动化的外观设计。

　　官方的预告图仅有车侧的腰线及车顶露出，我们可以看出该车采用了四门设计，并且车顶后部有溜背造型设计。新车相信会继续延续QX70（原来的FX系列）设计风格，英菲尼迪FX系列是轿跑SUV风格的开创者之一，至今它绝美的外观设计仍然获得不少人称赞。英菲尼迪此次推出QX55也是想要继承FX系列的辉煌，以细分拓展车系。

QX70

QX50

　　动力方面，QX55或搭载与QX50相同的2.0T涡轮增压发动机，具备VC-TURBO带可变压缩比技术。现款QX50的峰值功率为200kW/5600rpm、最大扭矩则为380N·m/4400-4800rpm，匹配CVT无级变速器。