动力，一"驭"便知



　　昂科拉GX搭载第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，与之匹配的是一套全新CVT智能无级变速箱，而顶配四驱车型则搭载了通用看家的HYDRA-MATIC智能9速变速箱，底盘则是前麦弗逊后扭力梁悬挂。

　　提及三缸、双离合、扭力梁，无疑会触动消费者的神经，昂科拉GX在这其中占了两项，自然少不了键盘侠特殊关照。昂科拉GX究竟抖不抖，开起来舒不舒服，只有在亲自驾驶过后才能有所定论。昂科拉搭载的这款代号为L3Z的1.3T直列三缸涡轮增压发动机是通用的第8代Ecotec发动机系列产品，像别克GL6所搭载代号为LI6的1.3T直列三缸涡轮增压发动机，则是第7代Ecotec发动机系列产品。

　　这台1.3T发动机的最大功率为121kW，最大扭矩240N·m，满足严苛的国六B排放标准。上手昂科拉GX的第一感受就是这完全不像一台三缸发动机，首先噪音、抖动都和四缸机基本毫无差异。在运动模式下，发动机保持较高的转速，整体加速感受比较轻快。深踩油门，不能说动力随叫随到，但绝对是够用。

　　而昂科拉GX的驾驶感受，也并有被后扭力梁非独立悬挂脱了后腿。别克的底盘悬挂，向来以调教舒适为主，经过连续的减速带路段，底盘能把细碎的振动过滤得比较干净，很有质感，整体的表现也非常紧实。

● 编辑点评

　　相比于同级别其他品牌的SUV，昂科拉GX在外观、空间以及配置上都拥有一定程度的优势，但是三缸+扭力梁向来是消费者最避讳的，想要赢得这一细分市场的份额，昂科拉GX也许还应该在价格上有所作为。

　　总体来说，别克昂科拉GX是一款充满个性的座驾，它面向的消费群体是新生代年轻人。相信对主流车型审美疲劳的年轻人来说，昂科拉GX绝对是追求个性的首选。（图/文/摄 太平洋汽车网 于超）