【太平洋汽车网 中山商家资讯】电气化是中国汽车市场发展的趋势之一市场上的数据，在今年8月，尽管中国汽车市场比较萧条，但新能源产品依然保持增长态势，在1-8月，中国汽车市场新能源产品增长则高达32%，很明显，新能源汽车消费的趋势不可悖逆。

　　另一方面，就技术的成熟度来说，相比技术尚且需要突破的纯电产品，插混产品也发展出了较为成熟的技术路线。更难得的是，插混车型工作模式的智能切换，完全适配了大都市为了生活和理想打拼的上班族，堵车时的纯电输出、高速时的燃油输出等都特别贴合不同的驾车场景，这也使得越来越多的消费者选择了插电混动车型—途观L PHEV。

　　至于为何选择了上汽大众旗下的途观L PHEV车型有着自己的判断。在可靠性方面，自然追求“牌子货”，更信赖已经在中国汽车市场深耕三十余年的上汽大众品牌。要知道，早在上个世纪，大众就已经涉足新能源领域，当时的电动Polo虽然没有大批量交付，却依然收获了不少私人买家的青睐，在这一点上大众拥有完善的设计思路。而随着中国汽车市场电气化时代的到来，上汽大众新能源产品呈现井喷式增长。诸如途观L PHEV这样的车型，其燃油版本早就在市场上证明了自己的实力。毕竟，从燃油系统到插混系统在技术上的“一步之遥”，作为合资“老炮儿”的上汽大众自然更让人放心。另一方面，在车辆性能上，途观L PHEV采用的是1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统, 发动机最大净功率为150Ps(110kW)、驱动电机额定功率为75Ps(55kW)、最大功率为116Ps(85kW)。与之搭配的是一款6速双离合变速箱。车辆搭载的是由宁德时代提供的高性能三元锂电池组，总容量为12.1kWh，同时这款动力电芯的能量密度达到了165Wh/kg，是PHEV业界已量产的电芯中能量密度最高之一，最大能提供103kW以及持续30kW的高功率输出。很明显，在动力方面，途观L PHEV拥有1.4T发动机和电动机的双重加持，最大综合扭矩和功率分别可达到400N·m和155kW，这要比传统能源的2.0T车型动力输出还要强劲，当然也是基于插混技术的存在。在这样强劲的动力之下，途观L PHEV的百公里综合燃料消耗量仅为1.9L，在某权威汽车网站统计中，整车实际的百公里综合油耗也仅为4.9L。

　　途观L PHEV带来的别样驾驶感受，在如此产品力加持下再配以途观L PHEV的五种驾驶模式，出行体验明显和开着传统燃油车的用户们不一样。比如在市区内的穿行阶段，很多时候需要等红灯结束起步，这种从静止到整车加速的过程都是由电动机单独完成的，也就是车辆的E-MODE（纯电模式）。同传统能源车的起步相比，电动机完成静止到驱动速度更快，其线性的输出表现也让整车更加安静。或许在某个路口这样的迅速起步并不能同其他车辆拉开差距，但是全程通勤下来，每一次起步加速节省的时间，也让在上班途中节省了十几分钟，避免了不必要的迟到。不仅如此，纯电模式应用在堵车的过程中，也避免了发动机的频繁启停，保护启动机的同时，也让车厢更加静谧。其实除了纯电模式，更多时候都会把途观L PHEV设置在Hybrid auto混动模式下行驶，这一模式下的好处是系统可以根据实际需要自动切换输出状态，保证良好输出工况的同时，也有效降低了燃料消耗量。也正是如此，用车的直接花费，就和同事们的用车成本有了明显不同。用车的日常工作通勤每天约50km，和途观L PHEV的纯电续航里程基本相当。途观L PHEV的电池容量约12千瓦时，以上海市综合时段电价0.617/千瓦时的单价计算，用车每天的电费成本仅7.4元，一周5天工作日的充电成本为37元。同样以一台百公里综合油耗8L的燃油车同样通勤条件计算，那么一周的燃油消耗量为20L，按照92# 汽油平均6.75元/L的单价，那么一周的燃油费用支出为135元，一个月下来将比途观L PHEV多花费400元左右，这样对比下来，一年就节约了将近5000元的用车成本。

　　其实，除了能够看到的直接用车成本，购买途观L PHEV还能节省很多隐形成本。很多时候城市交通的“堵”，不是一动不动，而是走走停停。这种情况下，传统能源车的频繁切挡对变速箱啮合齿轮的磨损消耗较大，造成的变速箱高温环境对车辆也容易二次伤害，长期以往自然会降低车辆的寿命。而途观L PHEV插混的产品属性，利用混动系统的智能切换，从容地避免了长时间高负荷地让变速箱承压，提升出行效率的同时，也很好地保护了整车的动力系统，让车辆“更耐用”。

　　   更重要的是，在这种灵敏的跟车过程中，也不需要担心追尾的情况，因为途观L PHEV搭载的Front Assit系统，能够精准识别危险情况，准确判断车辆速度和障碍物距离，做到碰撞警告，保证行车的安全。正是这一系统外加车道保持等一系列安全系统，让开车上路更加安心。自然，也有很多像怀揣着对燃油车的情感，崇尚对纯内燃机输出车型的驾控。

　　事实上，每当出了城，途观L PHEV的高速巡航阶段就能带给更中意的强劲输出能力。每每这个时候，都要利用基于中控系统的Carplay/Carlife功能，来一首常听的《Halo》，让自己放松下来。开着基于多种驾驶模式的途观L PHEV驾驶模式出行会更为省心省力。

　　比如，长途郊游，途观L PHEV的5种模式带来的不仅仅是行车成本的节省，同样还有舒适的驾乘体验。比如途观L PHEV的蓄电池维持模式（Battery hold模式），它作用于高速巡航阶段，可以保留车辆的当前电量，采用发动机驱动车辆，此时再将车辆的ACC自适应巡航系统打开，就可以比较轻松地高速行进，减缓驾车者压力，同时也提升了出行效率。车辆还可以进入一个动力输出最强的GTE模式。在此模式下，发动机的响应会更加积极，同时也允许驾车者把车辆的转速提升至更高的区间换取加速性能，感受“速度与激情”。

　　每每在无人的郊区道路上体验一下GTE模式，都能充分释放一周的工作压力，第二天再以更好的精神面貌应对新一周的工作。选择途观L PHEV，不仅仅是选择了一台插混的新能源车型，更是选择了一种和其他人不同的生活方式。

　　在都市驾车生活中，因为有了途观L PHEV的存在，出行感受得到了更好的改善。当然，除了这一级别SUV车型的各种实用优势外，他还收获了旁人不曾有的低用车成本体验、贴合自身需求的驾控体验，每每出行，都能够在这台车上逐渐感受到一些传统燃油车所没有的驾驶便利。可以说自从拥有了这台途观L PHEV，Kavin觉得自己的用车体验相比从前变得更加丰富了，在享受更低用车成本的同时不仅能感受到途观L PHEV所带来的各种驾驶模式的便利性，还能感受比同级别车型更强劲的动力体验和驾驶乐趣，这才是途观L PHEV带给他用车生活的最大惊喜！

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