【太平洋汽车网 导购频道】我想今年除了新宝马3系以外，最值得关注的车型就是凯迪拉克CT5了吧，因为售价以及产品力的原因，新3系在今年的市场上表现平平，所以凯迪拉克CT5作为这个级别的一个新选手，肩负的责任更大。

外观


　　在这个又蠢又笨的SUV泛滥的年代，我们在大街上已经很难看到一台漂亮的车了，除了时不时出来炸街的超跑之外，估计也就是阿尔法罗密欧Giulia能让我回到小时候那种见到漂亮的汽车之后激动万分的感觉了，而CT5的出现，则让这个世界多了一份美好。

　　外观方面，虽然总体的思路还是保持了凯迪拉克传统的钻石切割的设计，但是毕竟马上2020年了，与之前的ATS、CTS以及XTS还是有所不同的。线条还是依旧犀利，但是似乎在这股犀利中我还看到了一点圆滑，难道这就是成长?

　　跟之前的新款XT5、XT6一样，此次凯迪拉克CT5也将拥有风尚版和运动版两种外观套件，两者在外观方面的差距主要集中在进气格栅、前保险杠以及后尾灯罩这些地方，我们实拍的车型为风尚版。运动版车型的前保险杠设计十分复杂，有一种最新版F1赛车前唇的感觉。不过如此复杂的保险杠，虽然省下了一点改装费，但要是撞了......，相比较之下，我更喜欢风尚版的前保险杠设计，虽然没有那么犀利，但是却有一种说不出的协调感。

　　LED大灯相比较ATS-L来说是一个进步的点，毕竟之前ATS-L要到中配才会有LED大灯，而在CT5上则是全系标配。

　　车身尺寸方面，CT5作为CTS以及XTS的继任者，并没有将车身尺寸做的硕大，车身长度只有4.92米，毕竟上面还有定位更高的CT6呢，相比较竞争对手奔驰C-class、宝马3系以及奥迪A4L，CT5在体积上并不占太大优势，不过50:50车身比例还是体现了其运动化调校能力的。

　　CT5的侧颜可以称得上是这个级别最帅的设计之一了，类似溜背的车尾让它看起来更像是一台四门轿跑车，而修长的车身则体现了传统美式豪华车的优雅。

　　车尾的设计虽然没有车头那么犀利，但在同级别中也绝对算得上是数一数二的，至于设计思路嘛，就是将CT6的车尾缩小80%就行了。

　　18英寸的轮毂在这台不到五米的运动型车上显得尤为协调，再大再小似乎都太合适，轮胎型号为米其林的，尺寸规格245/45 R18。

内饰


　　虽然CT5的外观设计十分的犀利，但是内饰设计风格却截然不同，没错，传统美式轿车的舒适感回到了凯迪拉克车型上，这真的是令我又惊又喜。

　　源自凯迪拉克Logo的盾型元素充斥着整个内饰，不管是方向盘还是空调控制区域以及多媒体显示屏，均可以见到犀利的直线条。

　　中控屏幕的尺寸为10英寸，内部采用了最新一代的CUE系统，相比较老款系统，这套新系统在流畅度方面进行了优化，内置的My Cadillac软件还支持下载第三方应用。

　　仪表盘很遗憾还是机械指针和液晶屏幕结合的设计，虽然中间的屏幕尺寸蛮大的，但是相比较竞争对手来说感觉还是稍微弱了一点，毕竟全新宝马3系早已换上了全液晶仪表盘，实用性先放在一边，从市场反应来看，全液晶仪表盘会更受消费者喜爱。

　　方向盘为三辐式设计，手感极佳，真皮包裹的外圈摸起来也很细腻。

空间


　　作为一台美式豪华轿车，舒适性是第一要素，外观设计的再运动，也得让乘客做舒服了先，所以CT5的前排座椅乘坐舒适度极高，再配合上细腻柔软的真皮材质，让人一坐上去就不想起来。

　　后备厢容积暂未可知，目测应该在400L左右，后排座椅支持四六比例放倒，内部线条算不上规整，而且开口也不是特别大。

动力


　　动力系统方面，国产凯迪拉克CT5将搭载一台Ecotec系列2.0L纵置四缸涡轮增压发动机，带有可变缸技术，拥有双缸超经济，四缸经济以及四缸运动三种模式。

　　凯迪拉克CT5也是继新款CT6之后又一款搭载10速手自一体变速箱的车型。

　　编辑点评：在ATS-L停售以后，运动中型车市场上就一直缺少一台另类、个性、接地气的选择，而CT5的出现则让我这个运动型车爱好者又燃起了希望，依照凯迪拉克最近几台车的优秀表现，CT5的动态表现不会太差，再加上凯迪拉克一贯的大幅度优惠，CT5在市场上的成功是可以预见的。（图/文/摄：太平洋汽车网 汕头01）