2017到2019，满两岁的领克01让人刮目相看？
2019年11月30日 16:58
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近日，朋友圈和热搜的最热话题之一，当属“2017和2019的对比”。时光的力量确实是惊人的，对于汽车界来说，两年时间，730天，能够让一辆车、一个汽车品牌发生翻天覆地的变化。
这其中，领克01便是很具代表性的一辆车。
2017年11月28日，领克01在宁波国际赛车场正式上市，开启了领克品牌的向上之路；2年时间，领克01的销量已突破14万辆，在它的带动下，领克品牌也已完成了SUV领域的01、02，轿车领域的03至03+等产品快速布局。在电气化和新能源领域，领克同样展露锋芒。在领克01 PHEV打响头炮之后，两年时间已经形成了领克01 PHEV/HEV、02PHEV、03PHEV的新能源家族阵容。
用实际行动叫板合资
吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰所言：领克品牌的诞生，绝不仅仅是想让车市“多一个品牌”，而是想要证明，市场需要领克，领克也有能力作为中国品牌的重要一员，参与中国乃至国际市场的竞争。
背靠CMA模块架构下，领克01拥有全球领先的安全技术、品质标准、智能互联系统以及高效的动力总成。从销量硬指标来看，领克01上市两年收获了超过14万辆的销量。更令主流合资品牌忌惮的是，无论是销售价格还是用户群体，领克01均已挺进他们的核心区域。领克01的主销车型80%为Pro版及以上车款，加权平均售价超过17万元，45%的用户来自于增购或者换购，这一比例中的65%来自于主流合资品牌用户。
如今一问及领克，除了车中潮牌、中国高端车等元素外，“高颜值”、“高性能”、“高科技”、“高安全”和“高价值”的产品标签，已经被目标消费者所津津乐道。
这充分证明了领克01真正实现了中国高端品牌的向上突破，靠的不是“以价换量”，而是靠的是定位、产品力和品质优势，并俘获人心。
领克01在产品和定价策略上采用了“越级对标”的思路，以比肩豪华车的配置搭配合资车的价格来围猎市场，于是收获了一大票本来手握想买合资车的预算、但又想要豪华车配置和腔调的年轻粉丝群体。
用快速迭代完善自己
梳理领克01这两年的产品升级史，不难发现，在领克01身上，具备的另一种品质叫做：自省吾身。
领克01刚上市时，用户曾吐槽车机用起来很别扭。其背后原因是领克01车机后台用的是Linux系统，配的是来自美国的Nuance语音技术，它是欧洲公认的最先进车机系统（特斯拉也在用），但国内消费者用惯了安卓系统，所以颇有微词。
领克高层得知了这个情况，紧急开发了安卓系统，搭配科大讯飞语音技术，使得领克01的车机快速适应中国消费者所需。
在今年推出升级款时，针对用户反馈来的建议，领克01对细节进行了十几项升级。举一个最小的例子，有用户反馈光线昏暗条件下找不到USB接口，领克01就在新款上加了指示灯。
应该说，“以用户为中心”的用户思维，深刻地体现在领克01从产品研发、用户反馈到优化升级的每个环节。
“高端品牌不是要高高端起来，而是要更能为用户深深的蹲下去，要做出实实在在的温度。”林杰所说的“用户深深的蹲下去”，也为领克01赢得了越来越多的口碑相传。
用高频互动与车主心连心
在领克品牌的字典里，还有一个核心，就是平台思维和社群生态。
为了和喜欢领克01的消费者制造高频的互动场景，领克多管齐下。
打造了线上线下结合的“三位一体”销售模式：城市商业中心-领克空间，用户能更容易接触到领克品牌；网站-领克商城；移动端-领克APP 2.0版。目前，领克APP已经拥有注册用户60多万人，成为领克和用户沟通交流的重要纽带。
经过两年的积累和优化，这一“三位一体”的“与用户在一起”，形成了良性循环：线下的领克空间成为了车主分享平台，车主在此找到兴趣小组，与品牌情感直连；通过APP，领克打通了与用户的互动，每个用户可以在此建言献策。这些来自真实用户的建议，让领克获益良多。领克甚至用这些真实用户的评价来作为渠道商的服务标尺，从而快速提升了终端的服务能力和用户体验。
领克还做了一个车主社群叫“Co客领地”，自己有产业的车主可以申请加入。比如有位领克01车主自己有一家杭州面馆，其他领克车主去面店消费，就可以享8折优惠。
领克就是如此想方设法地制造高频的互动场景，既打造成多方共赢的平台生态圈，也让更多领克01车主在私底下也成为了好哥们、好闺蜜。
写在最后：
正如林杰所说，“2018年是摸着石头过河的一年，2019年，我们则更加清楚我们的优势和不足在哪里。”
车透君认为，领克最强的地方在于它的战略定力及其思辨能力。背靠吉利和沃尔沃，领克并不求快，而是求精湛，求细节，求忠粉。相信这种对产品和品牌的精益求精，将会为它在年轻人中积聚起越来越丰富的信任度和号召力。
有了这些基础，羽翼渐丰的领克品牌，才能在下一个两年、五年、十年，越飞越高。
这其中，领克01便是很具代表性的一辆车。
2017年11月28日，领克01在宁波国际赛车场正式上市，开启了领克品牌的向上之路；2年时间，领克01的销量已突破14万辆，在它的带动下，领克品牌也已完成了SUV领域的01、02，轿车领域的03至03+等产品快速布局。在电气化和新能源领域，领克同样展露锋芒。在领克01 PHEV打响头炮之后，两年时间已经形成了领克01 PHEV/HEV、02PHEV、03PHEV的新能源家族阵容。
用实际行动叫板合资
吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰所言：领克品牌的诞生，绝不仅仅是想让车市“多一个品牌”，而是想要证明，市场需要领克，领克也有能力作为中国品牌的重要一员，参与中国乃至国际市场的竞争。
背靠CMA模块架构下，领克01拥有全球领先的安全技术、品质标准、智能互联系统以及高效的动力总成。从销量硬指标来看，领克01上市两年收获了超过14万辆的销量。更令主流合资品牌忌惮的是，无论是销售价格还是用户群体，领克01均已挺进他们的核心区域。领克01的主销车型80%为Pro版及以上车款，加权平均售价超过17万元，45%的用户来自于增购或者换购，这一比例中的65%来自于主流合资品牌用户。
如今一问及领克，除了车中潮牌、中国高端车等元素外，“高颜值”、“高性能”、“高科技”、“高安全”和“高价值”的产品标签，已经被目标消费者所津津乐道。
这充分证明了领克01真正实现了中国高端品牌的向上突破，靠的不是“以价换量”，而是靠的是定位、产品力和品质优势，并俘获人心。
领克01在产品和定价策略上采用了“越级对标”的思路，以比肩豪华车的配置搭配合资车的价格来围猎市场，于是收获了一大票本来手握想买合资车的预算、但又想要豪华车配置和腔调的年轻粉丝群体。
用快速迭代完善自己
梳理领克01这两年的产品升级史，不难发现，在领克01身上，具备的另一种品质叫做：自省吾身。
领克01刚上市时，用户曾吐槽车机用起来很别扭。其背后原因是领克01车机后台用的是Linux系统，配的是来自美国的Nuance语音技术，它是欧洲公认的最先进车机系统（特斯拉也在用），但国内消费者用惯了安卓系统，所以颇有微词。
领克高层得知了这个情况，紧急开发了安卓系统，搭配科大讯飞语音技术，使得领克01的车机快速适应中国消费者所需。
在今年推出升级款时，针对用户反馈来的建议，领克01对细节进行了十几项升级。举一个最小的例子，有用户反馈光线昏暗条件下找不到USB接口，领克01就在新款上加了指示灯。
应该说，“以用户为中心”的用户思维，深刻地体现在领克01从产品研发、用户反馈到优化升级的每个环节。
“高端品牌不是要高高端起来，而是要更能为用户深深的蹲下去，要做出实实在在的温度。”林杰所说的“用户深深的蹲下去”，也为领克01赢得了越来越多的口碑相传。
用高频互动与车主心连心
在领克品牌的字典里，还有一个核心，就是平台思维和社群生态。
为了和喜欢领克01的消费者制造高频的互动场景，领克多管齐下。
打造了线上线下结合的“三位一体”销售模式：城市商业中心-领克空间，用户能更容易接触到领克品牌；网站-领克商城；移动端-领克APP 2.0版。目前，领克APP已经拥有注册用户60多万人，成为领克和用户沟通交流的重要纽带。
经过两年的积累和优化，这一“三位一体”的“与用户在一起”，形成了良性循环：线下的领克空间成为了车主分享平台，车主在此找到兴趣小组，与品牌情感直连；通过APP，领克打通了与用户的互动，每个用户可以在此建言献策。这些来自真实用户的建议，让领克获益良多。领克甚至用这些真实用户的评价来作为渠道商的服务标尺，从而快速提升了终端的服务能力和用户体验。
领克还做了一个车主社群叫“Co客领地”，自己有产业的车主可以申请加入。比如有位领克01车主自己有一家杭州面馆，其他领克车主去面店消费，就可以享8折优惠。
领克就是如此想方设法地制造高频的互动场景，既打造成多方共赢的平台生态圈，也让更多领克01车主在私底下也成为了好哥们、好闺蜜。
写在最后：
正如林杰所说，“2018年是摸着石头过河的一年，2019年，我们则更加清楚我们的优势和不足在哪里。”
车透君认为，领克最强的地方在于它的战略定力及其思辨能力。背靠吉利和沃尔沃，领克并不求快，而是求精湛，求细节，求忠粉。相信这种对产品和品牌的精益求精，将会为它在年轻人中积聚起越来越丰富的信任度和号召力。
有了这些基础，羽翼渐丰的领克品牌，才能在下一个两年、五年、十年，越飞越高。
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